|
Landrover/Rangerover erfaringer?
|
01.11.2003, 00:00
Er det noen som vet hvordan Landrover/rangerover er med hensyn på motor, drivverk og girboks?(109-110 serie). Hvordan er det med varme i kupeen i disse bilene? Hvordan er drivstofforbruket? Er det enkelt å få tak i deler?
01.11.2003, 00:00
Deler er sinnsykt lett å få tak i,billige er de også. Masse stæsj finnes til disse bilene. Bensinforbruket er greit på 4 syl bensin motoren som finnes i 88 å 109 (serie biler) og efi motoren i Range Rover, hold deg langt unna forgasser 8ern i Stage one (109 m 8er) og i Range Rover,og enda lengre unna 6ern i 109. Dieseln er grei hvis du har godtid, og ikke skal kjøre i bakker eller trekke ting :-)
Ellers er 8ern og 4ern gode enklemotorer både med hensyn til driftsikkerhet og oppbygging. Drifverket er sterkt både på serie og Range Rover Range Rover har bra varmeapp. blir god varme etter kort tid, helt greit varme app. på nyere serie biler. Vet ikke hvordan dette er på gamlere seriebiler, da spes i exmill som det finnes en bråte av på markedet. Seriebilenes største svakhet er rust i ramma,og da spesielt den bakre delen.... Pynt e for homsa å småpie! Endret av - Demolition man on 01 nov 2003 18:49:48
02.11.2003, 00:00
Min mening er: Hold deg langt unna serie-greiene, det er noe av den verste søpla England har bæsjet ut. Range Rover er fett, Defender er bra osv, men de derre ex-mil seriebilene er det verste. Håper ikke jeg tråkker på for mange tær her nå, snakker av min erfaring med en kompis' ex-mil 109.
|||||||
02.11.2003, 00:00
Halloen.
Her finner du masse info om disse bilene : " target="_blank">http://landrovernorway.com/LRforum.htm[url=http://][/url] Et bra Land Rover forum. Terje [url="http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View?RID=239"]http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View?RID=239</a>
02.11.2003, 00:00
[quote]
Siste rover`n jeg hadde var 83 RR med oppskremt V8 ca 200 hk, den gikk på blandet kjøring : 1,46 l/m, på langkjøring gikk den på 1,31 l/m uten at jeg var spesielt opptatt av lett pedal. Når demolition man sier at varmeapparatet er ok i nyere seriebiler, tror jeg det er defendere han mener <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>, min erfaring med seriebiler er at varmeapparatet suger på både 88" og 109". Disponerte faderns 85 RR med 8er og automat i et års tid den fikk jeg ikke under 2 liter på blandet kjøring uansett hva jeg gjorde. Før RR`n hadde fadern en 83 109 med 6 er, den hadde rimelig bra varmeapp. men men Rover har helt sikkert rett i at det ikke er bra da jeg kun har erfaring med den bilen. Har en kompis som er Anglofil han har bla. er tidlig serie 2 <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Han har en RR med orginal WM diesel 2,4 TD. Den går bedre enn forgasser 8ern, bruker mindre suppe og han er kanon fornøyd, har ikke vært mer plaget med denne motoren heller. Btw jeg mener ikke Defender når jeg sier Seriebiler <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Blir irritert av at folk avertererer Ex mill og kaller de for Defender. Folk fortjener ikke en Landy hvis de ikke vet hva de har <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> PS Denne her hadde vært en kanon objekt http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=339260 Pynt e for homsa å småpie!
02.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Deler får du hos Erik Winther Sørensen. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> He he he får du gamle far på telefonen så beregn god tid.. Tron Rui 91846960 ![[Bilde: TEXAS1.GIF]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad%20max/TEXAS1.GIF) NO GUTZ NO GLORY !!!http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
02.11.2003, 00:00
Siste rover`n jeg hadde var 83 RR med oppskremt V8 ca 200 hk, den gikk på blandet kjøring : 1,46 l/m, på langkjøring gikk den på 1,31 l/m uten at jeg var spesielt opptatt av lett pedal. Når demolition man sier at varmeapparatet er ok i nyere seriebiler, tror jeg det er defendere han mener <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>, min erfaring med seriebiler er at varmeapparatet suger på både 88" og 109".
Eksmilitæren ble leveret med Webasto kupevarmer fra forsvaret. Disse er også avhengig av service- hvilket i stor grad ikke er gjort - Colberg&Caspary er importør og har både deler og papirer på denne modellen. Deler får du hos Erik Winther Sørensen, offroadbutikken, og upgrade your land rover, de to siste er nettbutikker (har ikke linkene tilgjenlig) EWS holder til i lier rett utenfor asker, driver med postordre og disksalg. Har handlet mye over disk hos EWS og endel over tlf hos Angus på Offroad butikken, Martin på upgrade your landrover har jeg ikke handlet hos men han sitter på noen ok agenturer, så hvis det blir seriebil bør du sjekke ut siden hans. Annet av interesse kan være et lite obs på Eks mil vogna, det er allrigthe biler, som regel god vedlikeholdte fra Forsvaret (første firmabilen var en sånn)men med endel spesielle trekk som det er viktig å tenke på. De er i utgangspunktet spesifisert som 1 tons trucks FFR, ikke som vanlig LR : dvs omdrevet gearkasse, 24 volt (radiomonteringsutstyr), 9,00X16" hjul. Dette betyr at biler som har orginal gearkasse ikke i utganspunktet lar seg plage opp i mer mellom 60 og 70 km/t, 24 volt anlegget gjør at du trenger en converter for å drifte evnt. 12 voltsutrustning (du trenger ikke stereo i disse bilene), hjulbuene er tilpasset de store dekka, mens bilen med overveiende sannsynlighet går på 7.50X16 dekk. Jeg kjørte orginal eksmil som eneste bilen i bortimot et år uten at det plaget meg nevneverdig,ting tok bare litt lengre tid - jobbet i sentrum og hadde et snittforbruk på bykjøring på 1,7 l/m, men det var bykjøring i verste potens, arbeidsted på grunerløkka og ras fra lyskryss til lyskryss, på langkjøring gikk den rundt 1,45. Den var heller ikke spesielt rusten. Når det gjelder RR er det bare en deilig bil å kjøre, men har også sine spesialiteter så som rust omtrent hvor det skal være, her MÅ du være nøye for å få tak i et strøkent eks og du vil da antagelilg overta en annen gubbes surna prosjekt (erfaringen tilsier det, hvoesaklig bitter). Prisene på classices (70-96?) har tryna noe ettertrykklig, så du burde kunne få et relativt strøkent eks for mellom 50-75 tusen, seint 80 tidlig 90 med 3,9l innsprutsmotor 5 trinnskasse osv. 3,5L har et kamproblem, kammen slites ut på omtrent 100- 120 tusen km, på omtrent samme km bør du også skifte topp-pakninger hvis de er av metalltypen, da bytter du selvfølglig til komposittpakninger, stapp også inn en piper kam når du først roter rundt nedi der..( been there - done that, actually got the t-shirt to prove it) da blir det mrsmt..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Frem til seint i modellåret 85 var RR karosseriet hovedsaklig skrudd sammen, dette gjør det enkelt å skru også karossdeler, husker jeg rett er det omtrent 40 cm med sveis på karosseriet på de tidligere utgavene..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, andre ting tatt helt på sparket: kjølesystemet må være på topp - aluminiums motor og varmgang er usedvanlig lite hensikstmessig <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>, innertaket henger garantert hvis det ikke er bytta, hvis det ikke henger begynner det med det når du kjører hjemover etter å ha kjøpt bilen. RR er en liten bil uansett om den ser stor ut på utsiden. Det elektriske systemet er fra lucas - prince of darkness. Uansett bilene har sjarm og humor i massevis, har vel aldri vært så avslappet i trafikken som når jeg kjørte eksmil eller så frustret som når eksmilen ikke ville starte, 30 minutter etter startet den uten at jeg hadde gjort noe som helst.. OBS OBS Vær spesielt merksam på RR konverteringer, gammel ramme nytt karosseri, slike konverteringer SKAL ha stempel i vognkortet, hvis ikke risikerer du å få frest hemmoroidene din av biltilsynet og tull og utgiftsdirektoratet hvis det blir oppdaget. OBS OBS Et litt springende inlegg, men forhåpentligvis noe av interesse her svarer gjerne hvis du har mer konkrete spørsmål <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> MVH JensM Suburban 88 Kast en stein for fred.
03.11.2003, 00:00
Som nevnt tidligere: Ingen biler er like......
Kompisen din hadde kanskje en "problem-bil", de finnes jo i alle leire... At ex-milen ikke er noe tess i terrenget har jeg fortsatt tilgode å se, forutsatt at den er utstyrt med egnede dekk og en sjåfør som har liiitt peil da.... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ronny, 1956 serie I og 1980 serie III.
03.11.2003, 00:00
Nå snakker dere om biler som er mellom 20 og 40 år gamle. Enkelte av dem kan være ganske slitne da. Ellers er det slik at noen sliter fælt mens andre ikke opplever problemer i det hele tatt. De siste hører vi lite fra...
Bladfjærene på disse gamle serie-bilene kan være ganske sammenrustet og da flekser de ikke. Terrengegenskapene blir deretter. En Range Rover med V8 som er i orden bør kunne kjøres på 1,5l/mil - med forbehold for hva høyrefoten kan finne på... Adressen til Land Rover Forum var ikke helt korrekt. Forumet har ingenting med LandRoverNorwayDotCom å gjøre. Direkte til forumet: http://www.lrforum.com/forum
03.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Seriebilene krever nok litt mer av sin eier enn en Toyota, men hvis de får stell og vedlikehold er en seriebil nesten uslåelig!! [...] Mitt råd er følgende: vil du vite mer om et bilmerke, snakk med en som faktisk har, eller ihvertfall HAR hatt en bil lik den du leter etter. Ikke en som har hørt eller lest noe...... <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Jeg har kjørt den masse jeg, og sett den havne på verksted for to forakselhavarier, to motorhavarier, gåen styresnekke samt masse problemer med tenning, forgasser, kjølesystem, elektrisk osv osv. Og denne bilen blir verken kjørt hardt eller mye. I tillegg er den totalt ubrukelig både av og på veien. Da ser jeg ikke så mange fordeler jeg dessverre. F.eks. er mange toyotaer fæle og kjøre men går aldri i stykker, jeg valgte motsatt og kjører en bil som ikke er like solid men behagelig å kjøre. De fleste biler har sine fordeler og ulemper. Den landrover'n jeg har vært borti er fæl å kjøre OG går i stykker hele tida. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |||||||
03.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Min mening er: Hold deg langt unna serie-greiene, det er noe av den verste søpla England har bæsjet ut. Range Rover er fett, Defender er bra osv, men de derre ex-mil seriebilene er det verste. Håper ikke jeg tråkker på for mange tær her nå, snakker av min erfaring med en kompis' ex-mil 109. ||||||| <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> At du kjenner EN person som har seriebil holder liksom ikke for meg<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Ingen biler er like...... Seriebilene krever nok litt mer av sin eier enn en Toyota, men hvis de får stell og vedlikehold er en seriebil nesten uslåelig!! Andelen gamle seriebiler som fortsatt ruller på veiene er vel bevis nok for det! Det som trekker mest ned er vel at den er litt ukomfortabel og gammeldags, samt det at forbruk og farts-ressurser ikke helt går hånd i hånd. Mitt råd er følgende: vil du vite mer om et bilmerke, snakk med en som faktisk har, eller ihvertfall HAR hatt en bil lik den du leter etter. Ikke en som har hørt eller lest noe...... Ronny, 1956 serie I og 1980 serie III.
