Mercedes?

[jma]

Er det noen som vet hva en Geländewagen 230GE (1982mod) kort type veier?
Noen som har noen formening om en sånn bil? Hvordan er de i terreng, holdbarehet, motor osv?

[Tjærand]

Kort 230GE har en egenvekt på 1870 kg. Litt snaut med motor da dreiemomentet ligger såpass høyt oppe at du høres ut som en gris som slaktes opp bakken. Må du ha bensin så er 280'en sterk i massevis. Uansett så bruker bensin-G'ene myyyye suppe.

I terrenget så kommer de seg frem over alt så lenge de ikke graver seg ned på ramma eller går på en mine. Lavgir og sperrer gjør at du kommer så langt ut i myra at ingen andre kommer til for å vinsje deg ut. Dette gjelder alle G'er, og det eneste som skiller på motoralternativene i terrenget (mer eller mindre) er evnen til å hente ut krefter på lavt turtall (*host*diesel*host*). Med mindre du har en 500GE da...
Du kan klemme på 33" uten noen modifikasjoner.

Holdbarheten er slik at en 230GE fra midten av 80-tallet neppe har noe motorslitasje, men se opp for rust i hjørnene bak og i alle skjermene. Sjekk også dører nøye. G'er fra før 1986 kan være ganske rustne hvis de har blitt dårlig behandlet. Foraksel trenger service hver 100 000km. Hvis det er slurvet med dette så kan du får en skikkelig dyr reparasjon med mindre du har god tid og gjør det selv. Sjekk om det er slark i lagerene foran. Hvis det er det, så prut som en gal mann. (overhaling på Fjeldstad koster eksempelvis ca. 10 000 + mva.)
For å sjekke drivknuter, så kjør i sirkler i 4 lav og hør etter romling og klikkelyder.
Sjekk at sperrene funker, de kan sette seg hvis de ikke har blitt brukt. Drivverket er rimelig skuddsikkert, men sjekk om det er noe som rister eller bråker. Da kan mellomakslene være dårlig vedlikeholdt og ikke smurt skikkelig. Hvis du har sjansen en gang så legg deg under G'en og kikk på kardanger og mellomaksler og ramme. Etterpå finner du deg en LandRover å legge deg under, og så knegger du godt av ståltrådkonstruksjonen på LandRoveren <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>



300GD STT 33"

Endret av - Tjærand on 04 sep 2003 21:04:03

[jma]

Takk for svar!
Det var til god hjelp. Vi har funnet en bil som kanskje kan være av interesse. En 1982 230GE, rust er sveiset, har gått endel under 200.000, ja...virker som en ok bil. Og prisen er veldig overkommelig.
Spiller ingen rolle om den bruker mye bensin - skal ikke kjøre langt alikevel, bortsett fra innimellom da. Motor kan man vel alltids bytte, og jeg er så heldig at svigers jobber litt opp i systemet på Bertel o Steen, så det kan vel alltids ordne seg med billige deler/rep.
Jeg regner med at det ikke er noe prob å heve en slik bil med fjærer og bodylift hvis man vil ha på større dekk?

[Tjærand]

Du kan, og bør, heve et par tommer hvis du skal ha på 35". Tom A-G her inne kjører en 280GE på 35". Han har bodylift, men jeg husker ikke om han har løftet fjærene også. Bare husk på at deler til G-wagen får du mange steder, og ikke bare på BOSteen. Mye penger å spare på å lete litt på landbruksmaskin-steder osv.

300GD STT 33"

[Iver460]

Jeg har kjørt litt 230 GE jeg også, men synes slett ikke den er så ille. 4,9 i diffene og 1:1 på 4 trinn i girkassa funker greit. 230 har mye mindre avgasslyd enn 280 GE, og når det gjelder krefter er det helt greit. Tjærand, er det den grønne 230´n til Fjelstad du har kjørt? Kjørte den til Trondheim ifjor, gikk helt greit. Selvfølgelig er det litt mer krutt i 280n vår, men den er også ganske mye tørstere, mer tørst enn hva du får igjen i krefter. Det tyske magasinet Off-Road (www.off-road.de) holder 230 GE med automat for å være den beste kombinasjonen med tanke på pris, kraft, drifstofforbruk osv. Skulle jeg kjøpt meg en rimelig G for å bruke litt hadde det vært en kort 230 GE cab. I en fullastet lang G blir det for tamt.
Forresten Tjærand, hvordan ble det med 240 GD cab'en? Fikk du mailen min?


