Skal Kjøpe Pajero

[RAS612]

Har bestemt meg for å kjøpe en 2gen Pajero.
Men er det noe jeg burde være på vakt ovenfor?
Er det problemer som er gjengangere?

Jeg vet ikke helt om jeg skal kjøpe en 2,5TD eller 3,0V6
Hvordan er det med forbruk. Har litt lyst på en 3,0 V6
med Automatgir men de bruker sikkert noe fælt med drivstoff.
Er det noen årsmodeller som er bedre enn andre?

Når var det endringer/facelift?



....ooooOOOOoooo....

Robert

[RAS612]

Når kom dem med ABS bremser?

....ooooOOOOoooo....

Robert

[Pajerosan]

Sjekk forstillinga på bilen! Les under temaet "Bærebruer" her på forumet så skjønner du hvorfor....
Til langkjøring er 3,0 V6 et klart førstevalg! Har selv en 3,5 V6 med automatgear og det er en ypperlig langturbil. Men synes den er lat under 3000 omdreininger. Sparker derimot skikkelig over 3000! Går veldig stille og drikker ca. 0,9 l pr. mil. Men til annen småkjøring vil den ha noe mer! Så kjører du mye i byen, på dårlige svingete veier eller i terrenget ville jeg valgt 2,5TD. Helst med automat. Hadde en slik før og angrer litt på at jeg solgte den. Startet alltid, og brukte lite diesel (ca. 0,8 på blandet kjøring). Men startkransen er visstnok et svakt punkt på disse motorene, så sjekk om den er skiftet hvis du finner en bil som har gått langt. Manuell gearkasse ville jeg styrt unna! Har hørt mye rart om de... Kjenner flere som har overhalt etter bare 120000km. Se etter kjølevannslekkasjer på 2,5 TD. Den har et kjølevannsrør som sprekker etter et par hundre tusen km. Lekkasjen blir bakerst på motoren og det rant nedover gearkassa på min bil. Ca 6 timers arbeid å bytte rør. Sjekk også dynamofestet. Pa "min" 2,5TD spiste festebolten seg inn i festearmen på motoren og dynamoen ble skjev. Reima slites fort og det øvre festet/stramminga kan ryke. Det er DYRT hvis du må bytte feste. Jeg fikk borra større hull og satt inn større bolt, men er det veldig slitt lar det seg ikke gjøre... 10-15000 kr i så tilfelle har jeg fått fortalt. Motoren trenger oljeskift hver 7500km. Er dette fulgt opp har du en motor som kan gå i arv. Men husk: noen racer er den ikke! Jeg hadde valgt en diesel.

[RAS612]

Trodde ikke man fikk 2.5TD med Automat. Men ok.
Hva med 3.0V6 og manuel? Har funnet meg en Bensiner med manuel og tror jeg kommer til å kjøpe den. Den er 190.000 er dette noe KM på en Pajero? Hvor mye tåler de før de er utslitt?

ABS når kom det?

Hva er forskjell på GLS og GLX

....ooooOOOOoooo....

Robert

[Pajerosan]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Trodde ikke man fikk 2.5TD med Automat.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Joda de finnes. Har hatt en slik. Men det er ikke mange av dem.
190000 km bør ikke være noe problem hvis bilen er godt stelt og har fått oljeskift til rett tid. En som kaller seg Jeepir her på forumet kan nok bekrefte det! Hans 3,0 V6 har visstnok gått 365000 km !
Vet ikke når ABS kom på disse bilene. 92 modellen jeg hadde var ikke utstyrt med ABS.
GLS-utgaven har skjermutbyggere som std. og er dermed godkjent for breiere hjul enn GLX.
GLS er bedre utstyrt enn GLX, men det varierer fra år til år hva bilene er utstyrt med, har jeg forstått.
Men for all del: SJEKK forstillinga grundig før du handler!!<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Slakke i foringer i øvre bærebru er DYRT å få fixet!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

[Jeepir]

En ting skal være klinkende klart: alle bil merker har det de kaller en mandags-bil og det er skikkelig..

[EvoMan]

har hatt 5 pajero`er og venter min 6 snart, er kjempe fornøyd med både 2,5 tdi og 3,2 di-d motorene, den sist nevnte går jo som ei kule i forhold til det meste annet men er en del dyrere da, har hørt snakk om mange rare probemer med girkassene men i følge min kompiser som jobber for MMC så er det ingen av de som har vært borti eller hørt om noen tilfeller med girkasse problematikk til Gen2 pajero..så det er nok et problem som kun noen har hatt og ikke noe å tenke på...

det er en bil du garantert blir fornøyd med...
kun et råd og det er ikke kjøp import, har drevet å skulle importere noen da jeg har drevet litt med det men det finns ingen mulighet for å importere en bil fra tyskland som blir billigere en her hjemme, da er det garantert noe juks.... vært en del turer i tyskland og sett på MANGE biler, ser at noen av dem her hjemme til salgs og plutselig mangler de helt oppi 200.000 på telleren

men det er min erfaring da, ikke noe å forholde seg til hvis en liker bilen og har funnet en som en liker

men rådet ble da hehe kjøp norsk bil, da blir du garantert fornøyd.



www.pajeroteam.com
mvh
EvoMan

[Driving]

Har ikke prøvd 2,5 liters motoren med automat men har sett at det er noen av dem selv på gen1 pajero. Når det nevnes her så får jeg en forestilling om at det må være utrolig slapt å kjøre med 2,5 disel'n og automat. Må jo få mer sprut ut av motoren med manuell kasse... <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[StiG D.]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
har hatt 5 pajero`er og venter min 6 snart, er kjempe fornøyd med både 2,5 tdi og 3,2 di-d motorene, den sist nevnte går jo som ei kule i forhold til det meste annet men er en del dyrere da, har hørt snakk om mange rare probemer med girkassene men i følge min kompiser som jobber for MMC så er det ingen av de som har vært borti eller hørt om noen tilfeller med girkasse problematikk til Gen2 pajero..så det er nok et problem som kun noen har hatt og ikke noe å tenke på...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har kjørt Pajero 2.5 '85-mod. i jobb i 5 år. Deretter 3.0 manuell '90-mod. i 3 år.
Hadde selv en '91 V6 aut. i 2 år og til slutt har jeg såvidt fått prøvekjørt DiD'en <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Når det gjelder girkasser, så var det som kjent produksjonsfeil på kassene før '86. Disse får problemer etter 100' - 150' km.
Ingen av de bilene jeg har kjørt har hatt noen problemer overhodet.
Girkassene ble modifisert før 100' km og funket fint.
2 av '85-modellene gikk 1/2 år i Russland.
Da røk toppakningene en gang på hver (foruten alt som ble stjålet da<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>)
Ellers startet bak- og for-diffene å ule etter ca. 180' km på 3 av '85-modellene.

--
StiG D.
"Min smak er enkel - jeg foretrekker kun det beste." Oscar Wilde

[Driving]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Når det gjelder girkasser, så var det som kjent produksjonsfeil på kassene før '86. Disse får problemer etter 100' - 150' km.
Ingen av de bilene jeg har kjørt har hatt noen problemer overhodet.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Kassene ryker til sent 87 modell. 88 modell å nyere skal etter sigende være utstyrt med canter lastebilkasse. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>