32 tommere til standard Wrangler

[Solo]

Hei

Er det noen Jeepere som har erfaring i å sette på 32/12,5-15 dekk på en standard TJ?

takk for svar!!<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

[T.L]

Hei.

Det går nok ikke uten heving av bilen.. Max grense på en TJ uten heving er 31*10.5". Har nemlig prøvd meg frem med større og større dekk. Men fikk plass til 33*12.5 Da jeg heva jeepen 3". Men med 12.5" brede dekk må du nok også ha 7" Breddere, ellers vil dekka subbe i standard bredderne dine ved litt flex på hjulene.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Terje

[T.L]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Så kjekk ut den<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Fikk du den godkjent med de hjula på?

Stemmer nok det med 4", det blir vesentlig mer som må gjøres, så prisen stiger..
Er ikke så dyrt i USA, men det var det med godkjenning da<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Solgte du Jeepen i år?
Mener å ha sett den annonsert.


For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hei. Prøvde aldrig å godkjenne bilen med settet/hjulene på. Stemmer det at jeg solgte bilen i år, nærmere bestemt ca en måned siden.
Bilen stod annonsert flere steder, så den er nok kansje denne du har sett. Hvis man skal kjøre mest i skogen er det nok best med et 4" hevesett, men mest etter veien tror jeg det er best med litt mindre heving + bodylift.


Terje

[Solo]

Jeg synes egentlig at 31 tommer ikke ser så spes. bra ut på en TJ. Det blir først sus over det når vi snakket 33 tommers dekk.

En annen ting: Så den nye Rubicon med "Lara Croft Look" Spesielt synes jeg fronten er bra. Vet noen om det er mulig å skaffe en slik front?

[Øystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ser i USA bladene at de betegner forskjellige sett med short-arm og long-arm til TJ.

Regner med dette har med lengde på stag og greier, men kan man utfra dette si noe om hvor mye flex de forskjellige settene gir ? Alstå om et long-arm sett generelt er bedre enn et short-arm sett ?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

<i>Off road Performance is much more enhanced. Since the wheels go up and down almost vertically both axles can be re-centered and still provide optimum tire clearance. With the control arms virtually parallel to both driveshafts throughout the articulation range there is no chance of driveshaft separation. You can climb nearly vertical surfaces and maximize droop with the axle-push and control arm binding all but eliminated.

Highway performance is greatly improved as well. Unless your Jeep is a trailer queen you will appreciate the ride to and from the trail that is both more controlled and comfortable. On highly lifted vehicles short control arms' angles are so steep that a lot of lateral stability and shock dampening is lost. By bringing those nasty angles back to stock, our long arm suspension lets you enjoy your truck on the road as well.
</i>

Fra http://www.claytonoffroad.com som er kjent for høy kvalitet og kompetanse.

Men "long-arm" er jo for rundt 4" og oppover da, så det er jo litt overkill for 32" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Amund]

Det er vel sjelden bærearmene hindrer fleksen tror jeg.. men hvis man hever mye blir bærearmene veldig skrå nedover, og problemet blir da spesielt foran at når hjulene butter mot noe butter liksom stagene i mot eller evt. vrenger seg nedover i stedet for å fjære oppover. Pluss at det blir mye "flex-steer", dvs at akselen svinger når man flekser pga. stor vinkel på bærearmene. Med lengre bærearmer får man mindre vinkel. Men da må man også ha nye braketter på bilen.

[Solo]

Det er med dette som med mye annet. Når man først begynner er det ikke lett å slutte... Hilsen Ståle Krapyyl i byens Jeep-asyl..

er enig at du har en fin TJ med løftet!! ingen tvil om det. Takk for tipset. Det er body lift jeg fikk pris på. Det er vel ennå det rimeligste, men dette er da heller ikke kun snakk om pris!

JEEP - Just Empty Every Pocket

[Rudi]

Så kjekk ut den<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Fikk du den godkjent med de hjula på?

Stemmer nok det med 4", det blir vesentlig mer som må gjøres, så prisen stiger..
Er ikke så dyrt i USA, men det var det med godkjenning da<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Solgte du Jeepen i år?
Mener å ha sett den annonsert.


For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker

[Blom]

Ser i USA bladene at de betegner forskjellige sett med short-arm og long-arm til TJ.

Regner med dette har med lengde på stag og greier, men kan man utfra dette si noe om hvor mye flex de forskjellige settene gir ? Alstå om et long-arm sett generelt er bedre enn et short-arm sett ?


Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere
- Locker på vei...

[T.L]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Tror jeg heller hadde kjøpt et skikkelig sett med fjærer/dempere. Jeg hadde et pro comp sett fra BGNor med tuv papirer og var meget fornøyd med det.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
2,5" eller 4"



Terje

[Rudi]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Tror jeg heller hadde kjøpt et skikkelig sett med fjærer/dempere. Jeg hadde et pro comp sett fra BGNor med tuv papirer og var meget fornøyd med det.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
2,5" eller 4"<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Dyrt<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Og det viktigste: Hvilke hjul fikk du på med/uten disconnect<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>


For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker

[T.L]

Det settet du har fått pris på er nok et bodylift sett. Tror jeg heller hadde kjøpt et skikkelig sett med fjærer/dempere. Jeg hadde et pro comp sett fra BGNor med tuv papirer og var meget fornøyd med det. Ellers så har 4*4 supply i Drammen OME sett. (litt mykere enn pro comp). Tror prisene ligger fra 6 lapper og videre oppover.


Terje

[Solo]

Ja, vurderer det. BGNor tilbyr 2`` hevesett til 1.950.- + mva. De sier da at man kan sette på 33tommere uten å gjøre ytterligere modufikasjoner med bilen.

[Solo]

Ja, vurderer det. BGNor tilbyr 2`` hevesett til 1.950.- + mva. De sier da at man kan sette på 33tommere uten å gjøre ytterligere modifikasjoner med bilen.

[Rudi]

Hei.

Som nybakt eier av en TJ,<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kan jeg gi videre det råd jeg har fått:
"Kjøp et skikkelig hevesett med en gang, så slipper du å gjøre det flere ganger."
Men det er jo ikke billig...<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>


For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker

[Solo]

Hei

Takk for svar. Det var egentlig det jeg trodde. Har vært på utkikk etter 31-tommere, men kom igår over noe 32-tommere og tenkte at det kunne vært gøy... hva er den "enkleste måten" å heve bilen på ?

[T.L]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Yes, da tror jeg det blir slikt sett på meg også. Har mekka endel bil igjennom årene, men har aldri hevet. Men en gang må bli den første...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det høres bra ut!<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Ikke noe å grue seg til.. Skifte fjærer og dempere på en TJ er en veldig enkel operasjon. Kom med bilder så vi får se resultatet! Lykke til.

Terje

[Solo]

Yes, da tror jeg det blir slikt sett på meg også. Har mekka endel bil igjennom årene, men har aldri hevet. Men en gang må bli den første...

[T.L]

2.5" Settet er utrolig enkelt å sette på ja, brukte ca 3 timer alene i garasjen jeg, og jeg er absolutt ingen mekaniker. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Terje

[Sætre]

Med 2,5" fjærhevesett er det bare å sette på de nye delene, vi snakker kanskje om 3-4 timers effektiv jobb i driveway'en.
Skal du 4" må du(bør ihvertfall) bygge om transferkassen og få montert et SYE-kit og annen(lengre) mellomaksel med dobbel kryss.
Med 4" løft har du übergode sjanser til å få drivline vibrasjoner.


Tread heavy...it will grow back!