Tenning

[Mad Max]

Er det noen som gidder å ta seg bryet med å forklare litt ang justering av tenning??
Jeg satte i fordeler i min olds 455 og fikk det ikke til å gå den sprutet bare alt opp av gasseren(tiiiiimeeeet på syl 1) snudde så fordeleren 180 grader og da tente den men startet ikke.

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Finepix]

Var borti lignende symptomer på en nybygd Chevy 502 for litt siden, og da viste det seg at "noen" hadde justert på forlite (ingen) ventilklaring. Altså utette ventiler som Pirelli sier... kan jo være verdt en titt under toppdekslene og se om det er klaring i det hele tatt!

[Mad Max]

Gamle motoren har jeg hivd ut , den er helt ferdig..
Jeg satte latmannen på senterbolten på svinghjulet på den gamle maskinen og der klarte jeg faktisk å dreie motoren rundt med en hånd men på den nye så er jeg nødt til å bruke krefter og begge hender for å få turnet den så det er nok bra komp i den..
Han jeg kjøpte motoren er ganske seriøs og hadde nok sagt noe vis det var skrot han solgte, ikke sant Knut G??

Det er nok jeg som bommer litt med timingen rett og slett..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Pirelli]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg har egentlig ikke byttet noe som helst ,dette er en "ny" motor som jeg kjøpte av en kar i TRONdheim og han tok ut fordeleren av ukjent grunn før jeg kjøpte motoren, såvidt jeg vet så var det denne fordeleren som satt i motoren da han brukte den og han sendte fordeleren med som et stk løst kolli og resten ble da opp til meg..
Jeg har ikke engang hørt motoren gå..
men jeg skal nok få det til...

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ok jeg trodde det var en motor du hadde kjørt med tidligere.
Da kan det være utette ventiler eller brente innsugventiler som gjør at den skyter i gasseren eller en vill kam??
Du kan jo sjekke kompen for sikkerhets skyld men jeg tror fremdeles du ikke treffer riktig med fordeleren.
Selv om du har nye plugger kan du ha sprengt de,test pluggene og se at det er liv i de.

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Mad Max]

Jeg har egentlig ikke byttet noe som helst ,dette er en "ny" motor som jeg kjøpte av en kar i TRONdheim og han tok ut fordeleren av ukjent grunn før jeg kjøpte motoren, såvidt jeg vet så var det denne fordeleren som satt i motoren da han brukte den og han sendte fordeleren med som et stk løst kolli og resten ble da opp til meg..
Jeg har ikke engang hørt motoren gå..
men jeg skal nok få det til...

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Pirelli]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Viste det at du ikke kunne dy deg Pirelli..

Vi har målt spenningen inn på coilen og den viste 11,5 vis jeg ikke husker helt feil..

Plugger fordelerlokk rotor og pluggkabler er nytt..

Det er dette jeg lærer av og vill gjøre et nytt forsøk igjen til lørdagen, da med en som tror han kan dette(og det håper jeg oxo).
men fortsett med innspillene deres..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hehe!!!

Ja men det er igrunnen ikke mere å diskutere for det er du som ikke treffer tenningspunktet.
Kan jo selvfølgelig være noe galt med fordeleren men når den skyter opp i gasseren er det feil tenning sålenge det var i orden før du bytta fordeleren.
Ta deg en mekkepils eller 10 så skal du se den starter med et vræl <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Mad Max]

Viste det at du ikke kunne dy deg Pirelli..

Vi har målt spenningen inn på coilen og den viste 11,5 vis jeg ikke husker helt feil..

Plugger fordelerlokk rotor og pluggkabler er nytt..

Det er dette jeg lærer av og vill gjøre et nytt forsøk igjen til lørdagen, da med en som tror han kan dette(og det håper jeg oxo).
men fortsett med innspillene deres..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Pirelli]

Hei Mad-Max.

Er sikker på at du roter med tenningspunktet at du ikke får fordeleren på rett plass.
Se bort fra tenningsmerket på balansehjulet,sett stempel 1 på topp,sett så rotoren så den peker på en av kontaktpunktene,sett pluggledning på syl nr 1.
Fungerer ikke dette så bytter du bare om på kablene,setter nr 1 på nr 6 og går videre derfra.
Syl nr 1 er på høyre side og rotoren går til venstre når du står forran motoren.
Ser du har gjort dette fra før men når du sier den blåser opp i gasseren så tenner den med innsugsventilene åpne og da har du ikke truffet rett punkt på tenninga.
Det er fort gjort å bomme på ei tann og 2,1 tann klarer du kanskje å ta inn igjen når du vrir fordeleren men ikke 2.
Du må og stille ny pluggåpning med HEI fordeler og denne skal være 060",tenninga skal ligge mellom 14 og 18 grader.
Ikke stol på tenningsmerket hvis dette ikke stemmer når syl 1 er på topp det hender at det kan vri seg ut av stilling på gamle balansehjul.
Regner med at du har kobla 12 volt på fordeleren og at strømmen ikke går gjenom en resistor som senker spenningen til 7-9 volt.
Ikke glem å sjekk fordelerlokk/rotor for sprekker og pluggene at de ikke er sprengt.
Det skjer ofte at pluggene ryker dersom de blir våte i bensin og ikke tenner.





Pirelli er bare et dekknavn.....

[Knut G.]

Tror big block skal ha litt mere, Tron. 12-17 ville 462 Buicken min ha. Gikk best på ca 15.

Trondhjemmer i eksil.
www.team-gnu.com
Stabstag er overvurdert.

