heving

[Chris]

Tenkte jeg skulle bytte fjærfester og sjakler på jeepen (cj7) og vurderer nok å kjøpe litt heving når jeg først er i gang. Men hva må gjøres ved heving? Må man forlenge stag osv?

Chris

[Laredo 86]

Endelig Chris, på tide å få av senkesettet...

Jeg har procomp 2,5. litt stivt, men helt greit, kan prøve min når nye motorn er kommet i.
Bytta sjakler foran, da jeg monterte det, hele jobben tok 4 timer i pøsende regn, vet ikke om det sinket eller fikk oss til å jobbe fortere.
Husk å kjøp bolter og det er forskjell på str på bolten i rammefeste, hadde med meg M8, men det var M10.. litt forsjell fra hva AMC hadde i hylla tror jeg..hehe.
Men husk at m løft følger de obligatoriske 33"¤12,5, Ser noe rart ut uten,,

har forresten en "pent" brukt AMC 304 blokk liggende hint hint,

Johnny

[Chris]

har planlagt å få på 33' hjul etterhvert Nå sitter det orginale fjærfester og sjakler der men er det best å kjøpe noen som er litt kraftigere fjærfester og da sette på feks 3' sjakler?
Er totalt grønn på dette men lærer jo mer og mer

Chris

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tenkte jeg skulle bytte fjærfester og sjakler på jeepen (cj7) og vurderer nok å kjøpe litt heving når jeg først er i gang. Men hva må gjøres ved heving? Må man forlenge stag osv?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tja, det er mange svar på et så "utflytende" spørsmål....
Hvor mya skal du heve? Hva slags hevesett? Procomp, Emu, Skyjacker etc....
Går du for Procomp 2,5/3" så trenger du ikke og bytte fjærfester, trenger ikke forlenget "pitarm" eller forlenge noen stag.
Det du trenger er grade shims f/b ca.2,5 grader.
Men du bør gå for noe lengre shakler f/b, bør oxo bytte til heavy-duty shakel/fjær fester f/b (de orginale vil ryke etterhvert!)
Ellers er alt fra procomp bolt-on...
Dette er forøvrig ca.... løsningen jeg har på min 7`er.
http://www.explorerprocomp.com/jeep5396.html
http://www.4x4butikken.no

Går du for alt. Oldman Emu, som også mange sværger til er det også en grei sak.
Emu fjærer bruker wrangler bredde på fram fjærer dvs. samme bredde som 7`er bakfjærer. Så da må du bytte til breiere fjær/shakel fester.
Dette er egentlig ikke et hevesett men, det løfter dog Jeepen ca2,5"
Emu fjærer er noe mykere en andre hevesett = noe mykere vei følelse.
Men har en evne etter noe tid og sige "noe"...
Men siden jeg ikke har Emu, så regner jeg med at andre kan "fylle opp" med mere info.Ang. dette:wtf:
http://www.4x4supply.no/

Tror ikke jeg ville ha godt for 4" løft på fjærer da dette kan bli "noe" stift.
Men vet at har 4WD.Hardware har vistnok et bra 4" sett.... mener en i JCN har dette på 7`ern sin og er fornøyd med D`
https://www.4wd.com/shopwrangler/ProductDet...ductSKU=4932406


Ellers, har du jo også fjærer over aksler løsningen... her finnes det bolt/sveise på sett for dette. Men da bør du ikke ha mere en 2,5" fjærløft. Personlig har jeg ikke god følelsen for denne løsningen men, mange går for denne i US. Jeepen kan bli noe ustabil/stiv samt man får et relativt høyt tyngdepunkt = mulig velting....

Sikkert flere løsninger du også kan velge, kommer noe ann på pængboka... Kan jo nevne at det finnes bolt on spiral fjærløsning dvs. TJ fjærer på CJ/YJ Og når du først har gjort det, så hvorfor ikke da gå for bolt-on luft fjærer til TJ, du velger da ved noen taste trykk heving fra 2" - 6" !!! Dette hadde hvert noe D`B)

Og når du først er i gang så mukk til med et lite boddy lift 1 - 2"
Her har jo Simon/Holern ferdige prototyper av Snusbokser & byggeskum.. Ferdig godkjent av Generalsnus og Norsk byggforsk...

Til deg og andre; les, bruk (og meld dere inn i JCN)
Under tips linken står det mange gode tips etc...
Fks. Jørn sin "Springtime" en meget god & fyldig avhandling om dette emne.
http://www.microtec.no/jeep/fjaer/springtime.htm



petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1,5"body lift
Tot. Løft. 3,5"++
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796

[85cj]

Ellers,

Ikke mye som trengs byttes med 2,5" sjakkel eller fjærløft.

Om fjærløft velges ville jeg ikke samtidig satt på sjakler med mer enn 1" lenger enn originalt (gir ca 1/2 løft i tillegg.

Må antageligvis ha skims på akselen bak som vinkler pinjongen noe oppover mot transferkassa.

Antageligvis trenger en noe lenger bremseslanger foran.

Mulig en må senke transferkassa et par cm for å unngå vibrasjon.

Om det ikke er gjort kan det være OK å bytte foringene i fjærene til polyuretan. Øker retningstabiliteten.

Mulig at støtdempere må byttes til lenger.

Og med større dekk, bredere skjermbreddere for å være "lovlig", kanskje også bredere felger i forhold til originalt.

Med fjærløft opp til 2,5" tomme er det ikke endring på stag eller slike ting. Med karosseriløft derimot...

Sjakkelløft og fjærløft er enkelt å utføre på en CJ-7.

JJ

[85cj]

OME
gir som sagt rundt 2,5" i gjennomsnitt, i alle fall foran. Om en har CJ-7 fra de siste modellene og den har vært registrert som varebil har en antageligvis de berømte jernbanebkelkene med 9 fjærer bak som gir et "norskestuk".

Se ellers info om OME på Jeep Club Norway (under tips).

OME fjærer for Wrangler brukt framme på CJ-7 er ca 1 tomme lenger og bredere enn CJ-7 originalfjærer,(Jeep Wrangler hadde samme fjær foran og bak) dette medfører at ny "hanger" som forelenger festet noe forover må kjøpes/produseres.

En må også bytte U-bolter fram og bak og modde/bytte U-boltplater foran.

Ellers gir disse fjærene en behagelig kjøreopplevelse sammenlignet med originalen.

Ellers har vel alle bladfjærer godt av litt smøring innimellom.

JJ