15.10.2003, 23:00
Har vært borti et par lpg trimma landrovere. Er det noen som vet hvordan dette vil være å gjøre på en 99 L200 gls, (2,5 tdic)
|
LPG trimming
|
15.10.2003, 23:00
hva er lpg trimming?
vet du om trimming men aldri hørt om lpg trimming !!! i utgangs pungtet så er 2.5 literen tung å trimme, må justere pumpa mekanisk, altså mer fortenning, høyere dysetrykk og høyere turbo trykk og gi den masse mer luft....det utgjør en hel del hester. www.pajeroteam.com mvh EvoMan 
16.10.2003, 23:00
Få tak i den Amerikanske "chippen" hjernen som styrer innsprøytninga med mer på L200. Da skal man kunne få 130 hester ut av 2,5 liter's motoren...
En kamerat av meg kjøpte en speller ny L200 ifjor og måtte bytte "skalle" på bilen, fikk inn en Amerikansk vers. og fikk henta ut 15 hester til !!! Litt moro å tenke på at det er samme motoren som sitter i min 87 modell som i 2003 modell L200 (mindre modifikasjoner har blitt gjort). Min motor skal ha 83/84 hester... Putt på en Intercooler å få ca 99/100 hester... Bytt om diselpumpa til den elektronisk styrte og få 15 hester til.... Bytt om hjernen og få 15 til.... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Endret av - driving on 17 okt 2003 01:39:50
16.10.2003, 23:00
Kom på en ting til... men dette vil vel ikke gi så stort utslag.
På L200 og på Gen2 pajero med 2,5 liters motoren så ettermonteres ofte(Fra Mitsubishi sin side) en liten ventil i forbindelse med turbo'en. Dette fordi i gitte situasjoner med belastning så blir turbo trykket for høyt. Dette skal visstnok være et velkjent problem som fabrikken ikke har giddi å gjort noe med. (Dette er ikke en "vanlig" turboventil som slipper opp trykket ved turtallsfall/giring osv) Det som kan gjøres er å fjerne denne ventilen, meget enkel operasjon, 10 min jobb. Hvis dette gjøres vil jo trykke og da effekten øke litt. Samme kamerat av meg som nevnt over, hadde denne ventilen som lagde irriterende fislelyder under belastning. Satt på med bilen en langtur og må si meg enig irriterende lyd... Så bort føyk den... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Endret av - driving on 17 okt 2003 03:06:19
16.10.2003, 23:00
hehe
ikke forvirr folk nå.... og la for all del wastegaten stå der, fins ingen grunn i hele verden til å fjerne den....en fjerner liksom ikke dørkarmene til inngangs døra selv om døra går litt tregt igjen på vinteren, blir så kaldt a gitt lykke til www.pajeroteam.com mvh EvoMan
16.10.2003, 23:00
Hei!
Detta var interessant! Viss eg ettermonterar ein intercooler på min 2,5TD 87 mod så skal eg få opp mot 100hk? må eg stille på dieselpumpa etterpå?? Motoren har nå gått 404000km, går som ei kule og ryk ikkje i det heile, men lek ein del olje bak på toppen. Ser ikkje om det kjem frå toppdekselpakning eller toppakning, er noe trangt kan man si. Mvh Bjørn 
16.10.2003, 23:00
Hmmm...
Flere som sier at 2,3 og 2,5 er samme motor, bare borret forskjellig... Da har kanskje jeg også endel å hente på å ettermontere en cooler? ( Har 2,3... ) If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
16.10.2003, 23:00
Problemet er at utslippsventilen, ikke har så mye funksjon på disse bilene... den ble satt inn for å korrigere litt på turbotrykket under belastning og det fungere på den måten at den hele tiden under en viss belastning slipper ut trykket pga av at bishi ikke fikk korrigert trykket hensiktsmessig på noen annen måte.
En dørkarm er ganske viktig for en dør... denne ventilen er ikke viktig for disse bilene overhode. Den økningen på trykk som dette gir har ikke noe å si på "nye" motorer, en sliten grisekjørt motor (kanskje). Toppen på motoren kan vel sammenlignes med en dørkarm..... Utslippsventilen kan sammenlignes med en flis i karmen.. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Kan jo legge til at denne ventilen ble satt på bilen 1 måned etter bilen var ny !!!!!! av bishi verkstedet.. Endret av - driving on 29 okt 2003 03:25:11
16.10.2003, 23:00
Har alltid litt å hente på intercoolere, kald luft ekspanderer mer en varm luft og siden diselmaskiner er luftforbrukere... så kan det være en ide. Litt jobb da, høl i panserere, ettermontere en del fester på toppen av motoren osv. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Vil gi effekt på 2,3 også...vet bare ikke hvor mye.... har ikke sett 2,3 montert med dette orginalt !!
