6,2 Diesel og Luft-inntak.

[Blazer]

Ja roller løftere er standard.

[Anders R]

Jeg er i utgangspunktet helt enig med Chevysub og Chevy4x4van. Motoren må være i orden for at den skal fungere ordentlig. Problemet med forbrenningsmotorer er at du aldri eller sjelden vil få 100% effektiv forbrenning selv om motoren er i tipp topp stand.

Og det er her disse magnetene kommer inn. De forbedrer forbrenningen! SINTEF og Veritas har undersøkt disse "halleluja-dingsene" og dokumentert virkningen av dem, bla. ved montering av magneter på "Stena Saga". Drammen og Omegn busslinjer (DOB) fant ut at magnetene renset avgassene fra bussene bedre enn katalysatorer greide. Oppfinneren av magnetene ble faktisk nominert til nobelprisen i kjemi i 1986.

Hallelujagreier? Jeg tror ikke det.... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

* * * D U R A N G O * * *

[Chevy-Sheriff]

For å holde tråden i dette innlegget :

her er ett bilde av orginalt luftinntaks-rør til venstre, contra det nye alu-røret.


Må jo bare bli bedre dette!!!!

Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

[Nannestad-Sub]

Hvordan forstørret du inntaket på luftfilterhuset<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hvordan forstørret du inntaket på luftfilterhuset<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ta tynnplate/blekk og form til en sylinder som passer inni alurøret. Legg sika-flex i skjøten, popp-nagle sammen.
Form så denne sylinderen oval, og sett inntil luftboksen, rundt den gamle tuten og merk av med tusj.
Klipp eller skjær ut nytt hull i luftboksen.
Den nå ovale nye tuten skal inn i det nye hullet, men først lager du 2cm lange spor med 1cm mellomrom i enden av tuten.
Når du trer i den nye tuten inn og bretter "ørene" du har klippet ut, tilbake mot filterhuset.
Klin på med sikaflex og la tørke over natta.

Var dette fårståelig ???? Har desverre ikke bilder av denne "prossessen".

GUDD LØKK !!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

[Chevysub]

Svarteste, må lage sånn jeg også da, sukk.

Men hjelper det? Har du merka noe forskjell, eller bare bråker det mer?

[Arib]

Har gjordt det der jeg også.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Merstøyen er vel så minimal at det merkes vel knapt. Vet ikke om jeg merker noe forskjell, for det var i den tiden at jeg skiftet pumpe.

"Ride on....Blazer boyz"

[Chevysub]

Og det var da det begynte å ryke så fælt var det ikke ?

He he, var nok ikke tilgangen på mer luft som gjorde det. Skulle nok tro at det ville bli bedre, altså mindre røyk.

Skal teste det der, legger opp med to rør sånn som Trond har gjort. Har jo høl på begge sider foran på subben. Dvs, på venstre siden sitter det ei plate innfelt, men den detter av etter et par rapp med hammeren <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Dessuten, håper ikke det blir for mye brum, er litt bortskjemt med den nye motoren, rakler ikke mye. Potte brum er ok, men sånn luftinnsugbrum er ikke tøft. Får bare vondt i hue av den lyden <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Endret av - chevysub on 24 sep 2003 22:36:57

[Rover]

Hvordan blir den løsningen hvis den kombineres med lavmostandsfilter ala KN <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Noen som kjører på KN filter uten andre mods <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Spekulere, spekulere, spekulerer hmm har fremdeles lyst på snorkel- vet ikke hva jeg skal med det på subben men det ser jo kult ut + at motoren suger renere luft.... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nei,nei havesyke og stasjelyst forsvinn, forsvinn <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

MVH

JensM

Rover
Range Rover 83 (skal selges sammen med ett tonn deler - se annonse på offroad.no)
Suburban 88 (Oopps, I did it again)

[Chevy-Sheriff]

Jeg lagde innsuget, og skrudde dieselpumpe. Det ble merkbar forskjell, særlig i litt fart, ved askelerasjon,ect. Brukte da vanlig papirfilter med skummgummi rundt ( org.AC-Delco)
Bytta til KN replacement filter for ca. 1 mnd siden. INGEN MERKBAR FORSKJELL !!!!

