Rustbehandling

[OM603]

Er det noen som har noen gode tips om bra steder for understellsbehandling ? Har brukt altfor mye penger på det mekaniske i det siste. Nå må jeg sørge for at stålormene ikke spiser opp alt det andre ! Hva er best ? Olje eller tectylstoff ?

[Østerklev]

Jeg sier ikke at man ikke skal bruke høytrykksspyler, men at man skal være forsiktig med den. Årsaken er at dersom man går for hardt på med høyt trykk kan man presse sand og skitt inn i lagere, drivledd, styrekuler, lykter, elektriske kontakter og andre steder der dette ikke hører hjemme.

Øyvind

[torfinn]

Det med renhold kan ikke understrekes godt nok. Se på forsvarets biler. De er over 20 år gamle med minimalt med rust.
Her er et bilde av fjærfestet på min.
http://image26.webshots.com/27/9/14/46/321...46VezTWK_ph.jpg
I forsvarets tekniske håndbok står det at man gjerne kan bruke høytrykkspyler ved vask under, men ikke steamrenser.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

Enig i at rustbeskyttelse har best effekt dersom den foretas på ny bil. Har selv sett noen biler fra undersiden de siste 30 årene, og uttaler meg på bakgrunn av en viss erfaring. Fabrikkene har de siste årene tatt rustproblematikken mer (men i varierende grad) på alvor, og dette har gitt resultater. Opp gjennom årene har jeg også registrert at biler av samme modell har hatt ulikt omfang av rustangrep relatert til hvilken forhandler de er kjøpt nye hos. Gjorde litt research på dette for noen år siden, og det viste seg da at de bilene som klarte seg best kom fra forhandlere som obligatorisk tilleggsbehandlet nye biler før utlevering.

Når det gjelder kvaliteten på antirustbehandling skal jeg ikke spesielt henge ut Tectyl-verkstedene. Det er vel et allment problem i vårt oppjagede samfunn at det ofte går litt for fort i svingene, og at enkelte medarbeidere ikke har tilstrekkelig ansvarsfølelse.

Siden temaet først er oppe, vil jeg også nevne at renhold er viktig for å bremse utviklingen av rustangrep. I perioder med salting bør bilen spyles under med rent vann så ofte det lar seg gjøre for å få fjerne saltet, men en bør være varsom med høytrykksspyler. Vanlig hageslange er godt nok. Saltet løser seg lett i vann. Også i den varme årstid er det lurt å holde understellet rent, det er mange steder det samler seg skitt som holder på salt og fuktighet, noe som over tid ubønnhørlig fører til rustangrep. (Grusveier støvdempes med salt sommerstid)

Øyvind

[Jahov]

Enig med du.
Det er utrolig viktig å få bilen sprøytet så tidlig som mulig. Helst i forbindelse med klargjøring av bilen. Blir billigere også da.
Synd å høre at du har dårlig erfaring med et ATV verksted, men feil/slurv kan vel desverre forekomme alle steder.
Mange som kjøper ny bil lever i den villfarelse at den er behandlet under, og blir både skuffet og forbannet når de etter noen år finner ut, eller får beskjed om at bilen deres har begynnt å ruste. Dette er en skummel misforståelse. Bilkjøper må selv sørge for/forlange bilen behandlet nå han kjøper.
Jan

[torfinn]

I følge en haynes manual (for volvo), anbefaler de å bruke en blanding av spillolje, tykk tectyl, og diesel. Like deler av hver. Jeg har forsøkt dette. Det blir en ganske tynn suppe. Dieseltilsetningen gjør at det sitter lenge på, jfr søl fra dieselpåfyllingen, der skitt fester seg og sitter lenge. Jeg har forsøkt dette en gang, penslet og sprayet dette under min jeep cherokee. Det er i hvertfall en billig løsning som kan gjøres på ca en halv time. Jeg brukte høytrykkspyler først å lot den tørke til dagen etter.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

Ventet på den. Synd det er få verksteder som virkelig gjør dette slik du beskriver. Ikke lenge siden en venn av meg fikk behandlet en to år gammel importbil, som i utgangspunktet var så godt som ny under, bare for å sende den rett tilbake til tectylverkstedet etter å ha kontrollert arbeidet på bukken sin. Her var det mange områder som lå utsatt til som ikke hadde fått noen form for behandling. Verkstedet skal imidlertid ha honnør for at de tok reklamasjonen på alvor og gjorde skikkelig arbeid andre gangen. Ikke alle har mulighet til selv å etterkontrollere slikt arbeid, og erfaringsmessig slurves det alt for mye her. En annen ting er at prislappen på en grundig behandling er såpass høy at mange av den grunn er nødt til å velge billigere alternativer. Uansett hva en foretar seg, rustangrep er uunngåelige.

