2.5 liters motor

[jma]

Til dere som kjører TJ m. 2.5 og større dekk (les 31" eller mer). Hvordan er den å kjøre i motbakker?
XJ`n min, som sikkert er ganske alene om ha 2.5 (i XJ altså), er en anelse sløv
Bilen er knall i skauen, føler at det er nok å ta av da, men på veien...

[jma]

Var det kostbart, gjorde du det selv eller måtte du sette det bort?
Hva må gjøres (er litt "grønn" angående dette, som så mye annet )
Og hva kjøper jeg? Kan jeg kjøre med 31" med 4.88, eller MÅ jeg opp i dekkdim da?

Er noe sånt brukbart (4.56): http://rustysoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?

[Stein-K]

Gå for skikkelig dreving med en gang!! Bilen blir noe helt annet etterpå.

Før jeg drevet om min TJ 2,5l så gikk det kun i tredje giret med meget få innslag av fjerde. Femte giret ble aldri brukt.

Min hadde orginalt 3.73 dreving og jeg vurderte 4.56 men Sætre her på forumet mente at jeg burde gå for 4.88. Og det gjorde jeg. Har ikke vært i nærheten av å angre på det senere og skulle heller ønske enda mere reduksjon.

Gir om skikkelig ! Det er bedre å miste litt topphastighet ( trenger ikke den i skauen alikevelB)) enn å rive av seg alt håret i hver eneste motbakke. Og for ikke på snakke om den dagen du skal på tur med henger.....

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[jma]

Da skal jeg sjekke det i morgen..
Hva er alternativet til 4.10 hvis man vil gå opp til feks 33" og fortsatt kunne bruke bilen til normal kjøring?

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[Per Yngve Berg]

Det er et metallskilt på diff.huset. Den viser utvekslingen.

[jma]

Jeg har vel 4.10, tror jeg da. Er litt usikker på hvordan jeg finner det ut, men det er kanskje standard på Jeep med 2.5?
Nå kjører jeg på 235/75-15 (vinter), og da henger den med greit, men til og med da synes jeg den er slapp i enkelte tilfeller.


1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[Per Yngve Berg]

Jeg har 2.5L 31" og 4.10-utveksling. Jeg bruker sjeldent 5.-giret. (Kun 90+ på flatmark)
Hvilken utveksling har du nå?

[Skyjacker]

Jeg har 31`` vinter og 32``sommer, på min 2,5L TJ. I Motbakker er den helt sløv på 4, giret. 5 giret blir kun brukt i nedoverbakker. men på 3 giret holder jeg 80 på 3200 omdreininger, men det høres jo ut som motoren er i ferd med å hoppe av. Bytte utveksling er vel eneste utvei.

There`s only one!!!

[Amund]

Det går an å sette opp dette selv. Det er ikke hokus-pokus, men krever en god del tolmodighet for å finne ut hvordan man gjør det, og for å få det riktig. Så trenger man å kjøpe eller låne seg litt verktøy, spesielt momentnøkkel, måleur, og så er det kjekt med bladsøker og mikrometer for shimsene. Ypperlig jobb for en hobbymekaniker som vil lære noe nytt, skal man holde på med 4x4 en stund får man garantert bruk for dette siden og.

Meeeen, prisen for montering er jo absolutt ikke gal, så det frister nok litt å sende bort også

[tomas]

Helt enig med S&W.
Bytt til noe skikkelig med en gang. Jeg har også valgt 4.88 utveksling i min TJ 2001 modell, 2.5 liter.
4.88 er egentlig for mye utveksling etter min mening pga det høye turtallet du kjører på i 100 og 120. Kunne egnetlig tenkt meg 4.56 eller 4.10, men da ville bilen blitt for dau igjen.
I og med at det ikke er så mye mer hk i den motoren, så er det kun 4.88 som er aktuelt.


2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Stein-K]

Write up:

1: Kjøp delene.

2: Bestill time hos Bækken Offroadservice på Tlf: 41 66 03 55

Han brukte 3 dager på min, men det var med full ARB i tillegg. Den jobben kosta ca 7.000,- for full pakke med olje, noen ekstra pakninger og noen slitedeler. Monteringen av ARB`ene med kompressor var en tusenlapp ca i tillegg til drevingen.

Mener det var inndelt noe slikt:

Dreving pr aksel: 2.300,-
ARB pr aksel: 500,-
Kompressor og ledningsnett: 1.200,-

Grunnen til at monteringen av ARB`ene ble så billig er for at når drevingen er ute er det nesten ikke noe mere for å sette inn ARB`ene.

Tror jeg skrev litt om dette her et sted:
www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=7291



<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[THX]

Jeg kjører på 245/70/16 på min nå å syntes at den ikke er veldig villig i motbakkene! øker liksom ikke farta no serlig!
I skauen så er den ypperlig men når jeg skal ut på e-18 for lengre turer kunne jeg gjerne hatt 4liter

[jma]

Får bare tak i 4.56 til Chrysler 8.25, men hvis det viser seg at jeg har 3.73 nå, så blir det vel bra. Alternativet hvis jeg vil ha 4.88 er å få tak i en D44 eller Ford 8.8....men, så var det å få tak i noe sånt da.
Må krysse fingra for at jeg har 3.73 nå, så kan jeg bestille 4.56 og i tillegg snike inn en locker.

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[Sahara]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Var det kostbart, gjorde du det selv eller måtte du sette det bort?
Hva må gjøres (er litt "grønn" angående dette, som så mye annet )
Og hva kjøper jeg?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jma</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Flere av oss "grønne" som ville satt pris på en liten oppskrift...

------------------------
Wrangler TJ, 1998
BFG A/T 31x10.5x15

[Sahara]

Min TJ 2.5 på 31" har original utveksling (3.73) og det er virkelig ikke mye å skryte av i motbakkene. 3.gir er i hyppig bruk langs vanlig landevei, 4. er greit på motorveien og 5. er mest til irritasjon da det egner seg best i fritt fall...
Drømmer om V8...... :-)

------------------------
Wrangler TJ, 1998
BFG A/T 31x10.5x15

[Per Yngve Berg]

Det skiltet er festet med 2 av de skruene som fester lokket, men det kan jo være blitt glemt ved et oljebytte..

[Frode]

Hva koster delene?
2300,- for akslingen var jo akseptabelt.
Greit at det er gjort av en som kan det.


IROK!

[jma]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er et metallskilt på diff.huset. Den viser utvekslingen.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor eksakt sitter dette? Finner ikke annet enn et Chrysler-merke og noen koder under klokka på bakakselen, men ikke noen som ligner på utveksling.

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[jma]

Da er nok skiltet mitt borte..

Fikk foresten pris på 4.56 giringer til for+bakaksel inkl. installasjon-kit osv + Powertrax No-slip. Alt kom 5400,- Var også inkl. noe som han typen kalte "Bare case", som jeg ikke skjønner helt hva er..., noen kan fortelle meg? Den var foresten kun til D30`en.

1998 XJ
JMA, member of DEA fan club

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva koster delene?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mener giringene fra 4x4 supply kosta en 1.800,- pr aksel.



<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>