Pris på Hiace diff?

[Lille Turbo]

Hei. Noen som har peil på hva en diff fra en 92 Hiace 4WD diesel kan være verdt? Og har denne diffbrems? Og er utvekslingen 4.88 som på en 80 Hilux bensin?


Eg fant:

På ID platen foran på torpedoveggen i motorrommet skal det stå en kode. Denne er plassert på nederste linje, noe til høyre og består av G og så 3 tall. Mest sannsynlig har du kode G253 eller G143.

Første bokstav står for størrelse på kronhjul, G betyr 8"
de 2 neste tallene står for utvekslingen i diffen
det siste tallet viser hvordan bakdiffen din er satt opp, 3 betyr en LSD diffbrems med 1 krysspinn, mens 5 betyr LSD diffbrems med 2 krysspinner.


Autodidakt Elektromekaniker.

[Rajlig]

Riktig lt du skriver der 14= 4,88 og 25=4,56

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Lille Turbo]

Men hva med pris?


Autodidakt Elektromekaniker.

[Blom]

Pris er avhengig av hva markedet til enhver tid er villig å betale !!

Varierer ofte, men noe over 2 lapper bør du nok ikke betale, så spørs det hvor langt ned du klarer å komme.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Lille Turbo]

2k pr stk. Tenke å by 1500 for begge... Er det litt ripoff kanskje?

Autodidakt Elektromekaniker.

[Blom]

Spørs jo bare om han vil selge, er jo alltid lov å gi et bud...

Men, er det begge diffene fra samme Hiace 4x4 så kan du kun bruke delene fra bakakselen, da den har 7,5" kronhjul i forakselen. Ser at du har en -80 talls Lux og da er det kun den bak som passer i bilen din.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Lille Turbo]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men, er det begge diffene fra samme Hiace 4x4 så kan du kun bruke delene fra bakakselen, da den har 7,5" kronhjul i forakselen. Ser at du har en -80 talls Lux og da er det kun den bak som passer i bilen din.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Men da spørs det om giringen er riktig da. Jeg har 4.88 og den tror jeg kan ha/har: 5,13 og 8/41 (kun levert i Hiace 4x4 diesel)?

Hvordan eller hvilke differ kan jeg da skaffe som har lavere, eh, høyere(?) altså f.eks 5.13 utveksling?

Autodidakt Elektromekaniker.

[Blom]

Du må ha 2 stk fra bakaksel til Hiace 4x4 diesel for å putte inn i Hiluxen din...

8/41 er som du skriver 5,13, samme giring som jeg har i min -90 modell, men jeg har IFS foran og kunne derfor bruke pinjong og kronhjul også fra fordiffen.
Skjønner ikke helt hva du vil, men hvis du vil bytte fra 4.88 som normalt står i de første Luxene, så er neste steg oppover enten 5,13 som du har napp på nå, eller 5,29.

var først for noen uker siden at jeg fant ut at også 5,29 har vært levert originalt i Hiace, nemlig i 2wd diesel automat utgavene... Men, disse har 7/37 tenner og er derfor svakere enn 4,88/5,13 giringene.
Hiace 4x4 bensin skal ha 4,88...

Men, sørg for å få kjøpt den 5,13 giringen, det er etterspurt vare blandt kjennere


Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Blom]

Hiace har 7,5" framdiff, ja og gammel stivakslet Lux har 8"

Delene i Hiace 7,5" framdiff kan brukes i en IFS Hilux, så får du tak i framdiffen også, er det godt å ta vare på !!

Mens 4,88 og 5,29 giringer kan kjøpes i løs vekt hos de fleste offroad-butikker, er 5,13 giringen Toyota orginal del only... Koster nytt ca. 7 lapper for en 5,13 giring.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Lille Turbo]

Ok. Så da blir det med andre ord to stk 5.13 bakdiffer med diffbrems jeg trenger. En fremme og en bak.Årsaken er at jeg har 35" på veg. Like vanskelig å få tak i en til da sikkert...? Men er det da at min fremde diff er og 8" og hiacens fremre er 7"?

