import av modifisert FJ40 (BJ42)

[simensays]

Er det noen som vet hvordan det er å ta inn og få godkjent noe slik som dette til Norge? Det er jo en veteran, ganske tungt oppgradert så hva har det å si på importregler og en evt godkjenning her hjemme?

Gjett prisen forresten! Litt over 60 000 kr!!!



<font size=1>1971 TOYOTA LANDCRUISER FJ40 350 CHEVY ENGINE AND BOMB PROOF CLARK SVO280 5 SPEED OVERDRIVE TRANSMISSION. DUAL EXAUST, DUAL OPTIMA BATTERY'S W/HELL ROARING TECHNOLOGIES BATTERY ISOLATOR/COMBINER, AND 120 AMP ALTERNATOR. THE FRONT SUSPENSION IS LANDCRUISER ADVANCED HANDLING SUSPENSION CORRECTION KIT W/4" RANCHO SPRINGS. THE REAR HAS 4" RANCHO SPRINGS W/1 1/2" EXTENDED SHACKLE TO MATCH CORRECTION KIT IN FRONT. ALSO RANCHO STABILIZER BAR. SAGINAW POWER STEERING CONVERSION. IT HAS A MALLOTTE FIBERGLASS BODY. THERE ARE 5 NEW 35-12.50 B F GOODRICH MUD TERRAIN TIRES W/15/10 AMERICAN EAGLE SERIES 589 RIMS. IT HAS A CUSTOM K-LINE FAST-TRACK SOFT TOP, AND ALSO HAS A BIKINI TOP. THERE IS A CUSTOM 6 POINT ROLL CAGE BOLTED TO FRAME. POWER SEATS MOUNTED ON CUSTOM BRACKETS W/4 POINT RACING HARNESSES. THE BACK HAS DUAL CUSTOM REMOVABLE SEATS W/LAP BELTS. CUSTOM HEAVY DUTY STEEL BUMPERS FRONT AND REAR W/HILIFT JACK AND WARN 9000LB WINCH ON FRONT. BACK HAS CUSTOM REMOVABLE SHOVEL/AXE/GAS CARRIER, GOES AROUND SPARE TIRE. THERE ARE 4 KC DAYLIGHTER LIGHTS, AND CB RADIO. IT DRIVES FANTASTIC ON THE INTERSTATE, NO WONDERING AT ALL LIKE YOU FIND W/ALOT OF OLDER 4WDS. IT IS A PROVEN OFFROAD BEAST.</font id=size1>



Endret av - simensays on 16 okt 2003 00:43:54

[Mad Max]

Er det ikke bare å importere den oxo finne det ut seinere???
ER bilen godkjent der den kommer fra så er det bare å ta med seg de papirene når en kjører innom biltilsynet.. det som er godkjent i feks Sverige må bli godkjent i norge...
Men det er et par ting di henger seg opp i som ikke er et krav i enkelte land som foreksempel E merking på ting og tang..

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[HH]

Sjekk med Kjøretøyforskriftene, som du finner på:

http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldles?d...d8yforskriften&

Der står det bl. a. følgende i paragraf 9-1:

-------------------------------------------------------------------
Kjøretøy som er 30 år eller eldre (regnet fra 1. januar i fabrikasjonsåret), og er i tilnærmet original utførelse, kan godtas som bevaringsverdig og godkjennes i denne utførelsen selv om det ikke oppfyller betingelsene i § 1-7. Innretning/utstyr som har betydning for sikkerheten, må virke tilfredsstillende.

Tilnærmet original utførelse vil videre si at kjøretøyet ikke med hensikt skal være vesentlig endret, hverken teknisk eller utseendemessig utvendig eller innvendig, uansett om hensikten har vært å følge en mote eller å gjøre kjøretøyet mer trafikksikkert. Unntatt herfra er tidstypiske modifikasjoner og ombygninger for spesielle formål der det kan dokumenteres at disse ble foretatt og godkjent i den periode da kjøretøyet var i vanlig bruk.

Kjøretøy i denne gruppen omfattes ikke av senere tekniske bestemmelser som er gjort tilbakevirkende.
------------------------------------------------------------------

Det koker derfor ned til et spørsmål om denne ombyggingen kan defineres som "en tidstypisk modifikasjon/ombygging som er utført i den perioden kjøretøyet var i vanlig bruk". Det er så vidt jeg kan se intet i lovteksten som hinder deg i å få denne bilen godkjent, men det kommer an på tolkningen av loven. Og ikke minst hva du klarer å fremskaffe av dokumentasjon.

[Mad Max]

Unskyld meg men det har da vært skilter på den i utlandet, vill det si at "godkjennings menneskene" i det landet er idioter da eller siden det skal så mye til for å få skilter på den i norge???

Regelen/loven blir jo tolket på hver sin måtte beroende på hvilket biltilsyn en bruker oxo.. Gamle gutter hos biltilsynet griner bare du har uorginale vindusviskere eller møkk på ruta di mens di unge er litt mere frigjorte..