Om diselpumpa må stilles, tror ikke det, skulle ikke være noen grunn til det !!! Endret av - driving on 17 okt 2003 20:16:15
16.10.2003, 23:00
Hei.
Tenkte å montere cooleren foran radiatoren, det er jo masse plass der. Da slepp eg alt styret med å skjere i panseret. Kjem ikkje til å bruke orginalcooler men ein større ein som passar på måla. Hadde vert fint viss nokon her visste om pumpa må/bør justerast. Mvh Bjørn
16.10.2003, 23:00
nope, den har ingen ting med cooler å gjøre, monter bare cooleren du så går det veldig bra.
skulle du rørt pumpa måtte det isåfall være fordi du ønsker mer fortenning og høyere trykk...noe som ikke har noe med coleren å gjøre..tipper du merker bra forskjell egentlig, blir jo ingen raser bil fordet da men hehe merkbart er det... www.pajeroteam.com mvh EvoMan
17.10.2003, 23:00
stiller opp trykket på dysene dine, åpningstrykket(må ha test benk)... pumpa justerer du bare mer fortenning på
www.pajeroteam.com mvh EvoMan
17.10.2003, 23:00
Takker fo svaret Evoman<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Da er det berre å starte monteringen og få sveist noken stilige rustfrie rør<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Den elektronisk styrte pumpa må bli neste trinn, hvilke biler/årsmodeller er den levert på? Mvh Bjørn 
17.10.2003, 23:00
LPG, er det gass drift det er snakk om<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
http://nitteberg.com
17.10.2003, 23:00
Det ligger en tråd på Land Rover forumet om LPG trimming av dieslebiler. Det skal vistnok være noen firmaer i england som driver med dette. Fant ikke tråden for øyeblikket men ett eller annet sted er den.
Ideen skal vistnok være og kjøre et par prosent LPG inn sammen med dieslen, slik at man får renere og mer fullstendig forbrenning av dieselen, samt mer sprut i motoren - det er altså ikke snakk om å kjøre dieselmotorer på lpg men som en tilsats til drivstoffet. Hvorvidt det har noe får seg har jeg ingen anelse om.. MVH JensM Suburban 88 Kast en stein for fred.
17.10.2003, 23:00
her er linken jeg snakket om:
http://www.lpg-kits.com/diesel.htm MVH JensM Suburban 88 Kast en stein for fred.
20.10.2003, 23:00
Det er fortsatt ikke kommet noe svar på om hvordan dette vil være på en mits. Det virker som om det skal gi en god del ekstra effekt men hvordan vil det påvirke motoren??
21.10.2003, 23:00
Jeg har ikke en Mitsu, men en Patrol som jeg har stoooore planer om å montere LPG-kit på.
Det er en Y60, altså med mekanisk pumpe. Effektøkingen er den samme på alle dieselmotorer og ligger rundt 25% mer power. Det er nok billigere å tune inn enn med mekanisk pumpe. Mengden LPG blandet med diesel ligger på mellom 10-20%. Noe mer er ikke å anbefale, da går det gærnt. I Australia hvor jeg har handlet mye fra, har de kjørt tester med virkelig trimmede 4.2 Patrol turbodiesel med både mekaniske og elektronisk styrte pumper. På dyno hadde en 03 modell Patrol 4.2 168 hester på drivhjul uten LPG, og 202 hester med LPG. Jeg har kontaktet firmaet som leverte dette kittet og han sa at de hadde ikke noe kit til min 2.8 enda men skulle gi beskjed når når det var noe på gang. Jeg har gjort alt du kan gjøre for å få mer hester ut av en dieselmotor og ett Propankit er da det eneste som gjenstår. Jeg har 3 toms eksos på min bil og det er viktig for det er mye mer eksos som skal ut når du trimmer diesel, og særlig hvis man har planer om LPGkit. Normalt forbrenner en dieselmotor 75% av drivstoffet og med propan tilsatt øker dette til nærmere 100%, derav effektøkingen og det at lufta blir kaldere inn til motoren, Propan er jo en kald gass. Noen har problemer med å få motoren til å gå ned igjen på tomgang ved girskift og lignende og noen har også tatt både råder og topp ved å gi den for mye propan.Du veit, mye vil ha mer. Prisen med tank og det hele kommer nok på 15-20 tusen. PM |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)