nybakt xj-eier

[cossikalle]

Hei! Jeg har nettopp kjøpt meg en cherokee 4l aut 90mod (tror det er den mod som dere kaller xj).

Når jeg kjøpt bilen fulgte det ikke med noe instuksjonsbok og han jeg kjøpte bilen av var ikke helt sikker på hvordan alt fungerte heller.
Jeg lurer på hvordan fordelingsgirkasse fungerer. Der er det jo 4x4 part time, 4x4 full time med gule og grønne farger... osv.

Hva er forskjellen på desse, når er det mest fornuftig å bruke de forskjellige... osv???



Jeg har oxo litt problemer med dårlig bremsekraftforsterking. Spes rett etter at jeg har startet opp bilen, da er det ikke br.forsterking i det hele tatt og den røde bremselampa lyser. Etter at den har gått på tomgang i noen min blir pedalen "normal". Bremsene fungere fint ved vanlig bremsing, men når jeg tråkker litt ekstra hardt på pedalen såer det som
om pedalen går videre innover men det bremser ikke noe mere forde.

Jeg holder en knapp på enten hovedsylinderen eller den akkumulatoren som skal holde på trykket.
Tror mest på at det er hovedsyl som slipper trykket forbi stempene i en av kretsene.
Noen som har andre synspunkt eller forslag??? Eller har vært borti noe annet???



Den er oxo tungstartet, må kinne i 10-15 sek før den starter når kald. Og ca 5-8 sek når varm. Pluss at den ikke vil gå på tomgang når den er varm Har tatt å rengjort IAC'en, men jeg kontrollerte ikke om den hang. Leste en annen plass her i forumet at det skal kunne gå ann å bevege på den med fingra. Skal prøve å ta den ut igjen i morra.

Kan det være noe annet som er feil?? Kan det være en sammenheng mellom desse feilene?????


Håper at noen gidder å lese dette litt lange inlegget

Takk for et meget bra forum!! Er nok ikke det siste dre ser til meg nei :D

Karl Martin

Jeep Cherokee '90
Escort MK2 Cossi '79
VW Caddy '83

[Geir Ove]

Her er det dokumentasjon og finne http://www.offroadershaugaland.net/?Item=c...61-f89d96996d7c

Bronco 90 302cid 33"x12.5"x15" ellers orginal

[cloudhanger]

<i>Select Trac beskrivelse</i>


Geir..

94 XJ
Heva: 3.5"
Dekk: 33x9.5" BFG Mud

[Herman]

Disse bilene er litt tongstartea motoren starter ikke før den har fåt oljetryk, men 10-15s. er vell litt lenge

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[EFFI]

Cloudhanger-på min -88 mod er det bare 4Partime og 4LO-kan jeg kjøre med 4Part-time inne hele tiden på vinterveier med enkelte glatte partier-eller bør du kople inn og ut mens du kjører-og i hvilken hastighet kan en kople inn/ut uten problemer-er det noen øvre grense på hastigheten.
Beklager innblandingen COSSIKALLE men det kan jo være interessant for deg også

[Amund]

Gratulerer med ordentlig bil, med sperre bak er cherokee'n minst like bra slæddebil som cossie! (original cossie da hvertfall )

Herman, min får ikke oljetrykk før den har starta, men jeg har jo HO-motor'n også, kanskje det er annerledes? Min starter på 2-3 runder. Du kan sjekke om bensintrykket forsvinner når bilen står, prøv å skru tenninga på en gang, la bensinpumpa gå til den stopper, og så av og på en gang til, starter den lettere da? Trykket på min seig tilbake pga en lekkasje i slangen nede i tanken, så bensina rant tilbake i tanken etter en stund. Bare et forslag, sikkert bomskudd.

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Cloudhanger-på min -88 mod er det bare 4Partime og 4LO-kan jeg kjøre med 4Part-time inne hele tiden på vinterveier med enkelte glatte partier-eller bør du kople inn og ut mens du kjører-og i hvilken hastighet kan en kople inn/ut uten problemer-er det noen øvre grense på hastigheten.
Beklager innblandingen COSSIKALLE men det kan jo være interessant for deg også

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EFFI</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

På min YJ med NP 231 bruker jeg å koble ut når det er bare veier, og inn igjen når det er snø og is, men har også kjørt 100 mil i et strekk med 4wd på vinter veier, uten at noen problemer oppstår.
Har heller ingen problemer med å koble in/ut i 90-100km/t


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Gratulerer med ordentlig bil, med sperre bak er cherokee'n minst like bra slæddebil som cossie! (original cossie da hvertfall )

Herman, min får ikke oljetrykk før den har starta, men jeg har jo HO-motor'n også, kanskje det er annerledes? Min starter på 2-3 runder. Du kan sjekke om bensintrykket forsvinner når bilen står, prøv å skru tenninga på en gang, la bensinpumpa gå til den stopper, og så av og på en gang til, starter den lettere da? Trykket på min seig tilbake pga en lekkasje i slangen nede i tanken, så bensina rant tilbake i tanken etter en stund. Bare et forslag, sikkert bomskudd.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Renix motoren trenger noen runder før den starter, ifølge det jeg har lest trenger Renix computeren flere omdr. for å lese av sensorene før det starter. Men som Herman sier, 10-15 sek er vel mye. HO motoren fyrer mye tidligere.

Min Renix i MJ'n bruker vel en 4-6 omdr før den starter, uansett om motoren er varm eller kald.

Amund, lavt bensintrykk er er ikke noe bomskudd (du treffer av og til ) men også kjølevann/lufttemp sensorene kan være mulige feilkilder.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari