Tomgang på V8, nå er jeg drittlei

[Barter]

Nei det er nok ikke den....alt jeg har sett av dokumentasjon refererer til en standard som jeg ikke husker betegnelsen på og "fasongen" er den samme på alle. Du får lete videre, den finnes nok der et sted. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>



Barter | ZJ Orvis ed.'96

[Tore M]

Uff, fant nettopp ut at Explorer har OBD I til og med 1996. Hva nå da<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Er det bare pluggen som er forskjellig<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[Barter]

Plugg OBD I & II: beklager simon, det er sikkert rette pluggen du fant. med hensyn til interfacen jeg har så er jeg usikker på om den kan lese OBD I. I alle fall kan jeg ikke koble den til direkte til andre uttak enn de som er standard på OBDII, 16 pins v-shape. Den heter visst nok J1962 og du finner et bilde av den her http://www.scantool.net/obdii_cable.htm Hvis man kjenner pinningen kan man jo lage en selv med DB9 i ene enden og løse pinner i andre. Problemstillingen er mer om det finnes fornuftig programvare tilpasset ELM sin interfacechip og OBDI. Skal ta en søkerunde i løpet av helgen.


Barter | ZJ Orvis ed.'96

[simon]

En annen ODBII-side:
http://www.4x4wire.com/toyota/4Runner/tech/BR-3/

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000

[Per Yngve Berg]

Det er korrekt plugg for ZJ før 1996 som ikke har ODBII.
ODBII kom først på 1996-modellen.

Her er en annen ODBII-side: http://www.obd-2.com/

Endret av - Per Yngve Berg on 10 jan 2004 19:58:11

[93ZJ]

Fant en link jeg også.
http://www.autotap.com/

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[mixgas]

Jeg har feilsøkt akkurat dette problemet for noen år siden på -96 V8.
Feilen i det tillfellet viste seg å være vakkel inne i TPS (trotle position sensor)dette var ikke mulig å finne via den orginale feilsøkings prosedyren siden feilen var periodisk. Jeg plukket ledingene ut av insulatoren og satte ledningene tilbake på TPS'n hver for seg, når jeg beveget på bare en av ledningene av gangen fikk jeg fremprovosert feilen.

Du vil få feilkode på bl.a MAP sensor om motoren stopper uten at tenningen blir avslått, uten at dette nødvendigvis har noe med feilen i seg selv og gjøre.

Endret av - mixgas on 15 jan 2004 22:28:26

[Barter]

hei mixgas...dette var meget interessant. etter at jeg "ordnet saken" for noen uker siden har motoren gått helt fint til i går. da stanset den igjen, mne kun en gang. det er med andre ord flere feil som opptrer samtidig og jeg må prøve å finne neste...... når du sier vakkling i TPS, er det da en kontaktfeil (det virker slik på beskrivelsen av hva du gjorde) eller ligger feilen inne i TPSen med feil signal. jeg har målt TPSen for ulike vinkelutslag og den virket ok. Det samme forteller PCen når jeg kjører med den tilkoplet OBD pluggen. Jeg får heller ikke noen feilkode selv om motoren stanser med tenningen på.... skiftet du TPSen, eller gjorde du noe annet. kan du gi noen flere detaljer.


Barter | ZJ Orvis ed.'96

[mixgas]

Ja, det var dårlig kontakt inne i TPS'n og jeg mener å huske at jeg ikke fikk feilkode på det fordi feilen må være "presentert" i min 2 sek. for at den skal lagres i feilminnet. Når jeg målte TPS signal var de OK, men ved kontaktfeil så "glipper" signalet la si 1 sek. og dette er nok til at motoren stopper, men ikke nok til at feilen lagres i feilminne.

Det jeg gjorde var å overvåke signalet samtidig som jeg beveget på en leding av gangen, altså med demontert conektor slik at bare ledningene sitter rett på stikkerne i TPS'n.

[Raymond]

Hei Barter.

Hva var det som egentlig var feil når den ikke ville gå på tomgang?

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Barter]

Ok, jeg skal lage meg en analog overvåkning av tps signalet. ved å overvåke det slik jeg gjør nå, med en PocketPc på dashen og koplet til OBD porten får jeg en avlesning ca hvert 4 sek. Jeg skal shunte en mA meter og kople direkte på signalet ut av TPSen (alternativet, og det komer jeg på nå) er å logge verdiene til TPSen fra OBD på en fil. det kan jo hende at den da vil avsløre seg når dataene legges ut på en kurve i excel og kjøres mot turtall og MAP verdi. ellers så var problemet at det satt skitt i ventilsetet til IACen. den virket nok som den skulle men selv om den sto åpen så ble trykket for lavt i manifolden. jmf. tidligere innlegg. verktøy: tannkost og forgasserrens.


