35" på hilux

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Neida. Men den må du ha. Uansett billegare enn å kjøpe seg fjærhevesett. rammforsterkaren får du hos AT


Eg e med, stå på, GJE GASS!!


<i><div align="right">Opprinnelig postet av HighwayPatrol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ang. godkjenning, så synes jeg at det bør nevnes at det er slik det gjøres i trondheim. Det er ytterst få steder ellers som godkjenner 3" karroseriløft hvis det ikke er gjort av arctic-gutta med toyota sin velsignelse. 33" dekk er også vanskelig å få godkjent andre steder, men lar seg nok gjøre med litt sakling argumentering og pågangsmot. Papirer fra toyota kan du bare glemme, de hjelper ikke kundene sine, kun de som bidrar til at toyota tjener enda mer penger.

[Stig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">på disse ifs bilene så får man vel ikke så veldig mye mer flex uansett

selvfølgelig hjelper det med karossheving og storehjul på
entringsvinkelen!! blir jo høyere opptil fangerne uannsett hvordan du hever??

<i>Joda, men setter du på bare større hjul blir det ikke så stor forskjell opp til fangeren.</i>

jeg sliter med lave kardanger tar aldri opp i selve ramma
bakfangeren er en annen historie (kort men siræva den 4runnern).
da er det store hjul som gjelder!!!

<i>Men for å få plass til store hjul må du enten skjære eller heve.</i>

På en annen side bygde biler går 90% etter vei og kutting
og en minimal kaross heving behoder bilens vei egenskaper
fjærheving påvirker bilen på helt andre måter.

<i>Da går du for 2" karosseriheving.</i>

jeg er nok en som liker ronmasters måte å tenke på
men som blom sier så er smaken som baken

<i>Da skjærer du plass til hjula!</i>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 2evil</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[HighwayPatrol]

Det som er sop pussigt, er at bilen min ikkje kunne bli godkjennt på BT nordfjordeid, pga at eg ikkje hadde dokumentasjon.. Pussigt, for dei hadde jo godkjent to stykk AT der litt tidlegare, og eg som hadde akkurat samme komponenter som AT brukar, men har gjort det sjøl fekk det ikkje godkjent, so då gjekk turen til Trondheim, Einar C. Wollamo som godkjente den, og det tok to kaffekoppa og ein rullings so va han ferdig me godkjenninga

Jon Svår, 97 15 49 87
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[Sigge]

greit det for jeg bor like i nerheten av trondheim jeg. har hørt at det er besteplassen og få godkjent..



Sigge

[Stig]

Det skal ikke være forskjell på hvor man godkjenner bilen, men beklageligvis er det sånn.

Hadde vi hatt en litt større organisasjon som kunne tatt seg av dette bestående av frittstående medlemmer, er jeg sikker på at flere av oss som jobber med dette til daglig vil bidra med det vi kan, slik at vi kan få litt fastere former for godkjenninger.

Bare det at vi kunne fått en godkjenningsnorm for flere av våre produkter her hjemme hadde vært til stor hjelp for hva vi kan selge og ikke selge her hjemme og ville til slutt kommet bileieren til gode ved at produktene de kjøpte hadde vært ferdig godkjent.

[RonMaster]

[/quote]

Hvis man er ute etter kun å få på større dekk er løsningen med å kutte i karosseriet grei nok, men bedre flexing gir det deg ikke da det beholder den originale fjæringsveien.

Da må man gå for fjærhevesett som gir deg bedre flexing. Karosserihevesett gir deg heller ikke bedre flexing, kun plass til større hjul til en rimelig sum.

Det er riktig at det er dekkene som bærer bilen over myra, men hva med økt entringsvinkel mot bakker, steiner osv. foran og bak? Det får du ikke like stort utbytte av ved bare å sette på større dekk, da må du heve bilen på annen måte.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stig</div id="right"></i>
[/quote]


PÅ IFS slik Hilux/4 Runner så for man ikke mere flexing med sett som (f.eks Procomp, Trailmaster, Superlift,). forde dem fytter hele IFS ned 10 cm, men Downey har ett set som hever 3" og gir en gelt sinsyk flexing på IFS'en tror det hvar 30 cm mer flexing på demes sett.. Det er det eneste sette jeg vet om som øker flexingen, dette forde ikke Downey-sette flytter IFS, det står i org festene men med nye lenkarmer og knuter o.s.v.

Du skal være veldig krav stor viss du hele tilden har problemer med at traversen eller anett tar i en bil som er hevet på ett slig sett som f.eks min bil med 35" eller større, kan nå nevne at jeg har kjørt slik at pasasjeren kunne ta i bakken fra pasasjer settet( da sto jeg ikke langs en fjell hyle).

Tro du har mere en teori om heving, en en praktisk erfaring med heving av disse bilene. Men det er ikke noe galt og stille spørsmål om dette, for det kan virke litt rart at man må heve bilen f.eks en 4 runneren 16,5 cm for og få på 35" på 10" felger, og med kutting så trenger man ikke og heve noe= 0-3 cm, får og få på samme dekk/felger. Og 13,5-16.5 cm i forskjeld er veldig mye, sperielt viss man har tenkt og bruke bilen.

