Mer guffe i 4l

[Val]

Har lurt på å trimme min 4l higoutput fra 91.

Da bakre eksos potte tok kvelden er om dagen ble det enda mer aktuellt, hvis det da er noe hjelp i! Vil en potte med bedre flow gi noe mer HK, bør jeg kanskje øke rørdiameteren samtidig, fra orginale 2". Noen tips på aktuelle potter?

Fjerne boksen og bytte luftfilter, vil det hjelpe på denne motoren?


Alle Tips mottaes med Takk!


JRS

[93ZJ]

Hvis du skal trimme finnes det vel tre alternativ. God gammeldags trimming med balansering, cc-ing, innsprøyting, innsug, kam og eksos eller disse moderne bolt on greiene som turbo og kompressor.
Det går visstnok en XJ i Oslo omr med turbo, og den går visstnok bra.
Ellers skal visstnok stroker motorene på 4.6 og 4.7 liter ha bra med pulver.
Alt små dill-dall vil bare tappe kontoen din uten å tilføre videre med effekt.


OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[Jay]

trimme som sugemotor er dyrt.
kompressor kan du få effekteten langt nede som er fint for offroad
turbo kommer på topp, begynner å banke rundt 5-6psi uten IC

[Amund]

Fjern katalysatoren eller kjøp sportskatalysator, og sett på et åpent luftfilter av typen K&N eller lignende. Jeg har dette på min (et rør der kat'en skulle vært, ellers original 2 1/4" eksos), og den går en god del bedre enn originale xj'er, har prøvd et par.

[Øystein]

Jepp, jeg husker å ha lest på JU for noen år siden (i "gamle" dager) at 2.5" eksos med hiflow katt og foreks. flowmaster potte er det optimale på 4 literen. Gjerne kombinert med KN filter.
Gir god lyd, og koster ikke mange lappene heller

[Sætre]

Her er noen tips

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">4.0 I6 (Factory ratings 180-195hp@4600-4750rpm/220-235lbft@2400-3950rpm)

1. K&N FIPK: 7hp (XJ/WJ), 12hp (YJ)
2. Bored 62mm TB: 3hp
3. Bored 62mm TB spacer: 2hp/3lbft
4. Intake manifold heatshield: ?
5. HP plugs: 0-2hp
6. Splitfire plug wires: 3hp/6lbft
7. Dynomax Super Turbo cat-back exhaust: 7hp/9lbft
8. High-flow cat: 2hp
9. Tri-Y header/S-pipe: 10hp
10. JET Stage 2 PCM: 8hp (auto. trans.)
11. Relocated IAT sensor: ?
12. Electric fan conversion: 3hp/3lbft

With all the external bolt-ons listed above, output should be about 225-230hp. Beyond that, internal engine mods or forced induction are needed:

13. Ported stock cyl. head: 11hp/4lbft
14. Accurate Power big valve head: 16hp/7lbft
15. Crane #753905 camshaft: 10hp/15lbft
16. Raise CR from 8.8 to 9.5:1: 8hp
17. 4.6-5.0L stroker engine: 70-130hp/100-135lbft over stock
18. Kenne Bell supercharger: 47% more HP/53% more TQ over stock
19. 505 Performance turbocharger: 44% more HP/47% more TQ over stock
20. Nitrous Express kit: 50-75hp/80-120lbft over stock
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Sheba]

hmm hele den lista tilsvarer vel en ganske grei v8
men mange bra tips der ja


WranglerYJ 95 OME 33-12,5-15 baja claw

[Val]

Tusen takk for alle tips!

Nå skal det bli "vei i vellinga!"

JRS

[ZTerje]

Har hørt en plass at åpent luftfilter nedi Jeep'n ikke er så bra.
Dette pga ganske mye varme ifra motoren...

Luftfilteret bør skjermes...
Men borr gjerne ett hull i luftfilterkassa, og strekk et rør fra kassa og ut i grillen. Slik at all den kalde luften blir presset inn...
Vet ikke helt hvordan dette går når temperaturen kryper under -20.....

Terje
93 Cherokee XJ 4.0 HO LTD

[Sætre]

Jepp........derfor K&N FIPK!
Inneholder 1 stk åpent luftfilter, 1 stk heat shield(som gir luftfilteret et avskjermet rom, med tilgang på kald luft), 1stk rør som går fra TB til luftfilteret(i et matriale som ikke leder varme), pluss div braketter for å få det hele på plass.

[cloudhanger]

Ta deg en titt på denne hjemmesiden:
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/
Masse nyttige tips

Geir..

94 XJ
Heva: 3.5"
Dekk: 33x9.5" BFG Mud

[Nevergrowup]

Og dette koster...?

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Og dette koster...?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ca 300$ for K&N FIPK. Det finnes også andre leverandører, og jeg tror kanskje de er litt billigere.