Barter | ZJ Orvis ed.'96

[haleriks]

Jeg har hatt dette problemet med min Chrysler Stratus 2.5 LX 95 mod., merkeverkstedet hadde store problemer med å finne årsaken. Ingen feilmeldinger registrert i computeren. Så først renset de spjeldet og tomgangsmotoren uten at det ble så mye bedre, etterpå skiftet de tomgangsmotoren og da ble det verre????, så tok de bilen inn igjen for at de måtte kalibrere tomgangsmotoren? men til slutt satte de inn en ny datahjerne(heldigvis brukt)og da først virket tomgangen. Men jeg kommer til å klage på regningen for jeg kan vel for "##¤%¤ ikke betale for en ny tomgangsmotor når det ikke var den som var problemet samt at jeg også må betale for at verksmester og mekaniker skal sitte å lese i håndbøker en hel dag for å finne problemet. Noen som har synspunkter på det???

Haleriks

[93ZJ]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg har hatt dette problemet med min Chrysler Stratus 2.5 LX 95 mod., merkeverkstedet hadde store problemer med å finne årsaken. Ingen feilmeldinger registrert i computeren. Så først renset de spjeldet og tomgangsmotoren uten at det ble så mye bedre, etterpå skiftet de tomgangsmotoren og da ble det verre????, så tok de bilen inn igjen for at de måtte kalibrere tomgangsmotoren? men til slutt satte de inn en ny datahjerne(heldigvis brukt)og da først virket tomgangen. Men jeg kommer til å klage på regningen for jeg kan vel for "##¤%¤ ikke betale for en ny tomgangsmotor når det ikke var den som var problemet samt at jeg også må betale for at verksmester og mekaniker skal sitte å lese i håndbøker en hel dag for å finne problemet. Noen som har synspunkter på det???

Haleriks
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Oppgraderte de software'n til siste revisjon??? Dette løste problemet på en kjennings PT Cruiser. Har gått som en klokke siden.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[mixgas]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg har hatt dette problemet med min Chrysler Stratus 2.5 LX 95 mod., merkeverkstedet hadde store problemer med å finne årsaken. Ingen feilmeldinger registrert i computeren. Så først renset de spjeldet og tomgangsmotoren uten at det ble så mye bedre, etterpå skiftet de tomgangsmotoren og da ble det verre????, så tok de bilen inn igjen for at de måtte kalibrere tomgangsmotoren? men til slutt satte de inn en ny datahjerne(heldigvis brukt)og da først virket tomgangen. Men jeg kommer til å klage på regningen for jeg kan vel for "##¤%¤ ikke betale for en ny tomgangsmotor når det ikke var den som var problemet samt at jeg også må betale for at verksmester og mekaniker skal sitte å lese i håndbøker en hel dag for å finne problemet. Noen som har synspunkter på det???

Haleriks
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Noe feilsøking er vel greit å betale for, det er ikke alltid noe fasit på slike feil.
Men det høres vel ut som du er med å finansiere opplæring av mekanikere, å det er nok ikke helt retferdig. Hvist de ikke husker å kalibrere tomgangsmotoren før de leverer bilen til kunde så er dette dårlig kvalitets sikring.
Tomgangsmotoren bør du helt klart ikke betale for.

[Tja]

Hei Jeg har samme problemet som Barter, og jeg kan ikke finne problemet selv om jeg jobber med slikt til daglig. Det virker som at det er noe med tomgangstyringen (iac motoren) da denne ikke beveger sen noe serlig når motoren kveles. Den burde jo åpne for mere luft når den kveles. Problemet er også temp avhengig. hvis motoren har stått med motorvarmer starter den og går normalt med engang. Uten, da stopper den med engang gassen slippes. Jeg skiftet batteriet og da var feilen borte lenge. Diskuterte problemet med US Møller, men de hadde ikke noe tips, men de hadde skiftet noen iac motorer.
NÅ ER DET NOK KU................!!!!!!! jeg har bestilt ny
tomgangs reg motor. denne koster ikke mye i US. Håper at jeg får problemet løst.

[Barter]

I vinter hadde vi en diskusjon om tomgang og OBDII. Nå har jeg laget et instrument basert på data fra computeren i min ZJ. Instrumentet viser hvor mange HK og dreiemoment som ligger på svinghjulet under kjøring. Skalaen går fra 0-200 på effekt og fra 0-300 på dreimoment (med andre ord i pundFot). Litt debugging gjenstår, med jeg skal med tiden legge det ut på en ftp server slik at de som ønsker det kan laste det ned og kose seg (fytte f....jeg tok ut 180 hk i den bakken....) Litt mer info og bedre bilede på http://jeep.nes.ac

-O||||||O- teknofrik



Barter | ZJ Orvis ed.'96

[simon]

Tøøft !!! Skikkelig imponerende jobb.

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[Tja]

Glemte lysene på i dag, etter at jeg fikk startet den opp igjen vil den sa...... motor jæ........ ikke gå på tomgang lengre. feilen er tilbake. Den MÅ være en elektrisk relatert feil en eller annen plass (har noe lobotomert hjernen:wtf:) Det er jo flere som sliter med denne type feil:fish:

Grand Cherokee lim