Ex-mil 240GD

[ATK]

Jeg har en bil som er original (foreløpig) bortsett fra at vi monterte servo. Jeg har selvfølgelig lyst på mer krefter, bilen er ikke akkurat kjapp. Har forsåvidt hatt muligheter til å kjøpe 300 maskin(er) men 240en er "nesten ny" så jeg vil slite litt mer på denne, før jeg gjør noe drastisk.
Så til saken:
Det hadde vært gøy å høre hva andre har gjort ut av sine ex-mil 240er. Greit å vise at vi finns tror jeg. Det ble jo solgt noen biler i vår.
Det jeg prøver på nå er å få et lite fokus på hva folk syns er interessant med 240 GDen, hva de ønsker å gjøre ut av bilene sine osv. F. eks syns jeg det ble nevnt en eller annen plass noe om en bil med ettermontert turbo???
Sånn til slutt, det kom en del sleivspark om hvor tåpelige vi som kjøpte disse bilene var. Skulle noen ha tilsvarende synspunkter nå, er det greit hvis de holder disse for seg selv. Ikke mye konstruktivt med sleivkjeft syns nå jeg.
Håper noen har tid til å bidra med stoff om ex-mil 240 GD, eneste caben med lang akselavstand jeg har sett.

[Egil]

Hei ATK, det er kanskje min bil du tenker på når det gjelder ettermontert turbo og intercooler. Jeg er kjempefornøyd med effekten, fikk ca 30 ekstra hester, selv om trykket ikke er satt altfor høyt. Godt nok til ca 110 hele veien opp Lierbakkene. Ellers har jeg rensket ut alt inni, pusset og malt alt innvendig, utvendig og satt inn Pajero baksete. Trukket dører og bak med polstret stoff og bilen fikk full understellsbehandling. Brukte ca. 40 timer. Har kjørt ca. 7000 km nå, ventilene holder fortsatt koken og det virker som det går greit. Til helga skal jeg på fjellet...

240 GD

[Egil]

Hvordan fikk du tak i servoen, vet du om flere? Var den vanskelig å montere?

mvh
Egil

240 GD

[Egil]

På motoren må jeg innrømme at Virgenes på Vestfold Ships gjorde turbo jobben - meget pent arbeid. Den delen som tok litt tid å skaffe(brukt), var innsugningsmanifoilen, ellers var det ganske kurant med resten. De gjør det gjerne på flere til avtalt pris. Tør ikke si hva jeg betalte, men jeg fikk en veldig god pris. For meg er dette en perfekt bil, super i terrenget og en ordentlig tøffing. Denne skal jeg ha lenge.

240 GD

[torfinn]

Jeg skal ikke komme med noen sleivspark. Men jeg har sett at ganske mange av disse bilene er kommet for salg igjen. Det er nok endel som har innsett at kanskje denne biltypen ikke var noe egnet for de.

Jeg er forresten en som kunne tenkt meg en slik bil, men ikke for 70000. Så kommer innkjøp av servostyring (5000) + 4 dekk og felg (8000) +evt større motor eller turbo(10000-30000).

mvh
Torfinn

[ATK]

Det høres ut til at du har fått mye ut av relativ moderat innsats.
Du trenger vel ikke være engstelig for å bruke bilen røft du heller.
Vi var avgårde på Vestlandet i Sogn og fjordene, i sommer, med bilen full av ski, klatre og bre utstyr(les: isøks og stegjern), telt, fiskestenger m.m. Hadde plass til alt og i tillegg kunne vi slå ned klappsetene og la på en plate over de. Vips så hadde vi seng.
Har du lyst til å fortelle om hvordan du løste problemene med turbo og intercooler montering? Høres ut til at du har gjort en over middels avansert jobb, det fantes vel ikke så mye standard deler å få tak i???

Hilsen ATK.

[ATK]

Først en liten kommentar til Torfinn: noen av de senere bilene som er avertert er sannsynligvis biler som er skrudd sammen av folk som har kjøpt skrotete biler fra forsvaret. Det ble solgt i allfall ett parti kollisjonskadede biler i sommer. Ellers får vi håpe du får tak i en bil til en pris du er villig til å betale. Min får du iallefall ikke billig. Altfor god til å selges på tilbud. Har på 215/85x16 terrengdekk. Ser ut som dekk til orntlig bil, ikke Donald Duck bil. 235 ligger i grenseland syns jeg. (Min mening)
Egil; jeg kjøpte servoen hos en skrotnisse på østlandet (husker ikke navnet), den hadde stått i en 230 G(E?). Fant den på databasen til opphuggerne. Jeg vet ikke om andre, håper du finner en. Så jeg noe om en som skulle hogge en bil på dette forumet? Sjekk. Er det en 460 300 5 syl diesel bør den passe rett på 240 dieselen.
Snekka mi var rimelig tight, (ikke så bra som originalen). Pumpe m/ slanger, snekke, bolter og remhjul kom på ca 4000,- tror jeg. Jeg gadd ikke ta braketten til 230 fordi jeg regnet med at den ikke passet. Etter litt kikking og tenking fant jeg en brakett fra en mod 123, 5 cyl 300 diesel som så ut til å passe. Fullklaff.
Selve monteringsjobben fikk jeg hjelp til, har en god mekaniker kompis som gjør alt raskere enn jeg selv klarer.
Det var trangt å komme til, men det var plass til alle delene.
Jeg måtte skifte vannpumpe i samme slengen, var antydning til lekkasje. Veldig greit å skifte når alt var nede allikevel. Vannpumpa var ikke dyr (uoriginalt selvsagt).
Kjøre egenskapene etter montering ble bedre på et vis. Bilen er lettere å kjøre i lav fart, og det er ikke nødvendig å tviholde på rattet i krappe svinger når det går fort. Det negative med servoen er at bilen føles litt ustabil i høyere fart. Om det skyldes snekka eller at servoen er litt følsom vet jeg ikke. I sum er servo en god ting. Anbefales.
Hvis du setter i gang; få med alle bolter som hører til, blir mye lettere da.
Hilsen ATK