[Mad Max]

Jada Amund , tenningsrekkefølgen er riktig og rotoren går den veien jeg tror og den tenner så lenge den får suppe..
Når det gjelder fortenning så var vell 30 grader litt å ta i tror jeg mener at den burde ligge på en 10 -12 grader..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Amund]

Den tenner sier du.. en gang? Eller tenner den så ofte som den skal mens du kjører på starter'n.. ? Det er ikke bare for mye/for lite gass eller choke da? Eller gal fortenning... mener det skal være helt sinnssykt mye fortenning på disse greiene, tror det var sånn 20-30 grader eller noe på 440'n i slugga.

Du er sikker på du har riktig rekkefølge på pluggledningene OG at fordeler'n går den veien du tror den går? På 440'n min sto rekkefølgen støpt inn på innsuget.

[Mad Max]

Jeg har gjort alt det du sier..
tennings merket står på svinghjulet..
Stempelet står på topp , har sjekket dette med en skrutrekker(i begge tillfeller som beskrevet ovenfor).
Og det er elektronisk tenning..

Motoren og fordeleren har stått sqammen i en pick up og da fungerte det som satan.. det er bare et eller annet jeg misser på..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Lille Turbo]

Tja... Et tørn på veiven tilsvarer et halvt tørn på rotoren... Har du sjekka at rotoren med akslingen går fint rundt når du kjinner på motoren? Har vært borti at rotoren ikke roterer i det hele tatt. Og det tenningsmerke ditt, Står det på svinghjulet eller på remskiva i front? Og er denne remskiva fast slik at den ikke kan rotere? Er da kilen på veiven hel? Det sikresre er jo å se på ventilløfterne under toppdekselet. Tørn motoren slik at du er <i></i>helt<i></i> sikker på at du har sylinder en på topp i kompresjonstakten. Sjekk topp-punktet forsiktig med et lite skrujern i tennplugghullet eller se med en god lykt. Da sjekker du samtidig tenningsmerket ditt. Syl 1 på topp = tenningsmerket akurat på TDP (Topp dead point(?)), og da skal også rotor inni fordelerhus peke på tennpluggkabel til sylinder 1. Er det stift på demme motoren så bør du sjekke åpning og åpningstidspunkt, f eks med en lampe over stifta. Når den slukkes/tennes er du akkurat på tenntidspunktet. Dette bør ikke ligge for tidlig men kanskje en 5 grader fortenning som en forsøksinnstilling. Er det elektronisk som da er vel mest sansynlig så er jeg ikke så helt sikker på om det er så mye å justere på?

Men det kan jo være andre ting som gjør at den ikke starter. Er det bensin den fores med, eller kommer det vann ut av tanken? Har også opplevt at jeg justerer meg i hjel før jeg finner ut at den mates med vann... Og hadde jeg fått start på den da, så hadde jeg blitt en VELDIG rik mann.

Men prøv igjen og se hva du finner ut.

Lykke til.

[Mad Max]

Jeg satte motoren på tennings merket og satte fordeleren nedi og da pekte rotoren på Kl 1 og satte da plugg kablen nr 1 der og fortsatte da mot venstre med resten av kablene , prøvde da og starte og da blåste den som sagt alt opp av gasseren.. satte igjen motoren på tenningspuktet og igjen så pekte rotoren på kl 1 , tok for morro skyld og turnet motoren en runde på svinghjulet og da havnet rotoren på kl 7, deretter tok jeg opp fordeleren og "holdt deen fast" og bare turnet rotoren til den sto på kl 1 igjen, skrudde så sjiiiten sammen og da tente det ganske bra men den startet ikke..
<font color=blue><font size=6>HVORFOR STARTER DEN IKKE?????</font id=size6></font id=blue>

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Lille Turbo]

Tja... Tiiiimet på syl en sier du. Men er du heeelt sikker på at du har timet det på kompresjonstskten og ikke på "eksostakten"? Altså stempel 1 på topp og begge ventiler stengt. Ikke midt mellom stengt innsugsv. og stengt utblåsv. Lett og tenke feil der i taktene. Har gjort samme feil selv. Og så tennrekkefølge da self. Og er du sikker på at det er syl 1 du timer mot? Gi den litt fortenning på gefylen og rett rekkefølge, (sjekk også dreieretning på rotoren, er neste sylinder i tenningsrekkefølgen til høyre eller til venstre for syl 1 i fordelerlokket..?), så starter den nok med et brak skal du se.

Lykke til.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Finepix]

[/quote]

Hva betyr det ordet der? (tach.)

[/quote]

Er vel en forkorting av tachometer, som betyr turteller!

[noclass]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Pluss inn på fordeleren skal på bat. og ikke tach. på lokket


Jari B
Strand
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hva betyr det ordet der? (tach.)

Det kommer en plus ledning i fra batt som går inn på lokket til fordeleren.
Det er vell en rød og en hvit ledning der, vi har satt batt ledningen på den røde, for den hvite er vell til en turteller?

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Chevy509]

Begynn på nytt igjen. Skru ut alle pluggene sjekk at de er like lange som de som satt der, er de for lange
kan stempelet slå oppi og flatlegge gapet. Er de søkk våte er startgass og trykkluft tingen for å tørke de.
Er det Bosch kan du kaste de
Sjekk pluggkablene i forhold til tegningen til Pirelli
og at rotoren virkelig peker dit den skal
Pluss inn på fordeleren skal på bat. og ikke tach. på lokket
Har du fått coilen riktig på plass i lokket det er vel ei fjær og no greier under der og non ledninger som skal riktig


Jari B
Strand

[Mad Max]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Eller for mye,er dette en motor som er nyoverhalt eller har den blitt kjørt med før du fikk den Mad-Max?

Pirelli er bare et dekknavn.....
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


Den er blitt kjørt med Pirelli..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Pirelli]

Eller for mye,er dette en motor som er nyoverhalt eller har den blitt kjørt med før du fikk den Mad-Max?

Pirelli er bare et dekknavn.....