300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[Iver460]

Jeg har kjørt litt 230 GE jeg også, men synes slett ikke den er så ille. 4,9 i diffene og 1:1 på 4 trinn i girkassa funker greit. 230 har mye mindre avgasslyd enn 280 GE, og når det gjelder krefter er det helt greit. Tjærand, er det den grønne 230´n til Fjelstad du har kjørt? Kjørte den til Trondheim ifjor, gikk helt greit. Selvfølgelig er det litt mer krutt i 280n vår, men den er også ganske mye tørstere, mer tørst enn hva du får igjen i krefter. Det tyske magasinet Off-Road (www.off-road.de) holder 230 GE med automat for å være den beste kombinasjonen med tanke på pris, kraft, drifstofforbruk osv. Skulle jeg kjøpt meg en rimelig G for å bruke litt hadde det vært en kort 230 GE cab. I en fullastet lang G blir det for tamt.
Forresten Tjærand, hvordan ble det med 240 GD cab'en? Fikk du mailen min?


300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[Per F]

Evt så har jeg en 2,8i stående fra GD, bare å ta kontakt!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Tjærand]

Ja Iver, det var den grønne til Fjeldstad, og sammenlignet med dieseldyret mitt så var den så usannsynlig treig at jeg flere ganger måtte sjekke om brekket sto på når jeg kjørte på E18. Lekte litt med den i hagen, og ble ikke særlig imponert over klatreegenskapene heller. Nå har jeg enda til gode å prøve en kort 230, men jeg tror nok at det er en bedre kombinasjon. Lang 230 i skogen høres bare slitsomt ut. Men du verden så tett og fin den grønne er i kassa!

Har fått mailen din, men jeg sitter innesperret i en kommunal kjeller på Nøtterøy og gjør et prosjekt for kommunen. Du får svar i løpet av helga :-)

Fant ingen kufanger i Tyskland da vi aldri kom lenger en til Legoland. Men jeg fikk testet topphastigheten og svigerfar sin Mitsubishi datt av lasset på 130, og jeg fikk noen morsomme vibrasjoner når nåla viste 140. Turte ikke mer pga. vindmotstand og bråking og risting og det faktum at alle danske biler er små og dårlige, men det var fremdeles litt igjen på 5-giret, og jeg belastet ikke motoren noe særlig. Var oppom 4000 rpm et par ganger. Greit å få blåst ut litt sot :-)

300GD STT 33"

Endret av - Tjærand on 05 sep 2003 09:33:47

[jma]

Mao så er en 230 litt slapp i fisken? Men hvordan passer motorene om hverandre...kan man feks bytte til en 280 evt. konvertere til diesel? Hvis motorfester og plass er lik, så har jeg ikke noe problem med å bytte motor. Det viktigtste er at bil og drivverkt i utgangspunktet er bra så man slipper å bruke tid på det.

[Iver460]

230 er kanskje litt slapp, men finn deg en 280 eller 300 før du setter igang med å bytte. Det er etter min mening ikke SÅ mye å tjene på akkurat det. Det skal også nevnes at Tjærand ratter en 300 STT turbodiesel med intercooler og 128 dieselhester, er vel kanskje den raskeste 460-serie G-wagen.
280 GE er for lat og for tørst, 300 GD uten turbo (som jeg har) funker når du har lært deg å kjøre den og utnytte den optimalt, men riktig fort går det aldri. Og det er ikke veldig med krefter igjen når du har kommet deg over 110 i 4trinnskassa. Alt passer rett på, så om du ikke liker 230en er det bare å sette igang. Selv girkassa skal passe! 33" tommers dekk er veldig riktig med 4,9 i diffene og 1:1 girkasse. Du kan også sette i en 5-trinns girkasse fra Mercedes 207/307 sånn som Vegard har gjort på sin 300 GD. Da får du et absurd lavt 1 gir. Kjører du mye i skogen er nok ikke det dumt.

