forvirret ung mann...

[charger]

lurer på forskjellen mellom wrangler, tj, yj, cj3, cj5, cj7, laredo, sahara, renegade, golden eagle... hva er forskjellen?

noen velinformert person som kan hjelpe meg?

mvh Thomas


Ferdig med senke, klar for å heve...

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hmm her er det noen små feil.

wrangler yj er ifra 1986- 1995 wrangler yj ble ikke solgt i Norge før 1987. og fram til 1996. 1996 var overliggere fra 1995 da faktisk ikke Jeep produserte verken YJ eller TJ i 1996.
CJ-7 fra 1976 til 1986.
CJ-5 fra 1954 til 1983.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da er det vel bare en feil igjen:
TJ ble produsert i 96, solgt i 96, men er en 97 modell...
Så i vognkortet vil du kunne finne regår 96 på TJ, men slår du opp hos Jeep, så finnes det ingen 96 modell TJ.

Finnes mange slike eksempler opp gjennom årene.


Regards,
PerJ

[jeeplt-1]

hmm her er det noen små feil.

wrangler yj er ifra 1986- 1995 wrangler yj ble ikke solgt i Norge før 1987. og fram til 1996. 1996 var overliggere fra 1995 da faktisk ikke Jeep produserte verken YJ eller TJ i 1996.

CJ-7 fra 1976 til 1986.

CJ-5 fra 1954 til 1983.




<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Wrangler er modellene YJ (-1996) og TJ (1997-present)
CJ 3 er den eldste modellen, CJ-5 (1954-1975) og CJ-7 (1976-1984)

Laredo, sahara, renegade, golden eagle er utstyrspakker for ovennevte modeller.
Her er en link som viser hele historien:
http://www.jeep.com/jeep_life/legends/heri...tage/index.html

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



øøøøøhhh jeg skulle bare!!
http://powerboat.nu/

[charger]

så det var ikke verre nei... takk ska'ru ha.

Ferdig med senke, klar for å heve...

[Per Yngve Berg]

Wrangler er modellene YJ (-1996) og TJ (1997-present)
CJ 3 er den eldste modellen, CJ-5 (1954-1975) og CJ-7 (1976-1984)

Laredo, sahara, renegade, golden eagle er utstyrspakker for ovennevte modeller.
Her er en link som viser hele historien:
http://www.jeep.com/jeep_life/legends/heri...tage/index.html

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[jeepyj]

Ok.

jeepyj

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Min YJ er registrert første gang november 1986.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da har du en 1987-modell.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[jeepyj]

Noen småfeil til!!!

Min YJ er registrert første gang november 1986.

jeepyj

[charger]

hehe... ikke lett, men æ blei nå litt klokar...

takk skal dere ha!!!

Ferdig med senke, klar for å heve...

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Min YJ er registrert første gang november 1986.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da har du en 1987-modell.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er korrekt.
Jeep sluttet å produsere CJ7 ca. april i 1986.
Dette var da "86" modeller.
De begynte så relativt raskt å produsere YJ.
Så sommer/høsten 86 startet salget av YJ.
*men* disse 86-solgte YJ'ene er 87 modeller...


Regards,
PerJ

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">noen anbefalinger? "xx ble levert med fetere motor enn xx2..." eller noen modeller jeg bør styre unna?

noen erfaringer generelt?

alt hjelper!!

Ferdig med senke, klar for å heve...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av charger</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Wrangler YJ er vel en bil det går an å få til relativt gunstig pris, men det er mange "lik" ute i markedet også. Du får alt mellom himmel og jord til den av utstyr.

Jeg har hørt om YJ med softtopp og hardtop og stål halvdører ned i 40.000,- og det er bortimot "give-a-way" for en sånn bil, dersom den ikke er opprustet eller har defekt motor/gear. Nevnte bil var en '89 modell.