Autodidakt Elektromekaniker.

[Lille Turbo]

Ok. Så da kommer jeg egentlig ingen veg utenom å skaffe en til hiace bakdiff med 5.13 som jeg da må ha foran. Jeg kan jo ikke kjøre med to forskjellige utvekslinger. Eller teoretisk så kan jeg fordi jeg har senterdiff, men alikevel ikke noe å anbefale. Vil jo ha muligheten å bruke senterdifflocken og. Hvor mye ligger slike f.eks 5,29 giringere i pris da? Og dette kan jeg bytte på de originale diffene jeg alt har. Stemmer det?

Takker for all info Blom. Det har vært veldig lærerikt!

Autodidakt Elektromekaniker.

[Blom]

Hvilken bil/transferkasse skal du ha dette på, siden du skriver at du har senterdiff ? (begynte å lure nå !!)

Fordelen med å f.eks. hoppe over til 5,29 giring, er at du da kan bruke en High Pinion foran, der pinjongakselen kommer ut høyt oppe og således får du en slakkere vinkel på fremre mellomaksel.

Brukt 5,29 giring fra en Hiace diesel automat med lav pinjong kan jeg skaffe deg, må sjekke pris først, men nye deler ligger vel fort på rundt 3 lapper hos BG Nor. Dog er delene til High pinion noe dyrere. Landcruiser LJ70 og LJ73 har 4,88 High pinion foran og mange tar derfor diffene fra de bilene og bygger om fra 4,88 til 5,29.

5,13 giring får du kun i vanlig, lav pinjong, men det er jo den lave pinjongen som er levert til hiluxene.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Lille Turbo]

Jeg har en kort -80 Lux som jeg da har planer ok å bygge om. Den er per i dag helt original men følgende deler ligger klar og venter:
Range Rover alu V8 på 3,5 liter med manuell og da fordelingskasse med senterdiff og vakumstyrd difflock, 35 x 12.5 x 15 på 10 x 15 nymalte White Spoke, original servosnekke til Lux, mellomakseler tilpasset RR girkassen i Lux'en, 3" bodylift. Og en del andre "pynteting" 120 mm titanrør til veltebøyle, rustfritt exos osv.

Men jeg snakket med en person på 4X4butikken (?) i dag, husker ikke navnet, men han stussa da over at jeg sjekka pris på TUV godkjent hevesett. Hvorfor må det være det? sa han, Jo jeg forklarte at jeg skulle ha på disse 35" mine. Da ha hørte det sa han at det var ikke så lett lenger? Stortinget hadde laget en egen komite for å "hindre" at større dekk en 5% regelen ble montert... Lurer egentlig på hvordan det affekterer f.eks Artic trucs? Er de i en egen liga som ikke Norges lover gjelder for? Ikke vet jeg..

Uansett. Jeg har jo tenkt tanken på at jeg har gapt litt i det høyeste laget når jeg har satt meg fore å fullføre dette bygget. Og da mener jeg også godkjent. Kanskje reglene blir enda strammere før jeg får min doning klar for BT? Jeg trenger jo en del deler til mener jeg, før den er over minimumsgrensen for ombygging. Et TUV godkjent hevesett på et par tommer må til. Skjermbreddere. Alt slikt koster masse casj. Kanske ikke bredderne da. Holern har former og støper billig har jeg sett. Eller kanskje jeg lar mine kunstreriske metallevner komme frem og lager i stål. Får se.

ah... deilig å lufte litt tanker. Litt farlig å la de summe for lenge i hodet...

Men. Har du Blom noen gode råd så er du velkommen til å dele. Alle andre også!
Takker for flere flotte innspill!

Autodidakt Elektromekaniker.

[Blom]

Les her, så får du litt mer input på SFOOR : http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...896&whichpage=1

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no