Sperre fremme...

[Mud-driver]

Hva er greiest?

Pris, effekt, holdbarhet, montering er viktige faktorer.


Skal ha det på Pajen...


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Pål]

ARB

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Mud-driver]

Hvilke andre alternativer er der da? Har hørt om easy lockers...


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[neowulf]

hdj80...............

[cowby]

Skal man ha sperre foran er det VIKTIG at den kan kobles inn og ut manuelt. ARB (du aktiverer sperra med en brtyter, som slår inn sperra med trykkluft) mener jeg er vel beste alternativ, men det finnes vel et par andre typer også.

"It's good to know who hates you and it's good to be hated by the right people."
-J Cash

[dracan]

Det spørs vel litt hva bilen skal brukes til.
Veibruk = enten uten eller arb som Pål skriver
Skogsbruk = lsd,lunsjbox, esab, arb........

Med lsd eller lunsjbox forran på glatt føre er ikke å annbefale.
Dette er ren fysikk. Om man svinger og det er glatt bør dekkene få løpe fritt.
Om de blir sperret på en eller annen måte, går det rett frem (noe som ikke er heldig i en sving)!



"Abusos non tollit usum"
Nå skal det sveises fast en gang for alle!!!!!!

[Tommy]

Kjøp ARB uten tvil... du vil garantert aldri angre...

Tommy Olsen

[Frank]

Foran er det som regel frihjulsnav som kan kobles ut på glatta, men ARB eller annen utkoblingsbar sperre er helt klart det beste.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Amund]

Det finnes vel ikke en eneste sperre foran på Gen1 pajero i hele verden tror jeg, hvis det er det du skal ha den til.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Med lsd eller lunsjbox forran på glatt føre er ikke å annbefale.
Dette er ren fysikk. Om man svinger og det er glatt bør dekkene få løpe fritt.
Om de blir sperret på en eller annen måte, går det rett frem (noe som ikke er heldig i en sving)!
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dekkene løper fritt... automatiske sperrer gjør ikke noe som helst når det ikke er drift på akselen. Og er det drift holder den igjen ytterhjulet når du svinger under normale omstendigheter. MEN, det som er scary er når du kjører i 2wd, bremser og låser et av fordekka, uansett underlag... da låser sperra plutselig, og det smeller og røsker så du skvetter nok til å dra av veien... frihjulsnav eller annen utkobling er et must på locker foran ved veikjøring, som alltid er koblet ut. Uansett føre!

[neowulf]

http://www.offroadlockers.com/home.php////...///AUSSIE/.html

[Mud-driver]

Hva koster ARB? Og hva koster Aussie?


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[MDj]

Eneste sperra som er lagd til pajero gen 1, er arb, og den får du bare til bak trur jeg. Så skal du handle sperre, så må d bli arb. Pris tipper jeg ligger på 7-8 tusen + du må ha kompressor til noen lapper også.

<hr noshade size="1"><b><font color="black"></font id="black"></b>
Hilux
35x16x15
Bogger

[Blom]

En tanke jeg har tenkt, er å ha 2 stk aussie lockers i den 87Luxen jeg skal bygge opp. Tanken på vinterføre var da å koble ut ett frihjulsnav, slik at det ene hjulet foran løper helt fritt på vinteren. Det andre hjulet "tar med seg" diffen og mellomakselen rundt i 2wd, mens kobler man inn 4x4, så får man egentlig bare trehjulsdrift, da kreftene kun går ut til det hjulet som ikke er frikoblet.

På grunn av sperren vil man da få ut kreftene til det ene hjulet og slik sett ikke få så mye dårligere trekkkraft enn med en åpen diff. Når det er behov, hopper mand a bare ut og kobler inn det frihjulsnavet som normalt står i free posisjon og man får da ekte firehjulsdrift.

Grunnen til aussie lockere er mest den lave prisen, da man får locker både foran og bak (på de bilene det leveres til) til under halve prisen av en eneste ARB.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Frank]

En drawback med tanken din Blom, er at belastningen blir mye høyere på den ene akslingen og kryss.
Jeg ville heller hoppet ut og koplet inn begge nava ved behov

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[supersvein]

En MÅ ikke ha kompressor. En liten lufttank holder lenge, og kan etterfylles med en liten biltema-kompressor (penger spart).
Selv bruker jeg en 8l tank på konkurransebilen(gammelt brannslukkingsapparat) som jeg fyller til 5-6kg's trykk. Da holder det i massevis til kjøring en hel helt med luftsperrer (arb) både forran og bak.

Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
www.offroad.allhere.com

[Mud-driver]

Noen som kan si prisen på Aussie og arb da??




Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Frank]

4x4 supply kan vel. tlf 32849130
http://www.4x4supply.no/

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Mud-driver]

Får gi de en pling i morra jeg da... Er det noe rabatt gjennom Offroad.no eller


Elsker Norsk natur, sett gjennom frontruta :-)

[Frank]

Har fått accn rabatt der, men vet ikke med offroad.no. Men du får høre ;-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"