Cherokee -90 mod Automatkasse MEsh(jitt)

[st-lybe]

Noen som vil komme med tips og erfaringer før jeg setter i gang med delbytte på min automatgirassa på Cherokee'n. 1. og 2. giret virker ca. som før, men 3. og 4. kobler ikke inn. Etter sigende fra Oslo automatgir, har lamellene tatt kvelden og lock-up'en beskives som treg.
Jeg har i langre tid hatt problemer med at kassa "frir" hvis jeg er veldig lett på gassen.
Kassa har rektangulær bunnplate og da er vel det en Warner ?
Har noen der ute utbedret lignende problem ? Var stål-lamellene utslitt og ventilene fulle av dritt , eller er det andre slite deler inni kassa som kan plutselig gi seg ?
Denne kassa er jo av typen : delevis elektronisk, men Oslo A og Sarpsborg Motor mener begge at feilen ligger i kassa.
Og så en ting til: Tips for rengjøring av Converteren mottas med takk.
Den er sikker full av skitt som jeg ikke vil ha inn i kassa etter renovering.

PS: Svar på kommende spørsmål ang. : Vet ikke...

SLy

[Tja]

Ekstra viften er til AC anlegget

Grand Cherokee lim

[Catosen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Jeg har både High Output motor OG Power Button. Dette er en 93, samme som Morten sin nye. Jeg har og kjørt 95 mod med Power Button og High Output motor. Også denne var uten AC, men hadde extra vifte og automatoljekjøler, visst jeg ikke husker feil..

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Oi! Jammen da tar jo jeg feil da.. Den forsvant ihvertfall fra koblingsskjemaene mine, jeg bekymra med for denne knappen da jeg skulle bytte motor og kasse, helt til jeg fant ut at den ikke eksisterte i skjemaet for 91+. Enten er skjemaene mine helt på jordet eller jeg husker feil, eller så har de du har sett med den knappen vært en sånn Towing Package-utgave eller noe sånt kanskje? Trodde bare ikke den knappen hadde noe med det å gjøre. Så feil kan man ta

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Min XJ er 94 mod. og jeg har oxo den Power/Comfort knappen. Har oxo A/C og Ekstra elektrisk vifte.....For meg virker det som EL vifta har med A/C å gjøre fordi den går nesten aldri men så snart A/C er koblet inn går den nesten i ett kjør

cato

[st-lybe]

GET BACK TO THE CASE !!!
High Output eller ikke ::::: fungerer slik på min bil at den lettere girer ned ved belastning.. Stemmer dette ??
Antar at den kun styrer olja i en slags bypass for å lage høyere trykk ved mindre belastning.
Dette har jo egentlig ikke så mye med selve jobben å gjøre , men er jo greit å vite.

SLy

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Jeg har både High Output motor OG Power Button. Dette er en 93, samme som Morten sin nye. Jeg har og kjørt 95 mod med Power Button og High Output motor. Også denne var uten AC, men hadde extra vifte og automatoljekjøler, visst jeg ikke husker feil..

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Oi! Jammen da tar jo jeg feil da.. Den forsvant ihvertfall fra koblingsskjemaene mine, jeg bekymra med for denne knappen da jeg skulle bytte motor og kasse, helt til jeg fant ut at den ikke eksisterte i skjemaet for 91+. Enten er skjemaene mine helt på jordet eller jeg husker feil, eller så har de du har sett med den knappen vært en sånn Towing Package-utgave eller noe sånt kanskje? Trodde bare ikke den knappen hadde noe med det å gjøre. Så feil kan man ta

[eirikrab]

Vet ikke om den knappen følger med det ene eller det andre jeg heller... Bare poengterer at den finnes der i min HO utgave

Men over til noe annet... Alle Cherokee med 4 litern og automat har Aisin kasse? Tror jeg har spørt om det før men den hukommelsen er ikke den beste...

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[eirikrab]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Niks, dette har alle XJ'er med AW4 opp til 1991, forsvant da High Output-motoren kom av en eller annen grunn.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har både High Output motor OG Power Button. Dette er en 93, samme som Morten sin nye. Jeg har og kjørt 95 mod med Power Button og High Output motor. Også denne var uten AC, men hadde extra vifte og automatoljekjøler, visst jeg ikke husker feil..

