erfaring med heve sjakler

[troaling]

noen som kan si noe om og bruke heve sjakler eller evt og forlenge orginalsjakler. mht stabilitet og kjørekomfort etc..

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">noen som kan si noe om og bruke heve sjakler eller evt og forlenge orginalsjakler. mht stabilitet og kjørekomfort etc..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kjører selv med større sjakler, og har ingen negative ting og si om det!
Klart det er en grense på hvor lange sjakler man bør ha...
Vet ikke om jeg ville ha forlenget orginal sjakler p.g.a. tykelse/kvalitet på disse men, har man sveise ferdigheter er det en "grei" sak og lage...
Min mening er, ønsker du lengre sjakler, så kjøp de hos en eller annen forhandler feks.
http://www.4x4butikken.no


petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1"body lift
Tot. Løft. ca.3,5"+
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

[troaling]

de hadde ikke på bg-nord, noen som vet hvor man kan få kjøpt hevesjakler her i landet??

[big hilux]

du kommer ikke til å merke forskjell en gang

Anders

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">noen som kan si noe om og bruke heve sjakler eller evt og forlenge orginalsjakler. mht stabilitet og kjørekomfort etc..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kjører selv med større sjakler, og har ingen negative ting og si om det!
Klart det er en grense på hvor lange sjakler man bør ha...
Vet ikke om jeg ville ha forlenget orginal sjakler p.g.a. tykelse/kvalitet på disse men, har man sveise ferdigheter er det en "grei" sak og lage...
Min mening er, ønsker du lengre sjakler, så kjøp de hos en eller annen forhandler feks.
http://www.4x4butikken.no
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har du lagt inn gradkiler for å fixe caster vinkelen ?
Med lengre sjakler foran på forakselen, så vil caster vinkelen bli mindre.
Det vil igjen kunne føre til en nervøs bil på veien.
Dette fixes med gradkiler mellom akselen og fjæra.
Ulempen med det, er at det stjeler noen mm fra løftet ved SUA, ved SOA så vinner man noen mm.
På CJ så funker 1" lengre sjakler greit uten å gjøre noe med caster vinkelen. Lengre enn det, så kan kjøreegenskapene bli dramatiske, direkte livsfarlig i noen situasjoner. Ikke spør hvordan jeg vet det.
(Det gikk bra).

Dessuten, så vil mye lengre sjakler lage mye større sideveis krefter på innfestningene.

Regards,
PerJ

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">noen som kan si noe om og bruke heve sjakler eller evt og forlenge orginalsjakler. mht stabilitet og kjørekomfort etc..
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kjører selv med større sjakler, og har ingen negative ting og si om det!
Klart det er en grense på hvor lange sjakler man bør ha...
Vet ikke om jeg ville ha forlenget orginal sjakler p.g.a. tykelse/kvalitet på disse men, har man sveise ferdigheter er det en "grei" sak og lage...
Min mening er, ønsker du lengre sjakler, så kjøp de hos en eller annen forhandler feks.
http://www.4x4butikken.no
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har du lagt inn gradkiler for å fixe caster vinkelen ?
Med lengre sjakler foran på forakselen, så vil caster vinkelen bli mindre.
Det vil igjen kunne føre til en nervøs bil på veien.
Dette fixes med gradkiler mellom akselen og fjæra.
Ulempen med det, er at det stjeler noen mm fra løftet ved SUA, ved SOA så vinner man noen mm.
På CJ så funker 1" lengre sjakler greit uten å gjøre noe med caster vinkelen. Lengre enn det, så kan kjøreegenskapene bli dramatiske, direkte livsfarlig i noen situasjoner. Ikke spør hvordan jeg vet det.
(Det gikk bra).

Dessuten, så vil mye lengre sjakler lage mye større sideveis krefter på innfestningene.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer det Per,
gradkiler må til F & B men disse må jo brukes ved et hvert hevesett,
uavhengig størelse på sjakler...
Mine sjakler er ca. 2" større en orginale, som Per nevner bør det også byttes til heavy duty sjakkel fester, da de orginale på CJ (og front på YJ)
er alfor "spe". Tror jeg røyk 3 av fire før jeg byttet til skikelige saker

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/petter/Degree wedge.gif' border='0' alt='user posted image'>


<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/petter/Spring hanger.gif' border='0' alt='user posted image'>


petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1"body lift
Tot. Løft. ca.3,5"+
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

[Haldor]

Stemmer det Per,
gradkiler må til F & B men disse må jo brukes ved et hvert hevesett,
uavhengig størelse på sjakler...
Mine sjakler er ca. 2" større en orginale, som Per nevner bør det også byttes til heavy duty sjakkel fester, da de orginale på CJ (og front på YJ)
er alfor "spe". Tror jeg røyk 3 av fire før jeg byttet til skikelige saker.

Petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1"body lift
Tot. Løft. ca.3,5"+
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

<i><div align="right">Opprinnelig postet av petter</div id="right"></i>
[/quote]

Hei Petter..

Kan du være så snill å se på denne vinkelen og se om dette er en gradkiler??

http://www.4wd.com/shopwrangler/ProductDet...roductSKU=WSC80

Jeg sikler for tiden på Bonz heve sjakler 2". Vil 8 eller 6 graders gradkiler fungere best?. Problemet med disse er at de ikke er smørbare. Vet du hvilken ulemper dette medfører?

Det stemmer forresten at bilen blir "nervøs" og vanskelig og holde på veien. Bruker i dag 1,5" OME og sliter med vibrasjoner og overstyring.

Mvh,
-HAldor

[Herman]

Med OME 2,5" hevesett trenger du ikke kiler dette sette kan jeg anbefale snakk med Tor på 4x4 Supply

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[sivrt]

Litt bedre bilde kanskje..



Her ser du også den bolten e snakket om..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[sivrt]

Kan jo legge inn et bilde av mine, hvis du har tenkt å modifisere de orginale...




Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[sivrt]

På min Cherokee var det noen bolter som gikk inni sjaklene i bakkant og gnagde seg innover pluss at det da ble en voldsom knirkelyd. Disse boltene er til festet for den bakre støtfangeren. De har mutter så jeg bare kappet dem av nesten inntil mutteren. Mine sjakler løfter 1" og er kjøpt fra JKS.

Det ligger bilder på min garasje av sjaklene og litt om montering hvis interesse...

Å ja, e har bare gode erfaringer bortsett fra dette med de boltene, men e har jo bare hatt de på i noen uker da...

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hei Petter..
Kan du være så snill å se på denne vinkelen og se om dette er en gradkiler??

http://www.4wd.com/shopwrangler/ProductDet...roductSKU=WSC80

Jeg sikler for tiden på Bonz heve sjakler 2". Vil 8 eller 6 graders gradkiler fungere best?. Problemet med disse er at de ikke er smørbare. Vet du hvilken ulemper dette medfører?

Det stemmer forresten at bilen blir "nervøs" og vanskelig og holde på veien. Bruker i dag 1,5" OME og sliter med vibrasjoner og overstyring.
Mvh,
-HAldor
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja den linken og bilder ovenfor er gradkiler men, du skal IKKE hverken ha 6 eller 8 graders kiler (viste ikke at den fantes så "store" en gang )
Regner med at du trenger 2,5 kanskje 4 graders kiler.
Selv har jeg 2,5 front og bak. Har prøvd med 4 bak det ble for mye = vibreringer. Nesten rart du har vibrering med så lite løft men det er nå noe som bare kan være litt små kødd dette med vibreringer...
Har du noen gradkiler i dag vis ja, prøv og snu den bakre, men dette må du se ann med tanke på vinkel mellomaksel Transfer/bakaksel.

petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1,5"body lift
Tot. Løft. 3,5"++
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796

[Haldor]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Ja den linken og bilder ovenfor er gradkiler men, du skal IKKE hverken ha 6 eller 8 graders kiler (viste ikke at den fantes så "store" en gang )
Regner med at du trenger 2,5 kanskje 4 graders kiler.
Selv har jeg 2,5 front og bak. Har prøvd med 4 bak det ble for mye = vibreringer. Nesten rart du har vibrering med så lite løft men det er nå noe som bare kan være litt små kødd dette med vibreringer...
Har du noen gradkiler i dag vis ja, prøv og snu den bakre, men dette må du se ann med tanke på vinkel mellomaksel Transfer/bakaksel.

petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp
1,5"body lift
Tot. Løft. 3,5"++
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=33

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1796

<i><div align="right">Opprinnelig postet av petter</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hei igjen og takk for svaret. Ser ut som jeg har noen grad kiler foran, virker veldig små. Bak er det ingenting og det virker som det er der vibrasjonene kommer fra. Slipper jeg disse probleme dersom jeg går for et OME hevesett 2,5"?? Jeg har jo ikke orginal sjaklene. Er disse vanskelige å få tak i??

Mvh,
-Haldor

[cj-tøffen]

OME har kilen fastsveisa på fjæra... I hvertfall på yj.