AC og kjølevifte

[jeppe]

Har fylt ac-anlegget på cherokee`n og det virker Men jeg lurer på en ting,ac-kompressor og el.kjølevifte kobler ut og inn hele tiden nå. Ble sånn etter fylling. Om motor er kald eller varm spiller ingen rolle. Trodde ikke ac-kompressor skulle koble inn før ac ble satt på..
Noen som har tips å komme med?

Mvh jeppe

[torfinn]

på min 89 modell kommer ac inn med jevne mellomrom uansett stilling på varmeapparatet. Det er inne noen sekunder med jevne mellomrom, også på vinteren. Og det er så og si aldri dugg på rutene.

mvh
Torfinn

[Sætre]

Det at ac blir skrudd på, når du setter all luft opp på vinduene, har en funksjon.
Ac "tørker" luften som blir kjørt inn i bilen, dette medfører at dugg på vinduene og fuktighet inne i bilen, blir myye raskere borte.
En annen fordel er også at ac bør kjøres minst en gang i måneden, for at komponentene og pakningene skal få smørning. Kan være lett å glemme på vinteren.

Real Jeeps are bought.... and then built....

[Chevy-LPG]

Bruker å koble den bort på vinterstid. Har alltid luft på ruten, ser ingen grunn til at AC skal putre og gå hele tiden. Men kjører den en gang i måneden for å holde maskineriet i gang.

sig

Hjelp meg å holde ajour ! http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm

www.LPGguiden.no (nå også med salgs side av kun LPG kjøretøy)

[jeppe]

Takk for kjapt svar! Har vært ute å sjekket og det er likedan på jeep`n som på chevyen. AC starter når lufta kjøres på frontruta. En ting mindre å lure på..

jeppe

[Chevy-LPG]

På chevyen går alltid AC på når du kjører luft opp på frontruten. Mulig det er slik hos deg også?

sig

Hjelp meg å holde ajour ! http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm

www.LPGguiden.no (nå også med salgs side av kun LPG kjøretøy)

[SOS]

Skal gjøre en real feilsøking i dag. Har greid å skaffe meg elektrisk koblingskjema i formiddag, og det gjør hele forskjellen. Den dioden ligger i paralell med spolen viser sjemaet. Skal forsøke å måle både med og uten dioden innkoblet. Finner jeg utav dette ,skal jeg skrive inn løsningen slik at andre kan fikse lignende. Skjemaet kan jeg også skanne.

sos

Jeep stoppikkje før an ligge på buken og julå svive på tomgang...min 5. Jeep

[torfinn]

Det ligger en diode i serie med magnetspolen. Måler du etter dioden kanskje? Har du prøvd å koble 12V direkte på den å se om den slår inn.

Torfinn

[SOS]

ser gutta her har litt peiling, og lurer på om det er noen av dere som har AC som virker som vet hvor stor motstand en skal måle når magnetclutchen virker?

Min slår ikke inn, og når jeg ohm'er måler jeg tilnærmet kortslutning mot jord. Trodde det skulle ligge en elektromagnet her, som iallefall har en viss elektrisk motstand. Måler fra den midtre pinnen i sokkelen til AC releet...og mot - på batteriet.

Mulig å få tak i kun spolen dom byttedel?

sos

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ser gutta her har litt peiling, og lurer på om det er noen av dere som har AC som virker som vet hvor stor motstand en skal måle når magnetclutchen virker?

Min slår ikke inn, og når jeg ohm'er måler jeg tilnærmet kortslutning mot jord. Trodde det skulle ligge en elektromagnet her, som iallefall har en viss elektrisk motstand. Måler fra den midtre pinnen i sokkelen til AC releet...og mot - på batteriet.

Mulig å få tak i kun spolen dom byttedel?

sos </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Som oftest er det mangel på kjølemedium som gjør at ac kompressor ikke går ,evt går kun i veldig korte intervaller.
Systemet er laget slik, for at kompressoren ikke skal jobbe med for lavt trykk/mengde, da det er skadelig for den.
Nå hadde vel du akkurat fyllt opp systemet ditt, men ble denne jobben gjort ordentlig? Systemet skal tømmes, og settes under vacum, og man bør da sjekke om det er noen lekkasjer. Mange steder som kan lekke, feks alle koblinger, akslingen til ac kompressoren osv.
Mange verksteder tilsetter uv farge i ac gassen, slik at lekkasjer kan sees med spesielle briller....anbefales!

Anyway, så er det en enkel måte å sjekke om kompressoren/clutch er ok.
På accumulatoren(sort metall sylinder i motorrommet med to rør på og el kontakt på toppen) sitter det en ledning med kontakt(sort?), ta av denne og koble punktene inne i den sammen, med feks en ledning.
Kompressoren skal da slå inn, men for å unngå skade pga lavt trykk, bør den ikke kjøres lenge.


Real Jeeps are bought.... and then built....

[SOS]

Da var det fikset. Etter å ha målt alt som ok, gikk jeg løs på selve clutchen. En møkkaplass å komme til, men jeg greide å demontere koblingen mellom servopumpa og AC compressoren. Når denne var fri kunne jeg fritt rotere clutchen uten at denne grep inn. Men unde arbeidet med denne var det stadig diverse støv og skitt som falt ut av de små hullene i clutchen. Tok da en kammer og roterte clutchen og dunket lett og det raste ut div. Etter dette startet jeg bilen og fikk jentungen til å skru AC av og på, og da viste det seg av clutchen virket helt ok. Koblet alt sammen igjen, og nå er det endelig blitt som et kjøleskap i bilen. Tror rett og slett clutchen var full av dritt, og da den ikke har vært i bruk gjennom lang tid, har det satt seg fast. Nå lar jeg den stå på hele tiden for å gå seg til. Så nå kan varmen bare komme


sos

Jeep stoppikkje før an ligge på buken og julå svive på tomgang...min 5. Jeep

[finnr]

er det noen som har skiftet lager å simmering i AC kompressoren? min er gåen. ramler fælt når den kjøres.

Finn R
up-up! and away!!!!!