Dempertyper til offroad ?

[Skogkall]

Etter å ha vært "innkjøpskonsulent" for litt siden har jeg fundert på hva som er beste dempertype for offroad bruk. Har selv kraftige dobbeltvirkende gassdempere - fine til vegbruk m. dreper fleks, da bilen blir alt for stiv. Bilen som jeg var å så på hadde null dempere igjen, men tok seg enormt godt fram offroad. Gassdempere som man med et tastetrykk kunne ha justert hardheten på er kansje drømmen til on/offroad bruk ? Dobbeltvirkende, enkeltvirkende vanlige oljedempere ? Hva er best til hvilket bruk ? Er ikke ute etter merke®, men type dempere. Skogkall.

[Amund]

Stive dempere er fett i skauen. Særlig når du får litt fart på kjerra! Hvis det dreper fleks er det fordi de er for korte...

P.S. Det er ingenting som heter enkeltvirkende dempere (på denne siden av 1800-tallet hvertfall)

[Stein-K]

Hadde Old man emu hevesett (med o.m.e dempere) og disse var konge i terrenget, myke som juling. Men som det meste, så må man velg og jeg synes de var litt for myke med tanke på at bilen er daglig bruksbil. Kjører nå på Procomp MX 6 som er justerbare. Selv på der mykeste så er det noe hardere enn o.m.e demperne, men de duger i bøtter og spann i terrenget. Derimot er hverdagskjøringen blitt bedre! Bilen oppfører seg stivere og mere kontrollerbare på veien.

Begge er gassdempere !

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Per Yngve Berg]

Gassdempere. Oljedempere skummer og er ikke å anbefale. Demperne skal også ikke være for myke, da får du for mye svai.

[Skogkall]

Enkeltvirkende dempere ble brukt i 1987 i hvert fall ! Disse er "snudd" slik at dempningen kun er på vei ut. (Hjula på vei ned.) Funker fint ved sakte kjøring i terreng, men ved to kjappe telehiv sier det bang ved det siste fordi fjæringen ikke rekker å komme nok fort "ned" p.g.a. demperene. Progressive gassdempere som jeg har, er i hvert fall ikke bra ved terrengkjøring da fjæringen blir alt for stiv med tilhørende drep av fleks. Med 7 -800 kg i bilen ved anleggskjøring flekser det bra, men er ikke anbefalende ved myr ol. Så derfor : dempertype ved offroad kjøring? Får meg kansje skogsbil så derfor denne tråden. Stilte spørsmålet først klønete har jeg forstått. Skogkall

[patrolux]

Rancho RS9000 fungerer veldig bra da de er justerbare.Da kan du velge hvor mye demping du vil ha.På en Patrol superroof kjører jeg på trinn 3 etter vei og trinn 1 i marka.Prøvde først trinn 5 etter vei men da ble den stiv som en senka gatebil.
JAN
TLF.99206547/99455292
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Show...wGalery&id=4039

[Amund]

En støtdemper kan umulig drepe fleks med mindre den er for kort. Einar hadde ES3000 på den lette rørbilen sin, disse er mer tiltenkt tunge pickuper og sånt. Da så det ut som hydraulisk fjæring når han kjørte hjulet ned av en stein, hjulet datt ikke i bakken men senket seg sakte.

Støtdempere holder ikke igjen på posisjonen på hjulopphenget, de bare demper hastigheten. Alle støtdempere (jeg noen gang har hørt om) er dobbeltvirkende, og alle normale støtdempere på normale biler er sikkert rundt 6 ganger så stive å dra utover enn å klemme sammen, dette er fordi de under innfjæring skal kontrollere ufjæret vekt (hjul og hjuloppheng + evt. en stiv aksel), altså hindre hjula i å sprette opp fra bakken, og utfjæring er for å kontrollere fjæret vekt, altså hindre bilen fra å sprette opp igjen etter å ha fjæret ned.

Når det gjelder crossere f.eks. har man justerbare dempere uavhengig på inn/utfjæring. Her skal demperne ta i mot når man lander, og da blir det litt annerledes. Slike dempere finnes til offroadbruk også, men det er ikke noe som sitter på fra fabrikk på gamle pajeroer o.l...

BG Nor har Procomp MX6 som er justerbare. Her justeres stivheten på inn/utfjæring proporsjonalt med en vriknott i enden av demperen.

[odin]

det er vel ikke bare demperen som gjør jobben da det er et forhold mellom fjæra enten spiral eller blad, og demperen som gjør susen, +++ en mengde andre faktorer

slek går no dagan

[Skogkall]

Takker for svar - innspill ! Amund, har du aldri hørt om "hijackers", "campingvogndempere" kjært barn o.s.v... bl.a. Koni´s som du smokka trykkluft inn på etter last og lyst. Progressive gassdempere funker som disse, men du mangler just. mulighet. Enkeltvirkende støtdempere og bladfjærer var en ofte brukt kombinasjon helt opp på mitten av 90 tallet. Lj 73 fra -87 hadde spiralfj.+ enk.v. dempere org. Scandia anleggsbilen min fra -95 har enk.v.dempere. Skiftet for 2 år siden m.de samme dempere p.g.a. "billig og solidest" som deleselger sa.
Takker alle som har svart ! M.v.h. Skogkall

[Amund]

Joda, hadde en 240 stasjonsvogn med luftbelger på. Dette var jo helt vanlige støtdempere - dobbeltvirkende - med en gummibelg utenpå.. ??

Hadde du kjørt en bil med "enkeltvirkende" støtdempere ville akselen din spretti opp til ramma hver gang du traff ei dump... Mener du at heisefunksjonen er "virk" nr. 2?

[VCE]

de demperene som satt på subben min når jeg kjøpte den, hadde samme egenskapene som sånne dempere som sitter på dører/panser osv... jeg kunne legge det meste av vekta mi på de uten at de ble klemt sammen....

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">