Delepriser Wrangler

[glasmurf]

Er på kanten til og kjøpe meg en wrangler nå, og har tittet på en 87 modell 4,2 med automat. Vet at motoren suger, den har fortsatt den orginale Carter forgasseren bl.a. Tror det sitter en 727automatkasse i den. Passer dette rett på en AMC V8?(eller er det noe annet som er og foretrekke som ikke koster skjorta..) Er det mulig og få dette godkjent? Hva måtil i så fall? Får man papirer fra AmCar på et slikt bytte? Vil akslinger og gear holde?
Så, med bilen følgedet kun med hele ståldører og hardtop, så jeg vil trenge en hel kalesje og kalesjedører, med allt av bøyler etc. Noen som vet ca. hva dette koster? Må også ha en bikinitop,capris? Passer dette over fra en cj7?
Må også ha 7"warn trail flares, 3,5"procomp hevesett, pluss helst 10x15" hjul med 33x12,5 mud dekk eller noe sånt. Har sett på sidene til BGNord, men finner ikke priser der, og har ikke lyst til og "plage" de med masing på priser før jeg event. skal ha delene. Noen hær som vet ca pris på disse delene? Regner vel med at det er flere hær som har kjøpt disse tingene.
Takker for all hjelp!

Full gass!!

[thaugen]

Wrangler skal være mulig å få godkjent med V8, går noen stykker allerede i norge, og tror nok ikke det skulle være noe problem med akslingene hvis en kjører litt med hodet... Amcar skriver ut anbefalingspapirer på 33" hjul, på V8 vet jeg ikke.
7" warn ca 6000.-
3,5 Procomp koster minst 10000,- kanskje mer (Jeg ville gått for 2" bodylift (ca 2000,-) og 2,5" Procomp (ca 10000,-) Greiere tyngdepunkt og bedre vinkel på mellomaksler.
10x15 med 33x12,5 Mud koster vel ca 15000,-


thaugen

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er på kanten til og kjøpe meg en wrangler nå, og har tittet på en 87 modell 4,2 med automat. Vet at motoren suger, den har fortsatt den orginale Carter forgasseren bl.a. Tror det sitter en 727automatkasse i den. Passer dette rett på en AMC V8?(eller er det noe annet som er og foretrekke som ikke koster skjorta..) Er det mulig og få dette godkjent? Hva måtil i så fall? Får man papirer fra AmCar på et slikt bytte? Vil akslinger og gear holde?
Så, med bilen følgedet kun med hele ståldører og hardtop, så jeg vil trenge en hel kalesje og kalesjedører, med allt av bøyler etc. Noen som vet ca. hva dette koster? Må også ha en bikinitop,capris? Passer dette over fra en cj7?
Må også ha 7"warn trail flares, 3,5"procomp hevesett, pluss helst 10x15" hjul med 33x12,5 mud dekk eller noe sånt. Har sett på sidene til BGNord, men finner ikke priser der, og har ikke lyst til og "plage" de med masing på priser før jeg event. skal ha delene. Noen hær som vet ca pris på disse delene? Regner vel med at det er flere hær som har kjøpt disse tingene.
Takker for all hjelp!
Full gass!!
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeep (hi-hi), AMC 8'ærn har samme boltmønster som 6'ærn.
Hmmmm, med automat vil du få vibrasjonsproblemer...
I regnestykket ditt kan du like godt legge til et SYE-kit (søk på nettet & bli vis...) og ny mellomaksel bakover.
Alternativt, ikke løft mer enn 2,5" på fjærene & løft evn. litt på karosseriet i tillegg.
Kalesje, se her http://www.4wd.com
(Kalesje fra YJ passer på CJ, men ikke nødvendigvis andre veien.)

Fender flares finnes i mange utforminger & varianter.
Noen er bolt-on, andre må kappes til. Det er populært å bruke bredere versjoner av TJ flares, da disse har større åpninger for hjula.

I det hele tatt: Google er din venn, bruk den & bli vis !


Regards,
PerJ

[glasmurf]

Ser på sidene til BGNord at de har hevet en YJ med et 3,5" procomp sett, og det står ikke noe om akslinger eller SYE kit der...
Hvorfor vil jeg få vibrasjonsproblemer?

Full gass!!