Jeg sender jobben videre til Simon eller Raymond med detaljkunnskaper på drivverket og holdbarheten der. Begge to har YJ og svarer deg sikkert mer enn gjerne!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stig</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du ikke har tenkt på motorbytte, så vil jeg sterkt anbefale en 4.0, ikke 4.2
4.2 er en forgasser motor og satt i 87-89 (tror jeg).
Det er lett å se forskjell: løft på panseret, har du en forgasser så er er det 4,2, har du en innsugmanifold med injection system, så er det en en 4.0.
4.0 injection systemet finnes i 2 varianter:
De første årene, til 92-93 (???) satt det et Renault (??) injection system i den. Det funker helt greit, men er relativt komplisert.
Etter 92 (??) kom det et usa utviklet system (sammen med HO motorn ?)
Dette er enklere oppbygd og kanskje noe mer holdbart ??
Disse bilene er såpass nye, at en har ikke sett langtidsslitasje enda.
HO motor'n sitter også i YJ, med noe mindre effekt enn i cherokee (annet eksos + luftinnsug ??).

Effekt på 4,2 er 112 hk, på 4.0 rundt 170 hk.

Du bør få med baksete, selv om den du kjøper er varebil.
Softtop bør også være standard utstyr, er det ikke, så prut. En orginal koster vel rundt 12-15000, men det vel ingen som kjøper den.
Bestop sin koster omtrent 6-7 000 inn til Gnore med frakt og moms.

YJ kom med automat eller manuell kasse.
Aksler er D30 (med vakum disconnect) foran. Denne har noen ganger vært litt kranglete, finns ombyggingskit til wirestyring for denne.
Bakaksel er D35.
Ingen av de er kjent for sin råstyrke ...

Hovedproblemet med driverket på YJ (når en skal heve den) er "slip-yoke'n" ut av transfer'n for mellomakselen bakover.
Den funker helt greit, men den er laaang, hvilket gjør at selve mellomakselen blir kort. Som igjen gir bratte vinkler selv med moderat heving, som igjen gir vibrasjoner...
Så å heve en YJ mer enn ca. 2,5" tommer på fjærene + sjakler, er å be om problemer. Selv da vil du kunne oppleve vibrasjonsproblemer.
Det finnes ombyggingskit, søk på "SYE-kit for YJ" elns.
Et billig løsning ved vibrasjonsproblemer ved 2,5" fjærløft, er å senke transfern / skidplata ned en cm eller 2. Ofte følger det med slike senkeklosser med i liftkittet.

Det finnes *mange* fjærleverandører, i Gnore er vel OME (4x4Supply)og Explorer Pro-Comp (BGNor) de mest brukte.

Rust skal normalt ikke være noe problem, men sjekk under matter, i hjulhus, og der hvor hjulkassene er punktet fast i karroseriet. Sjekk også ramma for åpenbar rust. Det er også et "trappetrinn" i karroseriet, rett bak forsetene. I det hele tatt, sjekk overalt.
Fordelen med YJ, er at det er (nesten) ingen dobbeltrom, det er enkle plater overalt.

Når du har tatt en tur innvendig, så er det på tide utvendig.
Først ser du nøye på baken der den står: Ser du noen oljeflekker ?
Hvis ja, se hvor de kommer fra.
ha på deg kjeledress elns, for du *må* krype under bilen.
Under bilen kikker du på innsiden av felgene, ser du noe oljesprut der ?
Da er det en lekkasje i navet.
Sett transfer'n i fri, (husk brekket !), ta tak i mellomakselen.
Du skal kunne vri den litt frem-og-tilbake.
Du skal også kjenne litt frigang, *MEN*: når du kjenner frigangen, se nøye på kryssa, frigangen/glappet skal *ikke* være der, frigangen skal være inni diffhuset. Hvis du kan vri mellomakselen og samtidig ser at yokene ikke beveger seg, da er kryssa ødelagt. Ikke noe stor jobb å bytte, men avhengig av hva selger kan, så er det selvfølgelig en *kjempejobb*...
Gjenta på mellomakselen foran.