Jepp, det er min erfaring med KN filter.

Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

[Chevysub]

Koster ikke det filteret fort en tusenlapp, uten rabatt? Mener å huske det.

Derfor alle Amcarfolk for så mye rabatt veit jeg, FORDI VI MÅ HANDLE SÅ JÆVLI MYE (storkunderabatt) <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>,eller kanskje<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Koster ikke det filteret fort en tusenlapp, uten rabatt?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jepp, litt over ett stort laken inkl. renseveske og olje.



Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

[Rover]

Det var litt penger, ja.Jeg betalte mellom 7 og 800 for 2 til RRen, fulgte også et 14" med når i kittet når jeg handlet ny gasser, men det kittet var ikke akkurat gratis<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>, merket bra forskjell på små åttern (3.5L) jeg har kjørt og var derfor interesert i erfaringer - tror vel ikke at det er en interesant option, ihverfall ikke etter at jeg fikk pristilbud på 35" til bruk neste sommer <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>... Sic transit gloria mundi (Astrixs latin).

MVH
JensM

Rover
Range Rover 83 (skal selges sammen med ett tonn deler - se annonse på offroad.no)
Suburban 88 (Oopps, I did it again)

[Blazer]

[quote]
Jeg lagde innsuget, og skrudde dieselpumpe. Det ble merkbar forskjell, særlig i litt fart, ved askelerasjon,ect. Brukte da vanlig papirfilter med skummgummi rundt ( org.AC-Delco)
Bytta til KN replacement filter for ca. 1 mnd siden. INGEN MERKBAR FORSKJELL !!!!

Jepp, det er min erfaring med KN filter.

Trond
[quote]

Jeg lurer på om du har noen mere info vedr "Skruing av dieselpumpe"

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg lurer på om du har noen mere info vedr "Skruing av dieselpumpe
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Justering av pumpe:
Skru av lokket på toppen av pumpa, 4 skruer. Disse kan knekke, og da må du borre og gjenge på nytt
Memorer hvordan alle fjører,ect., sitter oppi pumpa.
Du skrur nå ut den gjennomgående aksel-pinnen som folder disse fjørene sammen.
Når dette "leamikket" er ute, ser du ned på ett hull nedi pumpa. Her ser du en aksel. Roter motorn for hånd til det kommer til synet et hull i denne akselen. I dette hullet er det en umbrako-skrue, som du kan skru 1/4 omdreining med klokka.
Skru så alt sammen igjen.

Ryker det for jævl... har du skrudd for mye.


Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

[Blazer]

Jeg antar at det du gjør med denne operasjonen er å øke mengden drivstoff som pumpes inn pr "slag" med pumpen ikke økning av trykket.

Hvordan blir drivstoff forbruket etter en oppskruing, går motoren lettere (mindre forbruk) eller vil forbruket bare øke ??

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg antar at det du gjør med denne operasjonen er å øke mengden drivstoff som pumpes inn pr "slag" med pumpen ikke økning av trykket.

Hvordan blir drivstoff forbruket etter en oppskruing, går motoren lettere (mindre forbruk) eller vil forbruket bare øke ??
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jepp, du øker mengden diesel. Men du bør gjøre luftinntaket bedre, og helst avgassrøra større/kortere også. For å forbrenne øket drivstoffmendge, kreves også mer luft, for å øke ytelsen.
Vet om de som kun har skrudd opp pumpa, og merket stor forbedring, men da har også forbruket øket.
Pa van mener jeg at forbruket ligger på det samme etter oppjustering og luftinntakforbedring.
Det finnes en hel mengde variasjoner i dieselpumper også. Forskjellige nesten fra år til år, og også forskjell på om det er c eller j diesel.
Har også hørt om de som har skrudd dieselpumpa max uten noen som helst forbedring.

Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!