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det stemmer nok at den for Heavy Duty for jeg har en Power Button på dasjbordet som tillater kassa å gire mye raskere ved belastning.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av st-lybe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Niks, dette har alle XJ'er med AW4 opp til 1991, forsvant da High Output-motoren kom av en eller annen grunn.

[st-lybe]

Det stemmer nok at den for Heavy Duty for jeg har en Power Button på dasjbordet som tillater kassa å gire mye raskere ved belastning. Antar at denne er beregnet på trekking av bl.a. av bilhenger med "god-kjærra" bakpå.

SLy

[morten]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I så fall er ikke dette noen krise, den skal bare hjelpe til når A/C er på, biler uten A/C er levert uten den vifta såvidt meg bekjent.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ikke rett. Jeg har ikke AC, men har både ekstra automatkjøler OG ekstra vifte. Dette er en del av en slags heavy duty(eller noe) pakke. Den kunne bestilles dersom man skal trekke tung henger, brøyte eller andre tyngre/krevende "jobber".
<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Begge XJene mine har ekstra elektrisk vifte, men kun en av de har AC. Just fyi. Men, på den med AC virker det som om den slår inn mye tidligere enn den uten.

--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 35" dekk
1993 XJ, 3" heving, 31" dekk
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/

[eirikrab]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I så fall er ikke dette noen krise, den skal bare hjelpe til når A/C er på, biler uten A/C er levert uten den vifta såvidt meg bekjent.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er ikke rett. Jeg har ikke AC, men har både ekstra automatkjøler OG ekstra vifte. Dette er en del av en slags heavy duty(eller noe) pakke. Den kunne bestilles dersom man skal trekke tung henger, brøyte eller andre tyngre/krevende "jobber".

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[morten]

http://go.jeep-xj.info/HowtoAutoService.htm

--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 35" dekk
1993 XJ, 3" heving, 31" dekk
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/

[st-lybe]

Det lukter ikke brent av oljen. Men i kveld skal det avsløres.
Takk for tips om flusjing. Det vil bli gjort.
Har noen byttet lamellene selv ?
Hvis ikke denne avviker veldig fra elementær motormekanikk, vil jeg gjøre det selv.
Kassa er nok en AW4- Den har helt rektangulær ,flat bunnkasse, men er så innsauset med livslang kjøring, at ingenting er lesbart under der. Bilen er jo til for å brukes (les: ikke hærjes med) , ikke sant ??
Mer tips , spes. verktøy for jobben ?


SLy

[Per Yngve Berg]

Begynn med bytte av filter og olje. Se etter om det er mye spon i bunnen av kassa når du har filteret ute. Du sier oljen er mørk, men den lukter ikke brent? AW4 er ingen Chrysler-kasse og skal ha Dextron II-olje. Ved å droppe bunnpannen vil ikke oljen i konverteren bli byttet. for å gjøre det må man flushe den. Etter filterbytte og påfyll av ny olje: Ta av slangen til oljekjøleren og ned i en bøtte. Start opp og kjør ingjenom alle girene. Da kommer den gamle oljen ut av røret. Pass på å etterfylle i kassa slik at den ikke går tom. Du trenger en 12-15 liter med ny olje.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Du tenker på elvifta som er i tillegg til vifta som sitter på viftereima? I så fall er ikke dette noen krise, den skal bare hjelpe til når A/C er på, biler uten A/C er levert uten den vifta såvidt meg bekjent.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Amund har rett. El viften har en "uforklarlig" virkemåte. Da jeg hadde XJ vurderte jeg å koble en switch på den slik at jeg kunne bestemme litt selv. I visse situasjoner går ikke el vifta selv om temp måleren er "noe" høy".
Dessuten er det nok ikke vifta som kjøler giroljen i særlig grad hvis du ikke har separet oljekjøler. Hvis du har kjøler som går bare i radiatoren er det vanntemp'en der som bestemmer kjølingen og "propellen" går jo for det meste.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er kjent for å vare evig.. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette er korrekt ihht mange i USA. Kassa er en Warner-Aisin kasse og heter AW4. Søk i Cherokeeforumet på JEEPSUNLIMITED.COM, der finnes ufattelig mye info om nyttig og unyttig.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men, de som har svart deg vet vel hva de snakker om </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det kan du ikke regne med. Snakk med flere firmaer. ATS (Lillestrøm?) og RATS (ASKIM?)

