14.09.2003, 23:00
Hei, jeg begynner å lure på om jeg skal prøve å gjøre noe med bensinforbruket mitt. Enten så er det veldig liten tank på XJ'n, eller så blir den bare tom veldig fort! Har ikke fått målt den ordentlig, men fylte full tank lørdag kveld, kjørte Oslo - Trandum, dura litt rundt oppi der, tilbake igjen, en tur til Blindern og tilbake i dag (3 minutters tur), og der var tanken under kvart gitt.
Har jo mange feilkilder oppi der, mistenker vakuumlekkasjer, o2-sensor, og MAP-sensor. Map-sensoren som fulgte med motoren passet av en eller annen grunn ikke til ledningsnettet, må ha fått med feil eller noe.. ? Sensoren fra den gamle motoren passet derimot, men det er ikke dermed sagt at den gir riktige avlesninger. I tillegg syns jeg jeg har litt høyt turtall i 100, + at 31" MT/R kanskje bremser litt. (4,11:1-utveksling)
Motoren min er en 1993-modell 4,0 HO fra ZJ, med AW4 og NP231. Har vakuumutkobling på forakselen som jeg kobler ut når jeg kjører i 2wd. Er det noen enkle eller drastiske triks man kan foreta seg for å spare litt på suppa? Er det noen måte å finne ut om o2-sensoren er moden for utskifting, uten å punge ut for en ny en hvis den gamle er bra?
Alle tips mottas med takk.
Har jo mange feilkilder oppi der, mistenker vakuumlekkasjer, o2-sensor, og MAP-sensor. Map-sensoren som fulgte med motoren passet av en eller annen grunn ikke til ledningsnettet, må ha fått med feil eller noe.. ? Sensoren fra den gamle motoren passet derimot, men det er ikke dermed sagt at den gir riktige avlesninger. I tillegg syns jeg jeg har litt høyt turtall i 100, + at 31" MT/R kanskje bremser litt. (4,11:1-utveksling)
Motoren min er en 1993-modell 4,0 HO fra ZJ, med AW4 og NP231. Har vakuumutkobling på forakselen som jeg kobler ut når jeg kjører i 2wd. Er det noen enkle eller drastiske triks man kan foreta seg for å spare litt på suppa? Er det noen måte å finne ut om o2-sensoren er moden for utskifting, uten å punge ut for en ny en hvis den gamle er bra?
Alle tips mottas med takk.