Øyvind

[Jahov]

Hei.
Synes jeg måtte komme med en kommentar her.
Det som osterklev beskriver over her er jo nettop slik en understellsbehandling blir foretatt på et autorisert Tectylverksted.

1. Bilen blir rengordt med steamer. Innerskjermer og andre plastting blir fjernet.
2. Bilen blir tørket med varme og luft.
3. Bilen blir kontrollert for rustskader. Evnt. løs gammel understellsmasse blir skrapet vekk.
4. Bilen blir sprøytet i hulrom og under bunnplate/hjulhus med tynn penntrerende Tectyl.
5. Bilen blir sprøytet under bunn og i hjulhus med tykk Tectyl ( slitebelegg )
6. Bilen blir tøket og rengjort før du får den tilbake.
Denne behandlingen tar et døgn. Forutsatt at det ikke er rust på bilen, da blir det sanblåst / fjernet før sprøyting.

Ville ikke annbefale oljebehandling da dette, som nevnt over, har en tendens til å "renne av", samt at olje tærer på alle gummidetaljer under bilen.

Prøv et ATV verksted. Se TECTYL.no for å finne ditt nermeste verksted.

Mvh. Jan.

[Østerklev]

Vet jeg får noen mot meg nå, men jeg vil mane til forsiktighet når det gjelder antirustbehandling av biler som er noen år gamle. Problemet er at det er nesten umulig å få tørket ut rustkolonier som koser seg under lakk og understellsmasser (kryperust). Forsegler man disse ligger de og koser seg som en verkebyll og plutselig er det bare understellsmassen som holder kjerra sammen. Dette har jeg sett mange triste eksempler på opp gjennom årene. Skal man behandle med konvensjonelle midler bør man først saumfare bilen meget nøye og fjerne alt som heter løse flak av gammel behandling, og fjerne mest mulig av løs rust. Deretter er det viktig å tørke skikkelig, minimum ett døgn med god ventilasjon og helst litt varme. De rustne feltene kan behandles med f. eks. Owatrol, som penetrerer rusten. Deretter kan en sende bilen til tectylbehandling eller tilsvarende. Et enklere og billigere alternativ er å oljebehandle. Er bilen nogenlunde tørr vil oljen trenge inn i rusten og stoppe angrepet. Etter min mening bør det brukes ny olje, gjerne sagkjedeolje som har god vedheft. Spillolje inneholder ofte en del svovelsyre, og det er ikke spesielt gunstig. Ulempen med oljebehandling er som Iver sier at det blir litt søl, og at det må gjentas oftere, helst hvert år. Har man anledning til å kjøre litt på en tørr grusvei like etter behandlingen vil støvet som virvles opp feste seg i oljen og gjøre at den bruker lengre tid på å renne/slites vekk. Her omkring går det mange 15 - 20 år gamle oljebehandlede biler som er praktisk talt rustfrie til tross for mye salting av veiene.

Øyvind

[stig1804]

Jeg hadde også bilen hos Vestfold Antirust. Jeg synest det ble veldig fort tørt under bilen. Mulig det er jeg som vasker bile for ofte...Men det var ikke så dyrt, så jeg har råd til å gjøre det noen ganger til.

Oljebehandling er vel det eneste som duger på gamle biler med begynnende rust.

350GDT

[Iver460]

Hadde med GDn ned hit: http://www.vestfoldantirust.no/
Det renner og drypper av bilen lenge samt at forsvinner ganske fort, men det er vel dette vi som kjører gammel bil må basere oss på

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Partypatrol]

Fikk behandlet en bil på Tectyl-verkstedet på Elverum, må si jeg var veldig fornøyd med både servicen ,selve arbeidet og det faktum at det lå en servicerapport i setet da jeg fikk den igjen som bla påpekte gravrust på en dørhengsel... Vil gjerne anbafale dette verkstedet.

[Østerklev]

Hyggelig at du har god erfaring. Ved å peke ut gode og dårlige tjenesteleverandører vil forhåpentligvis kvalitetsnivået bedres. Jeg øsnker ikke å gå ut med navn på det verkstedet jeg omtalte, ettersom det ikke var min bil det dreide seg om.

Øyvind

[Østerklev]

Noe slikt kostet det også for Defenderen til min kollega. Grei nok pris hvis det blir gjort på en skikkelig måte, men hvor mange kan kontrollere det selv?

Øyvind

[Fenalaar]

Hvordan er forresten prisnivået på en full Tectylbehandling av en G-wagen ?

De har begynt å salte her i området, og siden bilen er omtrent helt fri for rust, så kunne jeg tenkt meg å beholdt den slik..

Johan-Kr

[silverbullit]

CA 4000 FOR MIN GALOPPER INNOVATION....SÅ DA ER VEL IKKE EN G-WAGEN SÅ LANGT UNNA

GUNG-HO