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser på sidene til BGNord at de har hevet en YJ med et 3,5" procomp sett, og det står ikke noe om akslinger eller SYE kit der...
Hvorfor vil jeg få vibrasjonsproblemer?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Slip Yoke Eliminator kit.
Den ene har det, de 2 andre står det ingenting om.
Det betyr ikke at det ikke er montert ...

Sannsynligheten for at du får vibrasjoner er større med en automat, fordi den som regel er lengre enn en manuell. Står da motor'n på samme sted, så må mellomakselen bakover nødvendigvis bli kortere, og løfter du da like mye, så vil vinkelen bli brattere, som igjen gir større sjanse for vibrasjoner. I noen tilfeller kan det løses ved å senke transfer'n litt ned, ved å legge klosser mellom skidplata og ramma.
Men det er en grense for hvor tykke klosser du kan bruke, tipper på rundt 2 cm. Bruker du tykkere klosser, så kommer antageligvis toppdekselet på motor'n til å subbe borti torpedo'n (alternativt propellen borti radiatoren).
Så jeg tipper at med 3,5" løft, så må du bruke et SYE kit (og ny mellomaksel bakover) for å unngå vibrasjoner.

Løfter du 2,5" på fjærene, så får du muligens vibrasjoner, men de kan du antageligvis få bort ved å senke transfer'n.
OBS ! Dette siste vil kunne variere fra bil til bil.

Det finnes mye informasjon om SYE på 'nettet.

Det finnes som kjent flere leverandører av utstyr til Jeep i Gnore,
4x4Supply i Drammen og Bjørn Bergskaug på Lillestrøm (for å ha nevnt 2).


Regards,
PerJ

[glasmurf]

Leste litt, og fant ut av vibrasjonsproblemene, men synes bare det er rart at det ikke er nevnt på sidene til bgnord. Men det er nok mer fornuftig og løfte mindre på fjærene, og heller litt mer på bodyen pga tyngdepungtet.

Full gass!!

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Leste litt, og fant ut av vibrasjonsproblemene, men synes bare det er rart at det ikke er nevnt på sidene til bgnord. Men det er nok mer fornuftig og løfte mindre på fjærene, og heller litt mer på bodyen pga tyngdepungtet.
Full gass!!
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har ingen formening om hvorfor dette ikke er nevnt.
Et poeng, er at med 2,5" løft, så kan det være marginalt:
På noen biler, så vibrerer det ikke, på andre så gjør det det.

Mja, tror ikke du skal legge så mye i det med tyngdepunktet.
Skal du godkjenne dette for veien, så er vel TÜV papirer mer viktig...
Her har BGNor papirer på fjærer og bodyliftkit (tror jeg - ring å sjekk før du handler).
Hvis du vet hva du skal ha, så er det fint, men som jeg har sagt til andre: Finn en maken bil & prøvekjør *før* du handler.

Jeg mener ingenting om hvilket fabrikat en skal velge, det er opptil hver enkelt...

Regards,
PerJ

[glasmurf]

Den røde wrangleren din har ca det samme stuket som jeg ønsker og ha på den som jeg event kjøper. Men det er kanskje mer fornuftig og løfte 2,5" i steden. Holder dette til 33x12,5 på 10" hjul? Må nesten ha denne dimmen. På wrangleren som jeg har kikket på står det 31 toms all terrain på noen 5(?) eikede jeepfelger, og jeg synes dette ser slapt ut.

Full gass!!

[glasmurf]

PS, har hatt kriger med SPOA og 35x12,5x15 og vet allt om dette med comfort i slike biler.....

Full gass!!

[Raymond]

Da er det jo KJEMPEKOMFORT i en Wrangler Hvis du ikke skal kjøre i skogen vil det vel kansje holde? Holder akkurat med 3,5" og 33" til skogskjøring. Tar bittelittegrann i ved helt maks utpendling bak minns jeg.


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[glasmurf]

Når du sier at det holder akkuratmed 3,5", kan jeg da heve den 2,5" på fjærene og 1" bodylift og få samme resultatet? Hvis jeg da senker transfern 1" så burde jeg være sikret mot vibrasjoner og andre ulumskheter eller? må jeg bytte ut bremseslanger og ved en slik heving? Hva med kiler mellom akslingene og fjærene for og få mindre vinkel på mellomakslingene?

