<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
V8 aut er fint, og best, men dyrest å kjøpe/bruke, kan jo putte i V8 i begge. CJ er plug & play, mens Wrangler er Plug & Pray
Men skal du har 6`er er nok 4 litern i wrangler bedre enn 4,2 i CJ-7.
Jeg vet ikke om noen store forskjeller på wrangler og CJ, annet enn utseende, og at wrangleren kanskje er litt bedre motstandsdyktig mot rust. Baksete plassen er like tragiskk på begge, men kjøregleden er like stor.
lykke til og gled deg.
Johnny
Cj-7-85 Laredo
AMC 360
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Laredo 86</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
CJ7 hadde v8'er som opsjonsmotor frem til ca. 1980. Dette betyr at det mye enklere å få dette igjennom hos biltilsynet.
YJ/TJ har aldri hatt 8'er som opsjon, det er derfor ikke like enkelt å få til dette.
4,2 i CJ og YJ frem t.o.m. '89 er en fogasser motor med 112hk. Den forgasseren er "berømt" for sine problemer (skal sies at en god del av problemene ofte henger sammen med alt det eksosrense-rasket som var satt på disse motorene). Motoren er seig, har masse dreimoment, men det er vel ingen rakett ...
4,0 i YJ (og noen få TJ'er) har rundt 180 hk, og litt mindre dreimoment enn 4,2'n.
En YJ med 4,0 går ganske bra, bruker omtrent det samme med bensin som 4'ærn og forsåvidt 4,2.
4,0 er i bunn-og-grunn en 4,2 med litt mindre volum, annen topp og injection. Det finnes 2 typer injection, '90-93 (?) Renix, fra Renault, etter 93 (?) egenutviklet av Chrysler, men Hesco hadde mer enn en finger med i spillet...
Ok, da vet du litt om motorene.
YJ'en har omtrent samme rammekonstruksjon som CJ, men de er ikke like. Bakakslene er forskjellig, AMC 20/D44 på CJ og D35 på YJ. Foran er det D30 på begge, men YJ'en har vakumstyrt utkobling av høyre stikkaksel/hub. Mellomakselen forover går på høyre side på CJ, på venstre på YJ.
YJ'en har bredere aksler enn CJ, omtrent 2" pr. side. Utseendemessig er de ikke så ulike, for å "skjule" den breiere akslen på YJ er det et helt annet innpress på YJ felgene. Yj'en har også 5-på-4,5" boltesirkel, CJ har 5-på-5,5". Bremser er forsåvidt likt: skiver foran og tromler bak.
Både CJ og YJ kom med automat eller manuell kasse, her er det ganske mange som har vært brukt opp gjennom årene, så jeg tar ikke de her.
Transfer kasse på CJ var D300, tannhjulskasse. På YJ er det ...(som jeg ikke husker), men det er vel kjede i den hvis jeg ikke husker helt feil.
Og her er vi ved et problem på YJ: transfer'n har hva som blir kalt en "slip-yoke" på utgående aksel bakover.
"Slip-yoken" gjør at mellomakslen bakover kan bli kortere/lengre etterhvert som bakakselen går opp/ned.
Problemet med slip-yoke'n er at den er laaang, hvilket gjør at mellomakselen bakover blir veldig kort, som igjen fører til veldig bratt vinkel selv ved moderat (2") heving, som igjen fører til vibbbbrasjoner når en kjører.
Kjørekomforten på begge er veldig avhengig av fjærene. I dag så er det vel knapt noen CJ/YJ som går på "orginale" fjærer, så dette vil være individuelt fra bil til bil.
Rust er nevnt, CJ'ene er etterhvert blitt noen år. Dette i kombinasjon med skal-vi-si relativt dårlig lakk & rustbeskyttelse, gjør at de fleste (alle ?) CJ'er som ruller nå, må ha / har hatt en omgang med utbedringsarbeid. YJ'en er ikke så gammel, og har en bedre rustbeskyttelse, så det virker som om den tåler norskt klima bedre.
CJ/YJ er registrert som 4-seter, ikke 5 (jeg vet at noen har fått til 5 med et xtra sete mellom forsetene...).
Fra '93 (?) kom YJ med 3-punktseler bak, CJ har kun magebelte bak.
Begge har hardtopp/softtop osv.
Fortsatt så er det 2 årganger av YJ som er varebil (94-96).
Hva skal en så velge ?
Tja, en "standard" YJ m/4 liter er vel et relativt sikkert valg, relativ god komfort, bra motor (4.0), bør være relativt rustfri osv.
Minus for litt problematisk å heve (les: mer penger).
CJ må en forvente en jobb på det med rust, her kan en få 8'er, den er realtivt enklere å heve, 4,2 motor'n gjør at dette er ingen ræserbil.
Så kommer slike ting som 4-kantet lykter / runde lykter, Yj'en har "dashbord" osv.
CJ'en er helt klart en "enklere, grøvre" bil, men det tiltaler en del.
YJ'en er mer, tja personbil (??).
Hva skal du så se etter ved bruktbilkjøp ? *Alt*
En CJ er som sagt nå så gammel at her må en nøye sjekke for rust.
Videre, så er det vel omtrent ikke en CJ som ikke er ombygd på noe vis.
Sjekk at endringer som eier "skryter" av er ført inn i merknadsfeltet i vognkortet (heving, dekk og motorbytte er de mest vanlige).
Ellers, så *må* du under å sjekke for oljelekkasjer, både fra girkasser og aksler/nav (det siste ser du som oljesrput inni felgene). Kjenn også på slark i mellomaksler, men husk at det er en hvis frigang inni akslene som skal være der. Hvis du kan bevege på mellomakslene uten at pinionene bevegr seg, så er ihvertfall kryssa gåene.
Jekk opp hvert forhjul & få en annen til å bevege hjula opp/ned og sideveis. Lys med en lommelykt på navet og se om kingboltene er slitt. Det er de 2 som navet sitter festet til akselen med. Da vil navet bevege seg uten at akselen beveger seg.
Ved prøvekjøring hør etter lyder som ikke burde være der, det er tillatt med litt mer lyd fra drivverket ved 4-hjulstrekk.
Sjekk innvendig for vannlekkasjer, spes. under frontruta, ved dørenes tettning mot toppen osv.
Sjekk motor'n for oljelekkasje, spes. toppdekselet og overgangen mellom motor og girkasse.
Det er sikkert mye mer, men nå kommer jeg ikke på noe mer i farta.
Andre som har noe ??
Hvis du vil lese mer om teknikk, så kan
www.offroad.com sitt tech-områder være en grei start.
Lykke til !
Regards,
PerJ
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
B)![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
Er det bladfjærer på begge typer?Er det noen som vet pris på baksete og hvem som skaffer(evt.brukt)Har nemlig en som er re. for 4 men som mangler baksete og må vite hva jeg må legge til pris(prute)