litt daff patrol...

[effer]

heisann! har en 91 mod kort patrol som jeg gjerne skulle spritet opp litt.. men ikke for mye.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> har en kammerat som har en 93 mod lang type som jeg syntes virker ganske "friskere", enn den har gått 50 000 mer enn min.. (180 000) prøvde og stille opp pumpa litt i sommer men det hjalp ingen ting.. bare mer røyk..hehe.. kan turboen min være litt klein?? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> en annen ting er at min er gubbe kjørt og han sin er kjørt i tyskland.. og er kjørt hardere... kansje det er der det ligger?

[d21]

Ville vel valgt den gubbekjørte enn en som har hatt full spiker på 180K km.

Må være ille når sporten din blir "frakjørt" av en buss...

[JEHenden]

Kjipt det med staget på 2,8, men gjelder det med plenumkamret på min 3,3? Den motorn ligner jo mest på en traktor diesel... Ikke bygd med HK i tankene.

Nissan Patrol 3,3TD
Lada Niva (2)

Zetor 8045

[Lemop]

Har du og kameraten din samme størrelse på dekkene???

var merkbar forskjell på min med 235/75/15 eller 265/70/15...

Ble litt mindre futt med 265 dekkene.

[Y60-Hans]

Wastegate staget er ikke justerbart på RD28T motorn. Juster opp ladetrykket og du får en mye sprekere patrol!! Men endel biler fra tyskland ble levert med høyere sluttutveksling og da er det absolutt nødvendig å skru litt ellers går den nesten ikke i hele tatt. Har selv en tysk importert en med høyere utveksling og den var utruli dau original<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

En annen ting er luftinntaket på plenumkammeret, det er vel ca 40mm åpning der og det begrenser luftstrømmen en del.Går ann å ta av manifolden og frese ut litt der!! Har du morolen noe synspunkter på det?eventuelt prøvd det?<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Gjødsler dekka dagli,
men de blir ikke større!?!

[effer]

takk for nyttig info! eksosen er allerede strak, og det ga grom lyd! får se om vi kan få noe fart på den da.. men er litt redd for og skru han opp for mye... skulle gjerne fått tak i en intercoler.. det tror jeg hadde gjort susen.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[JEHenden]

Er det ikke mulig å justere staget fra aktuatorn til wastegate istedenfor å legge inn ei skive?

Eller er det en gylden regel at denne skiva på 1,5mm gir ~0,85bar?
Den skiva tilsvarer vel ca 3runder korting av staget.

Nissan Patrol 3,3TD
Lada Niva (2)

Zetor 8045

[Morolen]

skru ned dieselpumpa til det ikke ryker svart av bilen, og den går best (over 2500rpm) når gassen er i bunn, og ikke ved 3/4+..

legg i mellom en M8 planskive mellom wastegate aktuatoren og braketten og du har ~0,85 i ladetrykk.

fjern fremmre lyddemper og erstatt med 2' rakt rør, behold bakre potte og hvis nødvendig juster pumpen opp/ned til det bilen går best med full gass igjen.(over 2500rpm - der den har oppnådd fullt ladetrykk)

vips du har en råsprek patrol som elsker å legge breisladder på 4 og 5 gear langs vinterveiene!

- veldig viktig at RD28T motoren ikke får for mye drivdtoff, og hvis bilen har tippet over 220 000km er det på tide å overhale dyser - hvis dysene begynner å bli dårlige blir patrolen lat og går varm

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[skrotnissen]

fjern overtykksventilen på innsuget!! og still på litt turbotrykk.
da blir d masse bedre<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[effer]

jau.. han har 32"10,5 og e har 33"12,5 men tor ikke det kan være hele årsaken..<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[skrotnissen]

3.3n er da trossalt en industrimotor... og dei er bereknet for å gå i evigheten!!
å den har ik plenumskammer,,, berre ett forbanna trangt innsug!!
lagde nytt insug på min eg. forskjell er d<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[patrolman]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
3.3n er da trossalt en industrimotor... og dei er bereknet for å gå i evigheten!!
å den har ik plenumskammer,,, berre ett forbanna trangt innsug!!
lagde nytt insug på min eg. forskjell er d<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Heisan hva er det du har laget til 3,3en?
jeg har montert ic og det meste på pumpa,du har ikke evt.noen bilder å sende meg vel?
vil jo ha den til å gå best mulig<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
ellers så gjenstår det 3 toms eksos når jeg får tid til det.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
mvh Patrolman <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[skrotnissen]

ja e da viktig å få på 3"annlegg!!!
lite me bilder.. sku ha hatt et slikt digitalkamera eg...
da ha det vor lettere

[Y60-Hans]

Når det gjelder ladetrykket på 2,8litern, så er det ikke noen fare å skru det opp til 0,85bar. 2,8'n ble levert med 85 til 90 kPa (tilsvarer 0,83 bar) originalt fra fabrikk!!! En eller annen plass etter at den kom til europa eller norge eller lignende ble de nedjustert til 0,45 - 0,5 bar. Men det ble ikke endret antallet hestekrefter i vognkortet. der står det 85kW som tilsvarer 115hk...

Men i all literatur jeg har funnet, så er rd28t motorn oppgitt til 115hk med 0,83 bars ladetrykk.... <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Hvorfor det er sånn kan man bare gjette på<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Gjødsler dekka dagli,
men de blir ikke større!?!