|
Forskjeller....
|
09.01.2003, 00:00
har registrert at nye Hilux har IFS foran, og dette er visstnok ikk spesielt bra med tanke på både heving og terrengegenskaper (selv om Artic Trucks virker høy nok.... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Men, når byttet de fra stiv fora
09.01.2003, 00:00
er ikke helt sikker men tror det skjedde rundt 86/87, men på 4runner først, og muligens begge deler en stund på Hilux
09.01.2003, 00:00
På Hilux var skifte i 89 da det nye karroseriet kom.
Endret av - Per F on 09 Jan 2003 12:00:10 
09.01.2003, 00:00
Riktig det Per....her i Norge, husk at i alle amerikanske kataloger eksisterer IFS på HiLux fra -88, de kom merklig nok først dit !!
I Australia leveres fortsatt HiLux med stiv aksel !! Jeg spurte teknisk hos Toyota hvorfor de ikke tar den til Norge ....
09.01.2003, 00:00
At Toyota's tekniske avdeling tror at salgspotensialet er størst på den uavhengige forstillinga er nok riktig, men det hadde jo vært morsomt om man ihvertfall kunne bestille stiv aksel gjennom det vanlige importørsystemet. Det bli så mye enklere hvis noe
10.01.2003, 00:00
Her handler det om TOYOTA Stig.....ikke kødd !! Som du ser har ikke Ford kvalisfisert seg til å få egen spalte.
10.01.2003, 00:00
Er det noe idag som leveres med stiv foraksel, bortsett fra lille Suzuki Jimny ? Tenker da på fra nå og bakover 5-6 år....
King cab hadde vel IFS med torsjonsfjæring da det nye karosseriet kom i -85 eller har jeg feil ? Høres ut som valget er så ent
10.01.2003, 00:00
Nei King cab har hatt IFS så lenge den har gått med 4x4.
Jeg hadde en 82 eller 83 mod (det gamle karroseri'et )og der var det ihvertfall IFS Endret av - Per F on 11 Jan 2003 23:46:24
10.01.2003, 00:00
Ikke for det, vi diskuterte akkurat Nissan.....!!<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
10.01.2003, 00:00
må bare kommentere littegrann, kjører en Toyota HiLux 2002 mod ombyget på Arctic Truck med 35" settet, Jeg kjører mye i terreng, og synes IFS foran er glimrende, jeg har hatt begge deler (Gammel HiLux), men så er ikke bilen min hevet mere en 3 cm på fjære
10.01.2003, 00:00
De som trenger mer enn 1200 kg total framakselvekt for arbeidsutstyr ville vært meget fornøyd. Det ville nok biltilsynet også vært fornøyd med.
11.01.2003, 00:00
Enig men Tommy! Siden 99% av 4x4 nybilkjøperne i norge kjører på veien 99% av tiden er det lite marked for stiv aksel.
Men det vi vet at det er mye morsommere på andre siden av autovernet og der er jo stiv aksel bedre i de fleste situasjoner uansett hva
13.01.2003, 00:00
Som en liten kuriositet angående vekt på foraksel, stiv foraksel kontra IFS...
http://www.ba.no/67/44/65/4.html Ser jo ut som IFS ikke alltid holder mål her... Barfot
13.01.2003, 00:00
ingen tvil om at man med stiv forakselkan få høyere tillatt totalvekt på foraksler en med IFS, men det er vel ikke det vi diskuterer, er det???
Tommy Olsen TLF 93257888 http://arendaloffroadklubb.com
13.01.2003, 00:00
tit-tit......
Tør jeg nevne Jeep Grand Cherokee her, modell 2003 f.eks. med stiv aksel (Dana 30) og Wrangler. Jeg bare måtte......... |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