Og det er bare å glede seg til å begyne å skru! G-wagen har en kvalitet på skruer, skiver, bolter og muttere som du aldri har sett maken til, sparer deg for masse irritasjon. Men er bare å legge ut i skogen, G-wagen tåler det meste!

300 GD Cab 33"
280 GE LWB

[jma]

Det viktigste er ikke at det går fort, men at motoren er sterk nok til å dra bilen frem på lavgir i terrenget. Jeg har 2 bruksbiler fra før av unasett..
Vi får se hvordan det går (om det blir kjøp altså). Kommer tilbake med oppdateringer - vet sikkert i løpet av helgen om det blir noe av.

[cab man]

Noen som vet pris på å ettermontere turbokit på en 300gd bilen jeg har tenkt på å konvertere er en 89 300gd kort med manuell kasse bilen står til salgs for 95 og har gått 149000 har ikke prøvekjørt bilen ennå men ser bra ut med tanke på rust og teknisk generelt god stand

[Tjærand]

Jeg ville vært litt forsiktig med å sette på turbo på en 300GD som har "satt" seg. Mener at Fjeldstad satte disse på bilene når de hadde kjørt 15 000, bare for at motoren skulle får kjørt seg sånn halvveis inn. Nå er ikke jeg noen mekaniker, men jeg vil tro at evt. latente feil og sprekker og slik drit kan plutselig bli kritisk hvis du setter på en turbo.

På den annen side, så er jo OM617-motorene kjent for å gå en million før de trenger oljeskift, så hvis du får tatt en skikkelig kompresjonstest og sånt, så skal det la seg gjøre. STT-kittet som jeg har er ganske involvert å sette opp, det betyr;
Ny luftfilterboks
Nytt innsug
Ny eksosmanifold/grenrør/3" tuba hele veien
Dieselpumpemodifikasjon
Nye verdier på ventilklaring
Intercooleren med alt rørleggerarbeidet tar også en del plass, så jeg måtte gi opp webasto-prosjektet mitt.
+ alle turbodingsene, stor Garret-turbin som gjør det til et helvete å komme til dynamoen.
Hvis Iver er i godt humør så kan det jo hende at han kan legge ut den fine plansjen har har fra STT.

PS! Mener at intercooleren gir ca. 10 ekstra dyr på toppen av de 128 som turboen alene gir. Skal sjekke med Fjeldstad. Har også lyst til å finne ut av hvor mye dreiemoment jeg har...


300GD STT 33"

[jma]

Da ble det MB da..henter den neste uke!

[cab man]

heisann grattis med ny vogn<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> regner med at du legger ut litt bilder og sånn etterhvert

[jma]

Her er et bilde. Gir ihvertfall et lite inntrykk.
35" og bodylift må vel til + vinsj og "kufanger"...vi får se hva lommeboka vil ut med

[Tom A-G]

Gratulerer! Kjempemorro at det er flere som tenker på 35" på G-wagen! Vi bor jo ikke langt fra hverandre heller. Si i fra om du skal ut å prøve terreng egenskapene litt <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Drar en tur til Nord-Odal for å kjøre i dag, bli med om du vil.


Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[jma]

Må jo ut å teste den, men som jeg skreiv så henter jeg den ikke før neste helg, dessuten jobber jeg hele helgen også <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> ellers hadde jeg gjerne blitt med en tur!
...men det byr seg vel flere anledninger, så det er bare å si ifra <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Iver460]

Tjærand lurte på om jeg kunne legge ut turbo-kit oversikten om jeg var i godt humør, vel, siden solen skinner i trøndelag og alt ellers er fint forsøker jeg nå å legge det ut!


300 GD Cab 33"
280 GE LWB