Cherokee 4l og 4l High Output

[Andre_A]

Heisann
Enn ting jeg lurer på,hva er forskjellen mellom 4 liter og 4 liter high output ?

[Amund]

HO har nytt innsug og spjeldhus blant annet, og en annen "chip", resultatet er at de har mellom 180 og 190 hester avhengig av årsmodell og utgave, mens ikke-HO har 177.

[Andre_A]

Ifølge alt man kan lese om Cherokee så står jo den på 185hk

[Amund]

Javel.. jeg har sett veldig mange forskjellige tall, men 190 (og mener jeg har hørt 195 også) er i sekseren som sitter i Grand Cherokee.

[93ZJ]

HO motoren i Cherokee har høyere effekt, hvorfor skulle den ellers hete HIGH OUTPUT??????
HO motoren tar ut effekten høyere opp i registeret og er turtallsvillig som fy. Ulempen er at den er lat ved lave turtall. Hev bilen litt og sett på større hjul så

[dana44]

Stemmer at HO motoren har et annet innsug og spjeldhus, men den har et annet innsprøytningssystem enn 4.0 fra før 1991. De før 1991 har innsprøytning fra Renix, mens 1991-> har Chrysler sitt egenproduserte. Den viktigste forskjellen mellom 4.0 og 4.0 H

[Amund]

Men non-HO-motoren bruker vel litt (eller mye?) mer bensin? Har du noen tilsvarende tall på 4,0 i ZJ? Min er derfra, 1993-modell, men har aldri klart å finne ut om den har 180 eller 195 hester, eller noe midt i mellom.. har også forstått det som den har h

[dana44]

Min non-HO bruker ca. 1 liter på langkjøring, og 1.6 på ren bykjøring, og noe midt imellom på blandet kjøring. HO-motoren har høyere dreiemoment, men det kommer ca. 500 o/min høyere enn non-HO. Din motor skal bruke litt minder enn min. Jeg regner med at d

[Amund]

Har K&N-filter og hjemmelaget rør/slange til filteret (2,5"). Eksosen er standard 2 1/4, men uten katalysator og bare den bakre potta.

[skogsmannen]

Min er en 88 XJ med oppført 185 hp i papirene eller 3990 kcm.

ser av en tidligere tråd at Amund har et K&N luftfilter i sin Indianer.
Hva har Amund gjort med alle slangene 2 vakumslanger og to ånderør som er på den orginale filterboksen, vakumslangen

[Amund]

Høh, nå har jeg rota bort bildet av motorrommet mitt, men jeg satte inn en nippel i røret til luftfilteret som går til veivhusventilasjonen. Det er det eneste som skal på oversiden av spjeldet, ihvertfall på min motor.

[skogsmannen]

Jeg driver å skal sette på K&N filter, ser ut til at jeg må lage ei muffe å montere alle disse slangene på, hører fra alle andre at dette er et superfilter. som også skal bidra til å høyne effekten, mere luft på en lett måte.

Har tro på en del tips fra

[Amund]

Bruk stikka! Hvis din er som min (og det er den vel) så låser lockupen (yes, endelig virker den) i 60-70 km/t omtrent, da detter motoren ned på tomgang og drar ingenting. Hvis du napper girspaken ned i 3. girer den dit uten å "låse opp", da blir det fart

[skogsmannen]

JA jeg har også gjort det du sier, + at jeg setter knappen i power.
da blir det reaksjon så det holder.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Det er en ordentlig nedtur når du drar på,

[skogsmannen]

JA jeg har også gjort det du sier, + at jeg setter knappen i power.
da blir det reaksjon så det holder.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Det er en ordentlig nedtur når du drar på,