Synes det er veldig bra at vi får belyst spørsmål runt det og heve bilene så lite. Viss du tenker på og bruke bilen, og vareta Toyota's kvalitet så er sett som flytter IFS ned ikke helt bra.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[Blom]

Rockstompere laget et sett som gir 3" mere innflex på 4" hevede IFS Toyotaer. Har dette selv og det tar ofte oppi innerskjermene ved innflex i skogen, selv med hjulene rett frem. På veien derimot, tar det ikke oppi.

Rockstomper lager ikke dette mere, men både jeg og Hoel har tegningene på delene som trengs.

Som sagt, bilene brukes ofte i forskjelligt terreng og dette krever også forskjellige løsninger. Det er heller ikke alle som vil kappe i bilene sine og da er et "Bolt-On" sett fra f.eks. Procomp kjempefint, da dette kun er skru av-skru på deler.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[krydderkongen]

procomp 4"+body2"


BJØLSETGRENDA 4L KLUBB

[HighwayPatrol]

Dæven..Kansje de der er løysninga for meg, og

Montere på eit sånt sett, og eg er garantert å ikkje skade understellet neste gang eg køyrer på autovern

Jon Svår, 97 15 49 87
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[kim rune]

Skulle bar nevne at jeg har en 90-mod Taro med 3"bodylift og 33"12,5/15 På 7" felg og det subber litt i bakkant av skjermene forran ved full rattutslag (hvis bilen krenger litt).. Akkurat nok til at dekkkene slet ut skruene tl skvettlappene
Hjelper det kansje å skru opp torsjonsstavene forran? Evt. Hvoran gjøres dette?? Trenger jeg ny forstillingskontroll da??

[RonMaster]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skulle bar nevne at jeg har en 90-mod Taro med 3"bodylift og 33"12,5/15 På 7" felg og det subber litt i bakkant av skjermene forran ved full rattutslag (hvis bilen krenger litt).. Akkurat nok til at dekkkene slet ut skruene tl skvettlappene
Hjelper det kansje å skru opp torsjonsstavene forran? Evt. Hvoran gjøres dette?? Trenger jeg ny forstillingskontroll da??

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kim rune</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det vil hjelpe litt og skru opp torsjonstavene, men du flytter bare grensen for subbingen. Ja det er og anbefale at man tar ny forstilingsn kontroll etter torsjonskruene er rørt. Spisingen forandres. Rett bak traversen er det en bolt på vær side som, står i en barankett. Ta en 22mm og juster, viss man tar mer en 2-3 omreininger så anbefales det på det sterkeste og sette lavere stoppere, slikk at man ikke mister fjæring.

PS! Bolten bruker og være rustet fast, slik at det løner seg og ha noen nye liggene.

Man hever ikke 4x4 man bredder dem

Hilsen
Ronny

[Sigge]

er det mye som må forlenges når man tar en 3" bodylift da?? på en 92 mod lux??

Sigge

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">er det mye som må forlenges når man tar en 3" bodylift da?? på en 92 mod lux??

Sigge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Sigge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

http://4x4butikken.no/asp/side_mal3.asp?sideID=260

Her finner du det på høyre siden

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Sigge]

står en hilux med 31" og 2" hæving 89mod
kr 90 000. er dette mye??? synes det høres drøyt ut jeg.

[HH]

Jeg ga 55.000 for min 1989 modell for 3 år siden. Før jeg skrev kontrakt lå jeg under bilen en halvtime med lommelykt og skrutrekker for å lete etter rust. Hytta og planet var fritt for rust, og ramma hadde litt overflaterust bak bakakselen. Altså et MEGET BRA eksemplar.

Det fulgte med 8 slitte dekk på rustne stålfelger, noe jeg brukte som argument for å få prisen ned. Jeg fortalte selvsagt ikke selgeren at jeg skulle handle nye dekk og felger uansett.

[HighwayPatrol]

Alt for mykje

Jon Svår, 97 15 49 87
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[HH]

Hvis det er en original 1989 modell, bortsett fra en 2'' heving (gjerne med oppjusterte torsjonsstaver foran og lengre fjærsjakler bak) og noen halvslitte 31'' dekk er 90.000 for dyrt.

Men husk at 89-97 modellen (gen. 3) er like, kun detaljer skiller de forskjellige årsmodellene. Hvis du er interressert i en gen. 3 Hilux for ombygging vil jeg anbefale deg å legge mer vekt på rust, km. stand og generell teknisk tilstand enn årsmodell. Har sett priser fra 40 til 150 tusen på disse bilene...

Hvis bilen allerede er ombygd er det vanskeligere å vurdere verdien. Det kommer helt an på HVA som er gjort, HVORDAN jobben er gjort og ikke minst om ombyggingen er godkjent og skrevet inn i vognkortet.

[HighwayPatrol]

90000 er berre 50000 frå det eg gav for min 10 år nyare lux

Rusta er som HH seier alfaomega for prisen, korsjen bilen har vore brukt
Eit lite tips: lån bilen du ska kjøpe(sei at du ska prøve den grundig før du kjøpe den) sett den inn på NAF, og dei bedømmer om det er ein upris eller ikkje

Jon Svår, 97 15 49 87
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[Sigge]

jo men jeg synes det blir vell dyrt. hadde tenkt og bygge enda mere. min. 35"
da blir det dyrt til slutt.


Sigge

[HighwayPatrol]

Du får so absolutt ein 90 modell til 50.000,- og hvis du leiter grundig

Jon Svår, 97 15 49 87
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150

Eg e med, stå på, GJE GASS!!