280GE Innsprutningsanlegg

[Jagman]

Jeg har snakket om å skifte kamakselhus fra en 1985/86 motor i min 1982 delebil til min 1985 bruksbil.

Nå ser jeg enda flere indikasjoner (enn det som tidligere hadde med merkverdigheter ang. kjøling) på at toppakningen bør skiftes, så jeg tenker jeg flytter hele toppen over. Bilene hår gått omtrent like mye og toppen/kammene ser perfekt ut på delemotoren.

Det jeg stusser over er at motoren i delebilen ser ut til å ha en drivstoff-fordeler (den med alle innsprutningsrørene på) i støpejern, mens den i bruksbilen er i aluminium (som den også var i den originale motoren i delebilen).

Hvordan er historien om disse? Hvilken kom først? Hvilken er å foretrekke?

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[MB-freak]

Den første versjonen kom i støpejern, men den ble litt senere byttet til aluminium hus. Du bør såfremt den virker, bruke den i aluminium.
Det er sikkert en del forskjeller på de som jeg ikke kjenner til, men den forskjellen jeg et om, er at fordelingsspjeldet (inne i regulatoren, OBS: Skal ikke åpnes...!) er i kullstålkvalitet (fjærstål) og kan ruste i den med støpejern hus. Aluminiumshuset, har et fordeligsspjeld i en legering som skal være mer rustbestanding.

(Den kan ruste ved eventuelle vannperler i bensinen og lengre tids stillstand. Har erfaring...)

:-) steinar