04.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Amund, om du skulle trekke frem en terrengbil produsert 20-40 år tilbake i tid, og argumentere for dens fortreffelighet i original stand, hva ville du valgt da? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Volvo Valp! Det tror jeg er en uslåelig doning i original tilstand... Ustoppelig. |||||||
04.11.2003, 00:00
Gamle seriebiler er vel rimelig solide, er vel ikke utengrunn at over 70% av alle som er produsert enda ruller på egne hjul. Det er jo tross alt traktor mekanikk, skulle egentli si teknologi men det er det jo ikke <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> rimeli low tech greier!!
Pynt e for homsa å småpie!
04.11.2003, 00:00
Når dere først diskuterer serie biler, tenkte jeg kansje noen her (foruten Amund) var interresert i denne:
![[Bilde: lanrover.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Hilux/lanrover.JPG) 1976mod, sivil bil, 6syl, nytt eksos og manifoil, nye bakseter i skinn +++++++ Selges pga tidsmangel. Pris? Bud? Min kr 18000,- Call me 90 55 17 18
04.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Bladfjærene på disse gamle serie-bilene kan være ganske sammenrustet og da flekser de ikke. Terrengegenskapene blir deretter. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Jepp, og så tror jeg de er innmari stive i utgangspunktet, for å kunne tåle 750 kg soldater og skytere. Det største problemet med denne landrover'n var at det omtrent ikke fantes fjæring på den, derfor spratt den på veien og løftet hjul bare såvidt det var terreng. Med et ordentlig fjærsett hadde det nok blitt en helt annen bil. Selv om den gikk i stykker litt ofte.. Bremsene var veldig bra på den da, det skal den ha, om ikke annet. |||||||
04.11.2003, 00:00
Amund, om du skulle trekke frem en terrengbil produsert 20-40 år tilbake i tid, og argumentere for dens fortreffelighet i original stand, hva ville du valgt da?
06.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote> Amund, om du skulle trekke frem en terrengbil produsert 20-40 år tilbake i tid, og argumentere for dens fortreffelighet i original stand, hva ville du valgt da? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Volvo Valp! Det tror jeg er en uslåelig doning i original tilstand... Ustoppelig. ||||||| <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> bortsett i fra når den velter da! forsvaret hadde en del velting med denne bilen vet jeg... dessuten har Landrovern en sjarm og et utseende Valpen kan se langt etter! Endret av - Flaatedal on 06 nov 2003 04:19:20
06.11.2003, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
bortsett i fra når den velter da! forsvaret hadde en del velting med denne bilen vet jeg... dessuten har Landrovern en sjarm og et utseende Valpen kan se langt etter! <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Har du noen gang sett forsvarets MB velte, ikkeno bedre beskyttelse. Sjarm nei, er det en bil som har sjarm så er det volvofelt ikke forsvarets ex-landrovere, noen gang kjørt en valp opp mot 100 km i timen, hehe det er sjarm det. Utseende, volvo felten har etter min mening et mye kulere utseende, er ikke mange biler i samme stil !! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
06.11.2003, 00:00
[/quote]
Utseende, volvo felten har etter min mening et mye kulere utseende, er ikke mange biler i samme stil !! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> [/quote] Gutten 3 år har en lego bil, den ligner bra på volvofelten <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ellers ser den ut som en bulka folkevogn buss, så det er jo noen biler i samme stil <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pynt e for homsa å småpie!
06.11.2003, 00:00
Ta en titt på siden min: http://home.c2i.net/amund/film.htm og last ned klippet som heter "volvoveltfogn". Der ser man kanskje at det skal litt til før valpen velter? Jeg vedder en valp på at landrover'n velter lenge før. Valpen SER ut som den skal velte ja, men du verden så skakt det kan være. De som har veltet i forsvaret er helt sikkert på veien, når unge rekrutter tror de kjører bmw i svingene. Eneste grunn til at ikke så mange landrovere har veltet er at valpen går mye fortere. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Enig med Driving, sjarmen ligger i egenskapene. Jeg syns landrover'n var kul helt til jeg fikk prøvd den litt. Valpen ser litt rar ut, men den har "innvendig" sjarm! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ||||||| Endret av - amund on 06 nov 2003 12:05:10 |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
