Lyder fra bakaksel (?) ved bremsing

[guerrero]

Jeg har en XJ 94 modell og sliter med et funny problem. Ved overgang fra vinterhjul på orginalfelg og standarddekk til dekk med større dimensjon på sommer, kommer det snikende en gnisse/knirke lyd ved bremsing. Det er 100% ikke noe som går inntil dekkene i hjulbrønn eller skjermer. Problemet blir værst når det regner, og forsvinner nesten helt ved langkjøring i pent vær. Kan tyde på at det ligger noe skitt i bremsetromlene ? Har hatt noen til å se på dette for en tid tilbake, hvor diverse bremse deler ble skiftet osv. - problemet ble borte og kom tilbake neste år med sommer wheelz. Snodig at det skal ha en sammenheng med hvilke hjul som er på. Any ideas ?

[Chevysub]

Kan være hvis du har feil offset på felgene dine, spesielt hvis dem bredder/bygger mye utover. Belastningen på hjullager vil da økes og muligheten for ulyder vil øke, i takt med slitasje på lager.

Har du bremsetromler bak kan det jo være bremsestøv som samler seg, det merker du spesielt dagen etter du har kjørt i regnvær etc, during og klyping når du bremser, men blir borte etter at du har bremsa noen ganger.

[guerrero]

Hvordan finner man ut om offset er feil ? Dekkene er 255 75R15 og felgene er 8", trur eg. Sliter det på hjullager så funker jo det dårlig i lengden..

[Sætre]

Bytter du hjulbolter når du bytter felger?

Tread heavy...it will grow back!

[Chevysub]

Vet ikke hvordan man måler offset, men hvis du sammenligner orginalfelgen med den andre felgen så ser du hvordan senteret (der felgen ligger an mot trommel/skive) er i forhold til orginal og ikke orginal. Da ser du hvor mye selve felgen bygger, både utover og innover.

[guerrero]

Jeg bytter ikke bolter fra sommer til vinter hjul så det er akkurat likt.

Angående offset - finnes det ikke en metode for å komme til noe eksakt tall som kan sammenlignes med grenseverdier ? Hjulene er jo ganske mye større enn orginal, men hvordan dette går utover hjullagre er uklart for meg..

[Chevysub]

Hvis du flytter dekkbanen/felgen utover i forhold til det som er orginalt vil det bli mye mere belastning på lageret, lenger ut, mer belastning.

Tenk deg at du dytter en fyrstikk inn i en tom kulepenn, så bare hodet på fyrstikken stikker ut, prøv så å knekke den, litt tungt ikke sant ?

Prøv så å dytte inn en ny fyrstikk, men bare halve, så knekker du den, og legg merke til hvor mye lettere den knekker, pga øket moment.

Blir akkurat det samme hvis felgen har feil offsett utover, altså bygger mye utover. Da vil hjulet/felgen presses ut i nedkant og inn i overkant. Det gjør jo det vanligvis også, men kreftene blir mye større jo lengre ut fra akselen du kommer.

See ?

[guerrero]

Takker for forklaring mht krefter og moment.. Jeg trenger vel en måte å regne ut om offset er for stor ? Begynner egentlig å konkludere med at det er det som er problemet. Noen forslag til hva jeg bør gjøre ? Bytte felger og dekk er jo litt drøyt.. Men det er kanskje eneste løsning? Finnes det ikke noen måte å få rullebanen nærmere orginal?

[Amund]

Jeg hadde en sånn tikke/klakkelyd bak når jeg bremsa ned. Etter mye fundering fant jeg ut at hjulmutrene var løse! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[guerrero]

Skal sjekke dette, men jeg tviler på at det er feilen..

[simon]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Tenk deg at du dytter en fyrstikk inn i en tom kulepenn, så bare hodet på fyrstikken stikker ut, prøv så å knekke den, litt tungt ikke sant ?

Prøv så å dytte inn en ny fyrstikk, men bare halve, så knekker du den, og legg merke til hvor mye lettere den knekker, pga øket moment.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dette var jo en grei forklaring, men det blir nok enda bedre når Guru Solli forklarer hvordan metoden kan forbedres ved å bruke en 5-lighter istedenfor fyrstikk !


Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 31x10.5 BFG AT