Prøvetur: går den rett frem uten vingling, er det vibrasjoner som du syntes ikke burde være der. prøv alle gir, hør etter ulyder.
Finn en grusvei, legg inn 4-hjulstrekk. Du vil høre noe mer lyd, men det skal ikke være så mye. Er det vibrasjoner nå ?
Prøv alle gir.

Hvis den du kjøper av kjenner litt til miljøet, så har den nok gått en del i skogen. Men til gjengeld så er den som regel godt passet på.
Kjøper du av en som "måtte ha en slik for den er så tøff", så bør du være litt på vakt. De kan være kjørt i skogen uten nødvendig vedlikehold, og tilslutt så er eier lei av den.

Fordelen med YJ, er at stort sett alt er å få tak i (fra USA), for en relativ rimelig penge.

Før du i det hele tatt begynner å kikke, ta en tur på (Tyri)grava på mandagene. Der vil du treffe "Oschlo-gjengen" i JCN.
Spør & grav for alt det er verdt !

Og hvis du er riktig interessert, har tid & anledning, så er det JCN landstreff på Rena helgen 18-20 juni.
Du finner info på gjemmesiden til JCN (JeepClubNorway.org).
Her vil du kunne få se, sikkert sitte på med, kanskje til-og-med prøvekjøre av hjertens lyst.
Hvis du vil se bilder fra Rena, så ligger det en del her på Offroad.no.

Lykke til !

Regards,
PerJ

[Stig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">noen anbefalinger? "xx ble levert med fetere motor enn xx2..." eller noen modeller jeg bør styre unna?

noen erfaringer generelt?

alt hjelper!!

Ferdig med senke, klar for å heve...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av charger</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Wrangler YJ er vel en bil det går an å få til relativt gunstig pris, men det er mange "lik" ute i markedet også. Du får alt mellom himmel og jord til den av utstyr.

Jeg har hørt om YJ med softtopp og hardtop og stål halvdører ned i 40.000,- og det er bortimot "give-a-way" for en sånn bil, dersom den ikke er opprustet eller har defekt motor/gear. Nevnte bil var en '89 modell.

Jeg sender jobben videre til Simon eller Raymond med detaljkunnskaper på drivverket og holdbarheten der. Begge to har YJ og svarer deg sikkert mer enn gjerne!

[charger]

noen anbefalinger? "xx ble levert med fetere motor enn xx2..." eller noen modeller jeg bør styre unna?

noen erfaringer generelt?

alt hjelper!!

Ferdig med senke, klar for å heve...

[simon]

Jepp, jeg er helt enig med PerJ. VIl bare tilføye at du kan få vibrasjoner med 2" heving OG senkeklosser på transferkassa, det fikk jeg og jeg byttet etterhvert til SYE. Bortsett fra prisen er det en veldig bra ting å gøre uansett.
Dersom du har oljelekkasje ved utgangen av transferkassa med slipyoke er det bare en sim-ring som er gørrenkel å bytte og koster bare 100 kr (ca) hos 4x4 Supply. Lageret bak tåler mye julign åpenbart, siden mitt var helt tipp-topp når jeg byttet til SYE.
Kikk nøye på nivået og fargen på automatoljen. Den skal ikke være brun, men rød. SJekk oljenivå i begge aksler og transferkassa. Hvis de er veeldig lave er kanskje pinjonlagere i faresonen. (Erfaring...)


Altså, YJ er en kjempebil ! Anbefales på det varmeste. Bruker litt bensin, kanskje...

