Death Wobble Cherokee

[GP]

Kan dette skyldes skjeve bremseskiver? Oppstod ved svak oppbremsing fra høy hastighet?

GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 31x10,5, OME.
XJ-88, man. 4.0L Laredo, 31x10,5, OME.

[Sætre]

Tja.....ikke bare pga det tror jeg.
Kjenner du noe pulsering i bremsepedalen under nedbremsing?
Dw skyldes som oftest slark i forstillingen et eller annet sted, gjerne kombinert med ubalanse i hjulene.
Er Jeepen hevet, kan det være div vinkler som kan være off spec.

[GP]

Jeg kjente pulsering på bremsepedalen, men dette ga seg etter opptrinnet imorges, har ikke kjørt spes. langt m. bilen enda så jeg vet ikke om dette kan oppstå uten at jeg bremser.

GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 31x10,5, OME.
XJ-88, man. 4.0L Laredo, 31x10,5, OME.

[Ompaguru]

kast i bremseskivene?
det går an å dreie over bremseskivene, men det krever en god dreiebenk som er stabil.
har rettet opp bremseskivene til svogeren min der jeg jobbet før og den bilen bremset helt bent etterpå uten skjelving.

--
Har man årer, kan man roe seg ned.

[93ZJ]

Her tror jeg muligens at vi bør bli enige om hva risting og pulsering er, og hva death wobble er.
Death wobble kommer gjerne når du kjører i en dump i 50 til 80 km/t. Et hjul begynner å hoppe. Dette utvikler seg mer og mer til du kommer til et punkt hvor du ikke ser klart lenger og må jobbe intenst med å holde Jeepen på veien.
Dette er en veldig interessant og intens opplevelse. Jeg har opplevd det en gang, ... og det holder.

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[stea889]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her tror jeg muligens at vi bør bli enige om hva risting og pulsering er, og hva death wobble er.
Death wobble kommer gjerne når du kjører i en dump i 50 til 80 km/t. Et hjul begynner å hoppe. Dette utvikler seg mer og mer til du kommer til et punkt hvor du ikke ser klart lenger og må jobbe intenst med å holde Jeepen på veien.
Dette er en veldig interessant og intens opplevelse. Jeg har opplevd det en gang, ... og det holder.

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 93ZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Yess! har prøvd det der en gang også, og det viste seg å være totalt pulveriserte barekuler som hadde skylda i tillegg til stabstagforinger som var veldig dårlig. I kombinasjon med en felg som var svært skjev..

Ikke å anbefale

Fikk skiftet delene og nu e jeepen helt fin igjen..

[Amund]

Har du kjøpt deg Cherokee? Gratulerer, du får stikke innom meg en dag så kan vi ta en titt på forstillinga di, jeg vil tro det stammer fra slakk i flere forstillingskomponenter, og evt. gal caster.

[GP]

For å svare 93ZJ så er pulsereringen kun i bremsepedalen, dette grunnet slitte/skjeve bremseskiver foran, den energien som gikk frem og tilbake i bilen inntil jeg fikk stoppet, den kan ikke kalles risting/pulsering, det blir for milde uttrykk. Da skulle Death Wobble og hendelsen igår være klart def.

Så til emnet. Kommer til å bytte endeledd og de slitne bremseskivene, samt at nye balanserte dekk/felger er satt på. Får da se om jeg finner meg en plass hvor det er forsvarlig å prøve om det kan fremprovoseres pånytt.
Er det OME settet som er skyld i dette må jeg si jeg er betenkelig til sikkerheten/kvaliteten rundt dette produktet, dette fordi det heller ikke er helt optimalt på min YJ.

GP

YJ-92, man. 4.0L HO, 31x10,5, OME.
XJ-88, man. 4.0L Laredo, 31x10,5, OME.

[Sætre]

Tviler på at Ome settet gir deg Dw, det er sikkert noe i forstillingen din som er slitt.
Men det er viktig å sjekke Toe-in, etter at du har montert hevesett, da den forandrer seg når du hever.
Så å bytte endeledd er nok smart, du bør også sjekke opp Track bar. Slark oppe eller nede på denne, gir deg ofte Dw.
Slark i hjullagre kan også bidra til å gi Dw.
Dekk som er ubalansert, urunde eller trappeslitt har stort sett vært synderen hos meg.

[EFFI]

Skivebremser på automatgirte biler blir ofte ganske varme i lange nedoverbakker og hvis du da er så uheldig å kjøre gjennom noe vann slik at de blir hurtig avkjølt kan du få skjevheter og kast.Dette hendte meg med en Chevy-van og skivene måtte dreies etterpå
I Cherokeen nå hadde jeg bittelitt kast ved venstresvinger-skiftet begge framdekka og så ble den fin
Skal ta camber og caster nå for å være sikker på at de slites jevnt:lol: