periodevis harde bremser

[takr]

Opplever til tider at bremsene er stein harde og følgelig null skrubb.
Problemet oppstår når jeg henter bilen om morgene. Ingen problemer når jeg har kjørt en stund. (86 mod 300 gd)
Er det noen som kjenner til problemet og evnt. en løsning
På fårhånd takk.
MVH Tor

[RonnyGD]

Jeg har samme problem hvis jeg pumper bremsene. De virker alltid på første pump, og greit pa andre. Etter det blir de knallharde og bremser svært dårlig. De er bra igjen etter ca 10 sek. Det kan virke som det er noe med bremsekraftforsterkeren.
Noen som har peiling?

RonnyGD

85 300GD

[Paja]

Uten vakum så blir bremsepedalen knallhard.. Så sjekk om vakumpumpa funker eller om det er en lekasje noen plass...
Hvordan man sjekker om vakumpumpa virker?? ikke spør meg...

- Paja -

http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=588

[torfinn]

Det virker som om bremsekraftforsterkeren virker, siden den holder på vacuumet, nok til 1-2 brems. Vakuumpumpa leverer ikke nok enten pga feil eller lekkasje.

mvh
Torfinn

[Østerklev]

takr opplever at bremsene er harde ved oppstart, altså forsvinner vakuumet når bilen står; lekkasje i vakuumsystemet. Foreslå at du feilsøker like etter at du har kjørt. Etter at du har stoppet motoren bør du kunne høre susing der systemet lekker. Det kan hjelpe å bevege slangene litt for å avsløre hvor lekkasjen er. Vanlige feilkilder er tørre eller sprukne gummidetaljer. For å avsløre lekkasje i servoklokka kan det være nødvendig å tilslutte en vakuumpumpe og et måleur rett på inngangen. RonnyGD har problemer når han har brukt opp vakuumet, altså klarer ikke pumpa å holde tilstrekkelig undertrykk og er trolig utslitt. Slike pumper finnes det nokk av på høggern, fra 123.

Øyvind

[nsitej0]

Jeg hadde også knallharde bremser. I tillegg så hadde jeg problemer med å stoppe motoren, spesielt hvis jeg holdt inn bremsene når jeg skulle stoppe.

Feilen skyldtes lekkasje i bremsekraftforsterkeren. Fikk tak i ny på høggern, og alt ble ok!

300 GD STT

[Østerklev]

Gamle diesel-G har vakuumbetjent stoppventil, som følgelig også blir rammet når vakuumet er for dårlig. Som påpekt i forrige innlegg er det flere feilkilder, og det er nok smart å identifisere problemet før en begynner å bytte komponenter. En del modeller har vakuumstyrt sentrallås, og da begynner det å bli mange steder å lete etter lekkasje. På bensinbiler kan en forresten spore lekkasje med startgass. Der tas vakuumet fra innsuget, så hvis man sprayer startgass på stedet som lekker vil gassen komme inn i motoren og turtallet vil øke.

Øyvind