Pajero VS Patrol

[patrool]

ca 500 ? + frakt self.
det feste for 4 lykter og spiler foran lyktene.

[patrool]

ser sånn ut:



trenger litt pussing og en spraybox med lakk.

[mahussai]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
ser sånn ut:



trenger litt pussing og en spraybox med lakk.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hei send meg en mail på m_dilnawaz@hotmail.com

MDH
www.kyokushinkai.info

[junkern]

Jeg har hatt 87 mod. patrol og i tillegg brukt pajeroen til farfar'n en god del, en 89 mod. som forresten bare har gått halvparten så langt som patrolen hadde, og denne bilen bærer preg av å være en mye mer spinkelt bygd bil. IFS er heller ingen fordel i terrenget, og automatiske frihjulsnav er noe helvetes dritt (spesielt i kulda). Når det gjelder motor, så synes jeg ikke patrolen var noe særlig kjappere, men den var usedvanlig rimlig i drift og hadde bra dreiemoment, gikk aldri over 0.95, uansett kjøring (gjelder også pajero). Og når det gjelder egenskapene som trekkvogn, skulle jeg likt å se pajero trekke 3,6 tonn på kroken fra oslo til bergen, og ligge jevnt i 80-90 hele veien uten problemer, slik jeg gjorde med patrolen min. Da merker man stor forskjell på disse motorene, og patrolen har dessuten også den fordelen at man lett kan skru opp effekten til i hvertfall 130 hk uten problemer. Merket ingen forskjell på patrolen om vi var en eller fem personer i bilen, men på pajeroen er det merkbar forskjell, og jeg synes i hvertfall at patrolen var best når det gjaldt komfort, noe stivere, men avfjæra forseter og en sittestilling/førermiljø som i hvertfall jeg likte mye bedre, gjør patrolen til en klar favoritt. Girkassa på pajeroen er lei, spesielt første og andregiret er vanskelig, dette var adlri noe problem på patrolen som hadde gått 380000 mot pajeroen som har gått 190. Skal bilen brukes i terreng hadde jeg ikke nølt et sekund, men kjører du mye alene og kun er ute etter en økonomisk firehjulstrekker så kan pajeroen også være et bra alternativ.

[Driving]

Smaken er som baken... delt i 2. Men det er noe som skurrer litt.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>og denne bilen bærer preg av å være en mye mer spinkelt bygd bil<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tenker du på magefølelsen siden pajero er en lettere/mindre bil ?

Begge er rammebiler, med overbygg kan ikke huske at noen deler skulle være spinklere på pajero enn patrol. Patrolen er en større og tyngre bil men mellomakslinger, ramme, osv er det ikke store forskjellen på !? Kan noen komme med konkrete ting/påstander. (ikke forhjulsoppheng da dette ikke kan sammenlignes pga 2 forskjellige løsninger)

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>IFS er heller ingen fordel i terrenget<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Men øker komforen samt kjøreegenskapene på vei, jeg kjører i skaug men 95% av tiden kjører jeg på veien !. Hovedproblemet med forhjulsopphenget til pajeroen i skaug er at flexen foran er for liten.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Da merker man stor forskjell på disse motorene<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Du sammenligner en 2,5 liters med en 3,2 liters diesel ?...

Endret av - driving on 29 des 2003 20:22:40

[Olav]

Har hatt tre patroler 3,3td,både lang og kort.Det er de mest solide bilene jeg har hatt.Bortsett fra rusta da..men Pajeroen ruster vel like mye.Eneste jeg har gjort på de tre patrolene er etterstramming av hjullager samt overhaling av en dynamo.Som terrengkjøretøy er vel
langpatrolen ikke spesiellt egnet,men med heving og skikkelige dekk
går det utrolig bra.Kort type Patrol er suveren i terrenget.
Pajero har jeg ingen erfaring med,men tre kompiser har hatt,to sprekte topper og ei rasa gearkasse....det koster!
Og motoren til Patrol er bare helt suveren.
Olav

[HighwayPatrol]

Eg har både hatt pajero 2,5 td og patrol 3,3 td(kort)

Pajeroen kosta meg ca 20.000,- i delar, mens patrolen kosta meg 200,-
Forskjellen er: patrol=tungt karroseri med lastebilmotor (unikt dreiemoment)
pajero=samme tyngde på karroseri, men med ein altfor svake motor.
pajero dukker samme elendigheita opp heile tida..turboen ryker, gearkassa ryker, toppen ryker, osv.

Eg utstyrte patrolen min med 35" dekk og 2" heving, og det kunne køyre frå ka som helst..og ikkje noke problem å slepe med seg feks ein sprengstoffhenger med 3tonns last på. Det kosta unna..Dessverre so solgte eg "gule-kula"<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Eg e med, stå på, GJE GASS!!

[Jeepir]

Hadde tenkt og skrive noen linjer, men det ble bare, GODT NYTT ÅR TIL DEG OGSÅ MOROLEN.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Husk Fjellvetts regelen:

1.Legg ikke ut på langtur uten trening..
Dette betyr vel i strengt tatt at man ikke bør kjøre noen steder uten nok drivstoff, eller de nødvendige bergings utstyr som vinsj og tau..

2.Meld fra hvor du går..
Vi lever vel i bunn og grunn i et fritt land, men å gi et lite hint ville vel kanskje være på si plass, det holder vel med å lese VG i dag, der Politiet ikke "fant" dødsulykken..

3.Vis respekt for værmeldingene..
Jo mere snø, jo mere morro, det vet vel de fleste kanskje..

4.Vær rustet mot uvær og kulde selv på korte turer..
Kan vel være grei og ha noen varme klær i bilen, til felle det pluttselig skjulle skje noe uforutsett..

5.Lytt til erfarne fjellfolk..

6.Bruk kart og kompass..

7.Gå ikke alene..
Langt mere morro og kjøre flere i samme følge, uansett biltype, og skulle mann være så uheldig å kjøre i filler er det jo godt å få varslet..

8.Vend i tide, det er ingen skam å snu

9.Spar på kreftene, grav deg inn i snøen om nødvendig

GODT NYTT ÅR TIL ALLE PÅ NISSAN FORUMET.. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[Morolen]

Hey!

like morro hver gang dette her!!!!

Pajero-folket vs Patrol-folket....


For guds skyld la nå pajero eierene slite med drivknuter, forstillinger, topper og gearkasser, knekte bladfjærer, stusselig dreiemoment lang eller kort type og altfor høy utveksling for skogsbruk.... de kjører jo mest på veien uansett, og lenger til skogs enn wiren til NAF eller Falken rekker kommer de aldri alikevel!!!

vis ovenbærenhet på nyåret og la diskusjonen dø ut en gang for alle....

(kommer vel til å få så øra flagrer av evo og jeepir nå men...*ler)

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...