[Basso]

Hei alle feltvogn entusiaster!

Fint at vi kan treffes her vi også!

Mine herrer:
Husk på at det er en grunn til at forsvaret ikke monterte servo på feltvognene sine. Disse servoene tåler ikke allverden dersom du skal ut i terrenget. Men servo er kjekt å ha når du skal lukeparkere i byen.
Tror jeg skal ha min feltvogn i mest mulig orginal stand, men det er jo smak og behag gutter.

Noen som vet om en bryter til kjerra mi? (Den med retningsviser og viskere.)



MB 240 GB Feltvogn -83

[Iver460]

Jeg har fremdeles bryteren Basso, hadde ikke vi en form for kontakt/avtale om den? Husker ikke riktig hva som skjedde, men om du fremdeles er interessert er det bare å ta kontakt på iver460@hotmail.com .

Når det gjelder servo tror jeg det var mer et kostnadsspørsmål enn hva holdbarhet anngår. De senere feltvognene, 290 GD har i alle fall servo. Selv synes jeg ikke 240 uten servo er sånn alt for ille tung på rattet, men kanskje om den skal gå som konebil...

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Basso]

Hm...

Snakket med Vestfold Ships igår.
Tror nesten jeg skal sette inn en turbo allikevel.
Men vil det måtte bli en turbo intercooler?
Hva koster en sånn sak? Og er det mye arbeid tror dere?
Et bilopphuggeri har vel en sånn liggende et sted....

-Bjørn-

MB 240 GB Feltvogn -83
Finnmark

[Egil]

Hei igjen, Basso

Det er nok en del arbeid, for det må gjøres en del tilpasninger underveis. Er ikke sikker, men tror nok Intercooleren tar en del timer. Du må flytte hele grillen fram et par cm for å få plass, bore nye hull og tilpasse. Rørene til intercooleren tar for mye plass, så du må også skjære ut noe av innerskjermen der kald luft går ut av kjøleren. Når det gjelder selve turboen, så får den smøring fra motoren, og du må også lage et tilbakefallsrør som leder overskuddsolje ned i bunnpanna igjen. Dette betyr åpning til plugg og gjenger, rørkobling etc. I tillegg vil du trenge å bytte rådelagre til typen som er på 300 GD(eller turbo), for de skal ha en mer slitesterk legering for å tåle det høyere trykket på lagrene. Du trenger også en ny innsugningsmanifold, for den som er der, passer ikke til turboen.

Lykke til!

240 GD

[ATK]

Basso, er ikke servoen den samme som står i de "sivile" bilene? Er servosnekka regnet for å være svakere enn den originale snekka? Som sagt er det mer slakk i servosnekka mi p.g.a. lenger kjørelengde på bilen den kom fra. Jeg har også beholdt original snekka i tilfelle rottefelle. Man innser imidlertid fort at det kan bli mer kostbart å reparere en bil når den har servo; det er mer som kan gå i stykker. Når bilene ble kjøpt inn hadde hæren behov for ganske mange vogner, så logisk sett kunne det bli mye større reperasjonskostnader m servo enn uten. Det har kommet meg for øret at valget av utstyrsnivå til hærens biler den gang, i hovedsak var økonomisk betinget. Det logiske hadde vært å ha 300 maskin og servo. Bilene hadde vært mye enklere å kjøre da. Jeg personlig tror at en del utforkjøringer kunne ha vært unngått om bilene hadde hatt servo. Jeg har erfaring med Gelendewagen fra -83/84 fra GSV, Jeg har den ære å være førstemann som bulket en Mercedes der oppe. Vi brukte bilene mye til fredstidsoppdrag vi hadde når vi ga teknisk støtte til grensekompaniet. Ankepunktene jeg hadde den gangen, var mangel på servo, nakkestøtte og for svak maskin. Finnes det 290GD uten turbo i hæren i dag? Har de i så fall servo? Jeg sjekket forøvrig også pris på turbo via Vestfolds industriservice: Anslått delepris 23.000,-. For dyrt for meg. Jeg får heller bli en tålmodig og rolig sjåfør som ikke blir lei av å bli forbikjørt.