Kjøre med "sperre" på

[Team Low Cost Offroad]

Ok synes det virket litt rart

Fordi det er best

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Fordelings kassa, da er jeg med... Det har jeg jo faktisk hørt om...

Men, er det like bra som vanlig sperrer? På MB
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Nei, det bør ikke nevnes i sammenheng med diffsperrer etter min mening. C3, du har/har hatt Wrangler, ikke sant? På den har man jo enten bakhjulstrekk eller firehjulstrekk. Når en senterdiff er sperret oppfører den seg akkurat som når du har wranglern din i 4-hjulstrekk, ved at mellomakslene til foraksel og bakaksel er låst sammen, sånn at de MÅ rotere med samme hastighet. Med åpen senterdiff blir dreiemomentet fordelt likt foran og bak, mens hastigheten kan variere. (nøyaktig likt en vanlig "åpen" differensial i en aksel). (Veldig mange som skryter av at de har sperre på senterdiffen - spesielt i bilannonser... Det er ingenting å skryte av, selv om senterdiffen sikkert kan være grei å ha ved at man da kan kjøre med firehjulstrekk på alle slags underlag.)

[Team Low Cost Offroad]

Det har ingenting med vanlig sperre å gjøre

Fordi det er best

[C3]

Fordelings kassa, da er jeg med... Det har jeg jo faktisk hørt om...

Men, er det like bra som vanlig sperrer? På MB

Mvh C3

http://www.geocities.com/cggh/jeep.html

[C3]

Fordelings kassa, da er jeg med... Det har jeg jo faktisk hørt om...

Men, er det like bra som vanlig sperrer? På MB

Mvh C3

http://www.geocities.com/cggh/jeep.html

[Team Low Cost Offroad]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>He he... Prøver nu så godt man kan!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hva er det du prøver på

Fordi det er best

[Vikingen]

He he... Prøver nu så godt man kan!

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Folk flest sier jo at Niva'en har en voldsom bra framkomlighet, så da får man vel teste det ut selv. Førstehånds informasjon er alltid det beste.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Bil er bil. Når du sitter fast, se på følgende: Hvis du synker til bunns er bilen for tung. Hvis du spinner på ett hjul foran og ett hjul bak trenger du diffsperrer og/eller bedre fleks (mykere fjæring)... og dekk har selvsagt alt å si. Så min mening er at bil er bil så lenge den drar på alle fire... men ting som vekt og akselavstand har litt å si og kan være både fordel og ulempe i forskjellige situasjoner. Er nok bare å prøve... men med bra dekk og fjerna stabstag er nok ikke Niva noe dårligere enn andre biler (uten diffsperrer) til å ta seg fram vil jeg tro.

[C3]

Ok, vel, dette ble avansert. Men, det beste er vel å prøve det ut. MB'en har ikke akkurat imponert her nede etter at regntiden startet. Men, det har vel mere med dekka å gjøre enn sperrer og alt det der. Vi greier faktisk å kjøre oss fast på flat-mark, det er jo ganske heftig... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Selvfølgelig er det da alltid noen som tar bilder og viser dem på briefen og man blir gjort til latter... Vel, nok om det.

Folk flest sier jo at Niva'en har en voldsom bra framkomlighet, så da får man vel teste det ut selv. Førstehånds informasjon er alltid det beste.

Forøvrig, så må jeg jo få understreke, at jeg fortsatt har Jeep'en, og har ingen planer, over hode å kvitte meg med go' bilen. Jeg trenger bare en vinter / herje bil. Alle som var på Jeep treff på Rena i sommer vet jo at jeg er ei pyse når det gjelder å bruke Jeep'en til det den skal brukes til. Heldigvis, hadde vi jo et slikt "ny begynner offroad kurs". Det var jo veldig bra, syntes nå jeg da.

Vel, kos dere videre, vi har nå startet å pakke så smått, skal bli greit å komme hjem igjen, selv om temperaturen på Rena blir en hard overgang.


Mvh C3

http://www.geocities.com/cggh/jeep.html

[Team Low Cost Offroad]

Hvordan vill en Niva funke i terrenget, forhold til fks. en Suzuki.

[img]D:Mine DokumenterAREBilderVåre Nivaer[/img]

[eor]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Sitat:
--------------------------------------------------------------------------------

Folk flest sier jo at Niva'en har en voldsom bra framkomlighet, så da får man vel teste det ut selv. Førstehånds informasjon er alltid det beste.

--------------------------------------------------------------------------------


Bil er bil. Når du sitter fast, se på følgende: Hvis du synker til bunns er bilen for tung. Hvis du spinner på ett hjul foran og ett hjul bak trenger du diffsperrer og/eller bedre fleks (mykere fjæring)... og dekk har selvsagt alt å si. Så min mening er at bil er bil så lenge den drar på alle fire... men ting som vekt og akselavstand har litt å si og kan være både fordel og ulempe i forskjellige situasjoner. Er nok bare å prøve... men med bra dekk og fjerna stabstag er nok ikke Niva noe dårligere enn andre biler (uten diffsperrer) til å ta seg fram vil jeg tro.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Niva er lanskje voldsom å ta seg fram i forhold til en vanlig 2 hjulstrekker. Men i forhold til en annen 4x4 tror jeg ikke niva'en skiller seg ut. Jeg har sett at den korte akselavstanden er en stor fordel når det blir veldig kupert terreng. Men det er helt klart at dekk betyr mer enn hvilken bil man kjører. Har prøvd med helt vanlige vei dekk i terrenget og det funker dårlig.



Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x