Mitt råd er.. Kjøp dynga og forhør deg her på forumet om et kult biltilsynet et eller annet sted i landet...

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[HH]

Tror at denne lovteksten er laget for å hindre folk i å importere teknisk oppgraderte biler som er 30 år og eldre som veteranbiler. Dette har selvsagt kun med avgifter og gjøre. Teknisk sett skal det ikke være noe i veien for å få norske skilter.

[hph]

Denna får du skilter på: vil dem ikke godkjenne den som bevaringsverdig (lav avgift) så ta den inn under vanlige betingelser (koster litt mer). Stå på - Norge trenger flere FJ40'er!

Petter'n

82 Hi Lux - V8 - spiralfjæring - 35" - stepside - cab.
80 Hi lux - "Desert Storm" - C303 Valphjul
84 Jeep CJ7 - objekt
www.ringerikeoffroadklubb.no

[HH]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Stå på - Norge trenger flere FJ40'er!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Definitivt helt 110% enig i det! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Mad Max]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Stå på - Norge trenger flere FJ40'er!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Definitivt helt 110% enig i det! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Flottings gutter !!!!!!!!!!!!!!!

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Knut G.]

Import av flere slike fantastiske biler er veldig positivt Stå på, simensays, alt løser seg for snille gutter

Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.

[Mad Max]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Stå på, simensays, alt løser seg for snille gutter

Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Javel så det er derfor det ikke løser seg for meg, viste liksom det at uflaksen ikke kom av seg sjøl.. S*H*I*T happens.. (ofte)

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Knut G.]

lol. Du er inne i en stim du oxo skjønner jeg, hehe. Sliter litt her oxo for tia. Men men, lyset i enden av tunnelen må da dukke opp snart.....

Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.

[Mad Max]

Har ikke en gang kommet til tunnelen du snakker om...

NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[siduc]

Hallo, kor fant du bilen? Ka land. Har lyst å få tak i et nytt karroseri med mindre rust på. Er d noen som vet hvor d går an å få tak i delebiler i utlandet? D stod plutselig to herpå bj42 nede på norcargo kaia i ålesund for noen uker siden. to brune, men de forsvant. Noen som vet hvor de kom fra å hvor de skulle???

[simensays]

denne står i USA, det er amsse steder hvo du kan bestille deler der borte også, men det er vel kanskje billgere å finne noe på denne siden av dammen (pga fraktkostnader). Vet at enkelte av BJ gutta her har tenkt å bestille seg alukarosser til sine prosjekter, gjør et søk og les litt på de tidligere emnene her på forumet så finner du sikkert ut litt mer.

her er en link til noen av de mange i USA som selger massevis av deler til FJ/BJ:

http://www.jtoutfitters.com

[HH]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Denna får du skilter på: vil dem ikke godkjenne den som bevaringsverdig (lav avgift) så ta den inn under vanlige betingelser (koster litt mer) <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tenkte jeg skulle finne ut hvor mye det ville koste å importere en slik bil og fortolle den som personbil (altså ikke som veteranbil).

Regnestykket blir som følger:

Avgift for egenvekt (antatt 1400kg): Kr. 55.110,-
Avgift for motoreffekt (antatt 300hk): Kr. 201.174
Avgift for slagvolum (5,7liter): Kr. 317.126,-
Sum Engangsavgift:Kr. 573.410,-
Bruksfradrag (80%): - Kr. 458.728,-
Vrakpantavgift: Kr. 1.300,-
Moms av kjøpssum (Kr. 60.000): Kr. 14.400
<b>SUM avgfter og moms: Kr. 130.382,-</b> <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Hvis man får bilen godkjent som veteranbil, betaler man kun kr. 18.620,- til sammen i avgifter og moms. Det kan definitivt lønne seg å sjekke mulighetene for veteranblifortolling FØR man handler.

[Toy2]

Hvorfor ikke benytte seg av de fine reglene for oppbyggning ??
Da er det bare å ta inn en såkalt "delebil" finne en nja RUSThaug bak en låve å sette i gang med å sette bilen i stand <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Mye mere arbe, men kan jo bli billi. Å tilsynet for høy moral behøver ikke vite alt om doningen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> pleier som regel å gjøre godkjenning mye enklere det <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Problemet er vel å finne en slik juvel hær hjemme ?? Men vet det står en hel del sånne gamle gode bak skur i Danmark ! å der er de billi, men de fleste jeg var og så på var det VELDIG mye ramme rust på !

[simensays]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Tenkte jeg skulle finne ut hvor mye det ville koste å importere en slik bil og fortolle den som personbil (altså ikke som veteranbil).

<b>SUM avgfter og moms: Kr. 130.382,-</b>

[HH]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg sjekket selv for en tid tilbake, hadde kontakt med en kar i tyskland som skulle selge en fin 84modell BJ42 for ca 50-60K. Jeg kom frem til avgifter på ca 75K på den bilen, men gikk ikke grundig til verks, brukte bare en avgiftskalkulator jeg fikk fra en her på forumet.