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er usikker på identifisering av kassa, har hørt at XJ finnes med en tregirs automat også, som ikke er elektronisk.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du har nok helt sikkert en AW4

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">sannsynligvis elektrisk</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det tror jeg også

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
[/quote]

LYKKE TIL!

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[st-lybe]

Amund:

Det var deg som har svart meg før-og da tok jeg av strømmen og lot den stå en stund og deetter trente opp kassa på nytt. ( jeg tror dette med minne bare er på >94 mod. Men ta av strøm resetter.

overhallingspris: 15.000,-
pakninger : 2.500,- ( inklusive gikassebok og en nytting kontakt underveis)
Tror det er mye dritt i kassa. Oljen er litt mørkfarget. El-vifta på kjøleren har ikke fungert mens jeg har hatt bilen ( oppdaget nå ) og denne delen skal jo kjøle girolja i radiatoren, så her kan det ha gått -bokstavelig talt - hett for seg. Skal sjekke solenoidene. Har lånt bukker så jeg kommer til i kveld.

Kommer med mer etterhvert.


SLy

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

El-vifta på kjøleren har ikke fungert mens jeg har hatt bilen ( oppdaget nå ) og denne delen skal jo kjøle girolja i radiatoren, så her kan det ha gått -bokstavelig talt - hett for seg.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av st-lybe</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du tenker på elvifta som er i tillegg til vifta som sitter på viftereima? I så fall er ikke dette noen krise, den skal bare hjelpe til når A/C er på, biler uten A/C er levert uten den vifta såvidt meg bekjent.

[Amund]

Jeg har hatt litt elektisk bøll med min, men det kunne ingen svare på for de hadde aldri vært borti problemer overhodet med disse kassene. Er kjent for å vare evig.. så jeg syns det virker mer sannsynlig at det er noe elektrisk feil. Men, de som har svart deg vet vel hva de snakker om, dette er sikkert ikke den eneste elektronisk styrte kassa i verden. Hva koster overhalinga? Kan hende det er billigere for deg å kjøpe en brukt en. Vet ihvertfall at Mercemann her på forumet har en.

Er usikker på identifisering av kassa, har hørt at XJ finnes med en tregirs automat også, som ikke er elektronisk.

Husker ikke om det var deg jeg snakket med dette om, men har du sjekket de såkalte solenoidene i kassa? Det er to stykker som vha kombinasjoner av av eller på kan sette kassa i et av de fire gira. Nå husker jeg ikke helt tabellen, men det kan være sånn at om et solenoid ikke virker vil du miste de siste to gira, eller de to første... eller annethvert. Kan slå det opp siden.

Har du dritt og spon i bunnpanna, eller er dette noe du tror du har? Har du det er det vel lite tvil om at det er lamellene som er gått. Men jeg regner jo med at disse firmaene vet hva de snakker om... HVIS de har åpna bunnpanna di og kikka? I så fall er det en billig forsikring før du sender den til overhaling, bare ha ny olje klar.. spon = ferdig, null spon = tenke litt mer... sannsynligvis elektrisk

[st-lybe]

Det var gøy å prate litt om den knappen dere ????
Nå er panna nede og gjett hva ?
0.02 spon i kassa.Se bilde av magnetene. Den er helt ren for spon den. Så hvis ikke forrige eier har helt syre på den, så er det vel lite sansynlig at lamellene er slitt ut ?
Så vidt jeg ser av innleggene så er det ingen til nå som faktisk har overhalt ei slik kasse, så da er det ingen foreløpig som kan komme med erfaring om hvordan komme til å inspisere lamellene.
Jeg går for flushing av Converteren og generellt se etter feil og skader. Solenoidene/elektromagnetiske-ventiler er det tre stykker av på denne. To som åpner ved strøm og en som stenger ved strøm. Alle virker. Jeg lurer på om Amund vet noe mer der? Handboka til Clintons og Haynes omfatter ikke automatkasse og el-skjema for dette. Her er det som er det som du sier mulighet for at feilen kan ligge.
Jeg har testet de med tenningen på og sjaltet gjennom girene, men da var det ikke noe liv der. Må motoren være i gang og de omliggende forholdene for å gire, være tilstede tro? Tenkte jeg kunne simulere en kjøretur ved å fri i fordelingskassa og flushe Converteren med det samme.


" EN DØD KORANDO HAR VÆRT EN GOD KORANDO"


SLy