Sikle Sikle

[tomas]

Detta må være noe å drømme om . . .




Fy F..... for en rå ombygging. Det hadde jo vært helt sinnsykt rått.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[simon]

Tenk på alle stikkakslingene den eter til frokost, lunsj og middag En hemi vrir jernbaneskinner.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[tomas]

Hm, i samme settet er det anbefalt ombygd til dana 44 forran og dana 60 bak. tror nok det vil holde litt.
Hadde jo vært sinnsykt rått da :-) det må du være enig i :-)

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Stig]

OGSÅ BARE TRIMMER DERE ENDA LITT MERE OG VIPS... SÅ SELGER VI ENDA FLERE STIKKAKSLINGER!!!! JIPPI!!!

PENGENE I KASSEN KLINGER, GUTTENE PÅ POLET SPRINGER!

[tomas]

Behøver ikke gi gass med en sånn motor. stod pris på konvertering også. 140k, det var med 5 trinns automat.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Amund]

Ville heller hatt en stock Rubi, eller den Brute'n bak der jeg

--
IROK UROC we all rock for C-ROK

[holmis]

Rått... Skulle hatt en rik onkel...

- Holmis -

Only in a
<b><font size="6"><font face="Arial">Jeep</font id="Arial"></font id="size6"></b>

| 94-XJ Gull | 84-Cj-7 Gul |

[kholand]

går det ikke an å montere "team-gulsot-stikkaksler" da? var jo hentet fra dragster

Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net


LJ70 VX http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13934

[tomas]

V8, med 355 hestekrefter, 375 lb/ft torque, også veier motoren kunn 57 lbs mer enn vanlig 6'er. Og sammen med en 5 trinns automat, så tror jeg ikke at det er mangel på motorkraft lenger ivertfall.
For det er det i dag med 2.5liter på landeveien.
Hadde vært tøft å parkert et par porche 911 og fete bmw'er med en heva jeep wrangler på 35 eller 38 " hjul :-)
tror det hadde vært noen som ble lange i maska da ja.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Chevy509]

Er vel ikke helt feil med 502 og Vortech presse heller
Fant denne på Hirtshalls i helga

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy509/CJ7 502 2.jpg' border='0' alt='user posted image'>

+ lystgass hvis du vil ta alle 4 drivakslene på en gang

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy509/CJ7 502 1.jpg' border='0' alt='user posted image'>


Jari B
Strand

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">V8, med 355 hestekrefter, 375 lb/ft torque, også veier motoren kunn 57 lbs mer enn vanlig 6'er.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Og det værste er det, at det er relativt enkelt å få slik effekt ut av en 8'er. Her er en "oppskrift" fra magasinet HotRod:
Chevy 350, stroket til 383.
Standard Chevy Vortec topper.
Innsug & gasser.
De testet med en snill (gatevennlig kam), da fikk de ca. 350 hk, og rundt
420 lb/ft.
Med en relativ sint kam (lite vakum på tomgang, og mye mindre dreimoment under 2500 rpm) fikk de drøye 420 hk og rett rundt 450 lb/ft. Dette var ved over 5000 rpm.

Hva koster så dette ?
Strokerkit: ny (støpt) veiv, 8 nye stempler, 8 nye råder, ringer, lagre pakninger, balansering, flexplate og harmonsik demper: under $750 (i usa)
Nye vortec topper, m/ventiler & fjærer: rundt $ 500 for 2.
I tillegg kommer så evn. maskinering av blokka
Innsug, vippearmer, støtstenger, kam osv.

På innsug siden, så er det slik at Chevy aldri har laget TPI innsug til Vortec toppene, men Schoginn-Dickey (stave ??) har laget underdelen av TPI innsuget, med boltepassning mot vortec toppene ...
Så med overdelen fra et TPI innsug og passende elektronikk (f.eks. MegaSquirth for de elektronikkyndige), så kan det bli riktig fint.
TPI til chevy var designet for å gi mer dreimoment enn ren hk synes jeg å ha lest et sted.
For slike effekter må en nok har større spjeldhus, større runnere og ihvertfall rundt 30 lb injectorer (305 tpi hadde 19 lb og 350 tpi hadde 22 lb synes jeg å huske).
Det er lov å drømme ...


Regards,
PerJ

[JSok]

Må si at den Brute`n i bakgrunn frista aller mest. Må ta meg en prat med de på jobben for å få forsvaret til å skrive avtale med Jeep. Selv 2.5 litern hadde parkert GW`n uten særlig problem

JSok
-89 Cherokee 4.0
(med manuell kasse)
2.5"OME hevesett.
31x10.5-15