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[grenness]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">4.0 injection systemet finnes i 2 varianter:
De første årene, til 92-93 (???) satt det et Renault (??) injection system i den. Det funker helt greit, men er relativt komplisert.
Etter 92 (??) kom det et usa utviklet system (sammen med HO motorn ?)
Dette er enklere oppbygd og kanskje noe mer holdbart ??
Disse bilene er såpass nye, at en har ikke sett langtidsslitasje enda.
HO motor'n sitter også i YJ, med noe mindre effekt enn i cherokee (annet eksos + luftinnsug ??).</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg hadde selv en 91 Cherokee 4.0 HO som jeg kjøpte brukt. Den hadde da godt utviklet skjørtebank, og en prat med Oslo Sylinderservice avdekket at dette var nokså vanlig med denne motoren (det var ihvertfall det de sa). Som belegg til sine påstander viste de til at de i en årrekke på oppdrag fra Møller US inspiserte alle Cherokee'er som ble tatt inn i landet for å se etter potensielle skjørtebankofre. I de tilfellene modifiserte de sylinderblokken slik at den ble bedre enn originalt for å forhindre framtidige skjørtebankproblemer. Jeg fikk kjøpe en slik overhalt/modifisert blokk av dem som ikke var kjørt mer enn noen kilometer for 15.000 som en kompis av meg så satte inn i Cherokee'n.
Jeg har selv ikke utpreget peiling på motor & mekanikk, jeg bare tenkte jeg skulle nevne denne historien så kan kanskje andre vurdere om det Oslo Sylinderservice fortalte bare var bull**** eller om det faktisk kan være lurt å sjekke nøye 4.0HO-motorer fra 91-97 (mener de sa feilen ble fikset fra Chrysler i 97, men er ikke 100% sikker).

Mvh
Christopher

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
et lite sprsml til: er det noe forskjell i størrelse mellom de forskjellige modellene?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

CJ7/YJ/TJ: Nei (nesten).
De generelle dimensjonene er omtrent like.
Men det er forskjeller på aksler osv.
Eks:
Selv om hjulavstand på CJ er omtrent lik YJ, så er YJ akselen 2 (eller var det 4") bredere enn CJ. Dette er så løst med annet innpress på YJ felgene.

En Bestop Softop YJ passer også CJ, men ikke TJ, synes å huske at det er litt annen helling på frontvinduet på TJ, som gjør at CJ/YJ dørene ikke passer (??).

CJ7 (frem til 86) finnes i de fleste prisklasser, men er også mye utsatt for rust, plagsom (Carter) forgasser og generell elde.
Her kan en gjøre "gode" kjøp, hvis en skal ha et objekt.

Skal en ha noe som skal være relativt vedlikeholdsfritt, så er en YJ m/4.0 injection motor et veldig godt alternativ.
Nå er vi i 2004, så en 4.0 med baksete er nå fullt mulig.

TJ er en veldig fin bil (med spiral fjærer), men den kom fra 96, så den er kun som varebil (for oss "normale" mennesker).
pga. av avgiftsomleggingen, så ble den stort sett tatt inn med 2,5 l motor'n. Den er vel ikke akkurat råsterk...

Diesel finnes ikke (i Gnore) til CJ/YJ/TJ.

Regards,
PerJ

[simon]

Stort sett samme dimensjoner vel. Karrossen på CJ7, YJ og TJ kan vel byttes om hverandre, med litt mekk, tror jeg ?
Men Wrangler har mer solide rammer enn CJ. TJ har større, dvs bedre, hjulhus. Det vil si FØR du skjærer det opp, da ...

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[charger]

Takk Renegade for et usannsynlig bra svar!! det hjalp VELDIG!! Takk til simon og de andre også! har blitt veldig mye klokere fra denne posten ble startet til nå!!
Det er akkurat dette som gjør offroad.no til et så bra forum!!

et lite sprsml til: er det noe forskjell i størrelse mellom de forskjellige modellene?

Ferdig med senke, klar for å heve...

[charger]

jaggu imponerende ja!! tar av meg hatten og bøyer meg i støvet!!

hvordan tilegner man seg så mye detaljert kunnskap om jeep?!



Ferdig med senke, klar for å heve...

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Regards,
PerJ </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kan noen gi PerJ en øl? Hva denne mannen ikke vet...
I'm impressed!!! Jobber du hos importør, eller no'?

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!