Geländewagen bodylift + mer

[jma]

Ja, nå er jo bilen i boks, så da kan jeg begynne å planlegge <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Bodylift:
Hvor tungvint er det å utføre dette? Har ikke traktor til å løfte noe kaross med (som jeg ser maaaange her har)...så spm er om det funker å jekke opp.
Hvordan løsner man karossen, og er det noe spes man bør tenke på?
Kan jeg bruke hockeypucker, eller bør jeg ha et godkjent bodyliftkit? 40mm hadde jeg tenkt å gå for, eller skal jeg "go large".... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Bør jeg bytte fjærer/dempere også?

Dekk og felg:
Hva er original bredde på G felger? Aner jo ikke hvor brede de er, men tipper på 7-8"? Jeg skal gå for 35" og disse er vel 12,5" brede - må jeg da ha bredere felger også - (hvor brede)? Isåfall hvor skal jeg lete etter dette? Stålfelger er ok.
Har tenkt litt på ProComp Xterrain - er det et godt valg, eller finnes det andre dekk som er bedre/billigere?

Motor/drivverk:
Bilen har gått 170.000km, er det noe spes jeg bør bytte nå for å være på den trygge siden? Motorolje er jo greit...men hva mer?




MB 230GE (om en uke)

Endret av - jma on 06 sep 2003 18:56:39

[Tjærand]

Bodylift: Spør Tom A-G. Karosseriet er bare boltet fast på steder det går an å komme til.

Originale w460 alufelger er 7,5 breie. stålfelgene er vel ikke breiere en 6. 12,5 kan kanskje bli litt stort på denne dimensjonen hvis du skal kjøre med lavt lufttrykk? Tom har også noen fete felger som til og med ser tøffe ut.

Drivverk: Motorolje selvfølgelig...Kjølevæske, girkasseolje (Dexron 3), olje i mellomkasse, olje i differ, smøre kardanger, smør opp gassvaier, sjekk clutchen, luft bremser, luft sperrer, luft clutch. Mange G-eiere har gode erfaringer med syntetiske smøremidler i differ, mellomkasse og girkasse. Mercedes-motorer er glade i helsyntetisk Mobil-1 0-40 eller 5-50. Føl deg litt fram hvis motoren har fått mineralsk olje før. Hvis den begynner å lekke som en sil, så bytt tilbake.

Ellers så pleier jeg å være raus med fettpressa på kardangene. Er de helt nysmurte, så går hele bilen så stille og fint at...

300GD STT 33"

[jma]

Takk for svar <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Bilen til Tom ser bra ut den, men kunne den ikke ha vært litt høyere? Er fjærer veien og gå i tillegg til bodylift?
Jeg ser at Tom har 8" felger, så da får jeg vel prøve å finne noen i den dimmen.
Har ingen anelse om hvor lavt lufttrykk jeg kommer til å ha, men det blir jo mest kjøring i "skog og mark", så da er det vel fordel å ha mindre enn til normal landeveiskjøring. Regner med at jeg får rette lufttrykket for mitt bruk der jeg handler dekk - regner med at gutta som selger sånt har peiling. Hvem er foresten billigst på dekk? I utgangspunktet er det 35" som skal handles, noe tilsvarende Xterrain. Hva må man ut med på 4stk, og hvor stor er prisforskjellen på 33" og 35"? 33" kan jo evt. være erstatning hvis prisen på 35" er helt på tryne.

*MB 230GE (om en uke)*

[jma]

Glimrende! Kjekt med litt bilder så er det lettere å forstå <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Takk takk!

Skal til Rena, så vi sees nok der.

*MB 230GE (om en uke)*

[Tom A-G]

Hei jma.

Det er ikke tungvindt å utføre bodylift på en G-wagen. Vi (jeg og kamerat) brukte en dag og gjorde det på denne måten:



Fremgangsmåte:

1. Løsne alle 8 boltene som holder karosseriet til rammen. (Mulig det er færre på kort bil?) Fjern de øvre festene på radiatoren og løsne jordingsledningen i motorrommet. Løsne slangen mellom bensinpåfyllingensrøret og tanken.

2. Ta en side om gangen. Bruk en jekk som på bildet over. Ta bort de gamle boltene og sett inn distansestykkene og nye bolter på den siden som er jekket opp. Vent med å stramme mutterene til alle distansestykkene er på plass.

3. Fest radiatoren, jeg brukte noen kraftige stripps. Forleng transferspaken og diffsperrespakene. Jeg kjøpte mitt sett fra ORC i tyskland og der fulgte det med forlengelsesstykke til transferspaken. Diffsperrespakene forlenger du med M6 gjengestag. Bensinslangene bak var bare å feste igjen. Jeg har automat. Måtte justere stagene der noe.

Hjul:
Jeg har 8" felger som bygger 1" kun utover. Fordelen med dette er at da blir det mindre gnaging på bærearmene Problemområder:



Problem 1 er bare løsbart med å ha felger med minst mulig offsett. Standard på alufelgene er 37mm, mine har 8mm.
Problem 2 løses med å kappe bort mest mulig av røret bak forhjulene:



Det gnager fortsatt noe ved full sving og når forhjulet er presset opp i forskjermen. Må kappe bort litt mere.



Lykke til! Bli med til Rena, da vel!

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[HardKåre]

Husk bare på, at her bør du kutte litt ekstra. Slike vinkelsliper-kanter har en tendens til å bli j**lig skarpe... Du må være sikker på at ikke dekket kommer i kontakt, også under belastning!

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!