Full gass!!

[85cj]

Hei,
På "Grava" dukker det vel opp "en typisk mandag ved 18-tiden" typisk 3-4 Wranglere med hevekit av ulikt slag. Noen har 2,5" noen har også body lift, noen har 33", noen har 32" etc.

Sikkert flere med erfaring med vibrasjoner etc.

Så en kan få med seg noen varianter ved å ta en tur for litt "tyre kicking"....

JJ

[Raymond]

Personlig foretrekker jeg å heve mere på fjærene å unngå bodylift.

Dette 3.5" Procompkittet er helt komplett med bremseslanger, vinkelshims, dropkit til transfern, droppa pitmanarm, nye drabånd og selfølgelig dempere og fjærer. Dette kittet er det også TUV papirer på (det er det helt sikkert på 2.5 settet også). Du får vel plass til samme hjulstørrelsen med 2.5"+ 1" Bodylift skulle jeg tro. Men jeg har fortsatt vibrasjoner med både vinkelshims og droppa transfer (Forbanna snåle jæ#¤& amerikanere som på liv og død skulle bygge slip`en inn i transferen:devil.

Er også endel som har OME-kit, men jeg har hørt om enkelte som har hatt tendenser til siging i ene eller andre enden av bilen etter et år eller to, i tillegg er vel heller ikke dette TUV-godkjent.

Synes absolutt at du skulle kjøpe deg en Wrangler, men bare vær klar over at dette ikke akkurat er noen gunstig pendlerbil (men det virker det som om du vet alt).


-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Raymond]

Halla Gutta

Jeg har den røde YJ som står på BG-Nor sine sider:

http://www.bgnor.no/documents/HTML/RaymondsYJ88.html

Har som du ser 3.5" Procomp Hevesett og har droppa transfern ca 1" (følger med i kittet). Har alikevel noe vibrasjoner i mellomaksel bak, så det blir nok SYE-kit på meg etterhvert. Men vet at Simon, med OME 2,5" hevesett også hadde vibrasjoner med den hevinga, men er litt usikker på om han hadde droppa transferen. Han har bygd om til SYE nå ihvertfall. Er vel flere som kjører rundt med 3,5" heving uten å ha montert SYE, jeg har gjort det i halvannet år nå. Men bruker den ikke daglig til og fra jobb å sånt.

Når det gjelder priser så er nok det beste å ringe å spørre de, men en komplett runde med heving, skjermbreddere og hjul vil jeg tippe veldig røffly til rundt 30.000,- som tidligere nevnt. Jo mere du kjøper på en gang, jo bedre pris kan du vel kansje få forhandlet deg fram til.

Ellers kjører jeg rundt med 4,2 Literen og er forsåvidt fornøyd med den. Har byttet gasser, og justert opp og modifisert tenningen litt. Går ganske greit, veldig sterk og fin men drar en del suppe. Ca 1,6 hvis jeg er heldig på langkjøring og hvor mye som helst på by/småkjøring (kommer ikke under 2 liter på mila).

Har heller ikke hatt noe problem med akslene med 33". Kjører selfølgelig forsiktigere med denne i skogen enn med Rockyn min da men...

Kjøper du en Jeep så er det IKKE fordi den er driftssikker, økonomisk eller solid bygd (er vel egentlig bare akslene som er litt veike) men nettopp fordi det er en JEEP Er ikke mye som slår følelsen å våkne opp en varm sommermorgen og kunne sette seg i en takløs Jeep å cruise avgårdeB) Dette er en entusiastbil og ferdig med det! Blir litt som å kjøre Harley, det er vel kansje ikke akkurat fordi den er så forbanna bra at den er en av verdens mest populære sykler?



-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er også endel som har OME-kit, men jeg har hørt om enkelte som har hatt tendenser til siging i ene eller andre enden av bilen etter et år eller to, i tillegg er vel heller ikke dette TUV-godkjent.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

I følge gjemmesiden til 4x4Supply så er det TÜV papirer til OME.


Regards,
PerJ

[glasmurf]

Hva koster dette SYE kitet da? Vil jo ha på 33x12,5 og at det skal være funksjonelt(ikke noe særlig subbing) Hadde jo tengt og kunne bruke bilen daglig og...Blir litt dyrt og ha den som en nr.2 bil.

Full gass!!