Synes de avgiftete var ganske så høye for en så gammel bil, selv om det var halvparten av hva du kom frem til!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Grunnen til de ekstreme avgiftene er selvsagt motoren på 5,7liter og 300hp (estimert). Hadde bilen hatt original motor ville avgiftene blitt vesentlig redusert.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Så da begynte jeg å tenke på import av en veteran. De er lettest å finne i USA (vet om flere hundre som er til salgs) og mange av dem er veldig godt tatt vare på /restuarert og mange uten rust i det hele tatt. De som er gamle nok til å tas inn som veteran, er ofte totalt restuarert og oppgradert en del, med skivebremser, suspension/hjul, nytt elanlegg, servo, interiør, paintjob, transfer/gir, overhalt motor og i en del tilfeller med V8'er (riktignok er sjelden alle disse punktene oppgradert samtidig, in that case koster jo rig'en deretter også). De er riktignok FJ'er (bensin) stort sett alle sammen, som betyr litt høyere forbruk enn diesel, men det får heller bare være...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Som jeg skrev i et tidligere innlegg, så blir det et spørsmål om hvor mye modifikasjon som kan aksepteres for at bilen kan sies å være i "tilnærmet original utførelse". Tror ikke den gule med V8 i ditt første innlegg kan sies å tilfredsstille det kravet. Men det skader jo ikke å sjekke med tilsynet evt. Vegdirektoratet.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
De er jo ikke billige der borte heller, men det er fullt mulig å finne en enget bil uansett om man vil ha en som er helt klar eller en som er mer av et prosjekt! Jeg kjenner ikke reglene godt nok ennå, men skjønner ikke hvorfor man ikke skal ta inn en som veteran kontra vanlig personbil?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det er ingen problem å importere en 30 år eller eldre LC som veteranbil så lenge den er original eller "tilnærmet original".

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg har skjønt at det ikke er vits i å søke om å ta inn en som vernerverdig veteran hvis den ikke er 100% orginal, den trenger ikke være 30år, men MÅ være helt orignal! Man kan likevel ta inn en som er 30år eller eldre som veteran, og jeg regner da med at den ikke trenger å være som den kom ut fra rullebåndet back in tha days? Det er her jeg er usikker, derav spørsmålet i første innlegget...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ring VD og spør hva de legger i begrepet "tilnærmet original utførelse". De har sikert fått spørsmålet før. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Post gjerne svaret her.

[simensays]

Ok, jeg tror vi snakker litt for mye forbi hverandre her, det siste svaret ditt HH er jo akkurat det jeg spurte om i første posten.

Det er derfor jeg også lurte på om noen her kjente reglene godt nok til å uttale seg, for å få et relativt raskt svar (selv om jeg vet at jeg til syvende og sist måtte fått det bekreftet av de som jo skal godkjenne den). Det er ikke akkurat bare å ringe Biltilsynet for et kjapt spørsmål/svar, det er jo omtrent som å ringe til Telenor, Ligninskontoret e.l. Hmmm, tror forresten de har samme sentralbord alle sammen, med kun en dame som jobber der...halv stilling!

[HH]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ok, jeg tror vi snakker litt for mye forbi hverandre her, det siste svaret ditt HH er jo akkurat det jeg spurte om i første posten.

Det er derfor jeg også lurte på om noen her kjente reglene godt nok til å uttale seg, for å få et relativt raskt svar (selv om jeg vet at jeg til syvende og sist måtte fått det bekreftet av de som jo skal godkjenne den). Det er ikke akkurat bare å ringe Biltilsynet for et kjapt spørsmål/svar, det er jo omtrent som å ringe til Telenor, Ligninskontoret e.l. Hmmm, tror forresten de har samme sentralbord alle sammen, med kun en dame som jobber der...halv stilling!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Vel, vi snakker/skriver vel ikke så veldig langt forbi hverandre. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Du spurte om noen kjente reglene, og ja, jeg kjenner reglene slik de er nedfelt i Kjøretøyforskriftene (har vært inne på samme tanken som deg ang. veteranbilimport....)

Problemet er at teksten kan tolkes på uendelig mange forskjellige måter. Når det blir opp til den enkelte "tjenestemann" å tolke reglene må man regne med å få en del forskjellige svar på det samme spørsmålet. Og du ville vel ikke importert en bil kun på bakgrunn av at en person her på forumet skrev at bilen kunne godkjennes? (hvis ikke han var ansatt i VD, da.... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>)

Hvis du vil unngå avgiftsmessige overraskelser i 100.000 kroners klassen må du skaffe deg en skriftelig forhåndsgodkjenning fra biltilsynet eller VD FØR du importerer bilen. For å få korrekt info om hva som må fremlegges av dokumentasjon må du nok gå via den <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>dama i halv stilling på sentralbordet. Men ikke gi opp før du får et svar du er fornøyd med! Husk at du er kunden deres og skal behandles deretter.