Hjelp!! Tig'en streiket!!

[Lille Turbo]

Hjeelp!! Er det noen som har veldig god peil på Linkoln Norwelds Tig sveiseapparat? Typen er av type: <font color=red>Invertec V 130 TIG</font id=red>.

Den har streika helt og jeg har spretta den opp og der finner jeg en motstand som er brent av. Denne motrstanden er jeg usikker på ohm og watt. Og ja, jeg har erfaring innen finelektronikk så jeg har da litt peil...

Jeg vet dette er utenfor offroadforumrelaterte emner, men det ligger vel mere under rep av rep-utstyr til offroad kjerrer....

Er det noen som jobber i eller kjenner noen som jobber med Lincoln Norweld som kan hjelpe meg! Det er sååå ettertrakta dette apparatet og jeg trenger det såårt. Nytt er liksom litt dyrt liksom, 20 laken ca...

Uansett:

Denne motstanden brenner av fordi dette releet slår ikke inn...



Her er bilde av front og kassen på TIG'en.




Takker for alle innspill!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[noclass]

BTW: Så du skrev at resistorem ligger parralelt med dette releet er det på switch eller spole siden ? Har du forsøkt å erstatte denne resistoren ? ligger den parallelt kan det vere for lav resistans, ligger den i serie er den for høy, hvis den ryker på nytt.

Har ikke sett noen kretser som har motstander i serie med releer, men det er derrimot vanelig å dytte en (switch) diode i parallel med spolen på releet. Har du noe skjema på driiten ? eller har du muligheten til å tegne opp ett ?




http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[noclass]

Har du testet likeretteren under belastning.. De ser ofte fine ut helt til man belaster de med 100 MA eller mere.

De nederste transistorene kan vere dioder, Har ikke noen av de Dxx Betegnelse på silketrykket på kortet ? (Kan vere et array av dioder i et likeretter nett ?) TO220 transistore har ofte Kolektor eller emitor benet i kjøle flaten, men har de kun 2 ben er det ofte high speed Schottky eller switch dioder ( feks. http://www.elfa.se/elfa/produkter/no/2383.htm).

(Kondisene dine er ok.. Tror du kan se bort i fra de på AC siden)




http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[Lille Turbo]

Er ikke den serdu, har testet den. Har og testet kondensatorene som ligger rett etter likeretteren. De er på 450 uf men måler 478 uf ca og det er jo ok. Denne motstanden ligger parralelt med dette releet som jeg nevner og releet skal koble inn og kortslutte motstanden. Er litt usikker på om det kan være en opplandningsmotstand eller noe slikt. Tenkte også på utladningsmotstand til de "store" kondensatorene men den ligger på ac siden og da kan den vel ikke være det...?

Men det kan jo være en kortslutning i disse transistorlignende tingene som ligger helt nederst på bilde.to av dem er merket med "12" og to uten merkelapp. Tror ikke det er transistorer eller tyristorer for de har bare to ben. Kanskje det er det tredje benet via kjøleribben...?

[noclass]

Det ser ut som en 5 Watt motstand på > 5 - 0,5 ohm.. Denne fungerer som en sikkering, sjekk komponenten som er koplet i serie med denne, der har du sikkert feilen. Er 90% sikker på likeretteren din er blåst (den rett under pilen din, på andre siden av kortet, Koster ca 100 spenn på www.elfa.se)




http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[fred]

Er som kameraten til Noclass sier: Så sant resten av kretsen er iorden, er det motstanden som har for høy verdi. Så vidt jeg kan se, er den som du sier en oppladningsmotstand for kondisene.
1. Koble 230V rett på releet for å verifisere at det slår inn.
2. Koble inn et ampermeter der hvor motstanden satt, og ta bort kondisene etter likeretteren. Sjekk da hvor mye strøm den trekker.

Skjer dette ved oppstart? Og i så fall, hvor lang tid tar det før den ryker? Eller skjer det under sveising?


MVH Fred.
Hilux 2,4D 86'
Kan lage masse duppeditter i syrefast på bestilling!!
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
frehau@stofanet.dk

[Lille Turbo]

Har laga et veldig enkelt skejma i Paint. Det tar sa for seg denne motstanden som brenner av og dette releet. Som det går ut fra skjema så er det rett fra nett AC'n kommer,gjennom motstanden og til likeretterbroen som lager dc.

Dette er kun er veldig enkelt og foreløpig skjema. Skal snakke med leverandør i morra for å få komplett skjema...

[fred]

Jepps, tegn opp et skjema, eller ring leverandør/fabrikant og spør om et, så skal vi prøve å hjelpe...

MVH Fred.
Hilux 2,4D 86'
Kan lage masse duppeditter i syrefast på bestilling!!
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
frehau@stofanet.dk

[noclass]

disse innleggene her under min signatur er det ikke jeg som har skrivd, men en venn av meg som har veldig greie på elektronikk...

Vi gadd ikke å lage et nytt nick bare for at han skulle svare her, så han lånte mitt..

Han har nå reist hjem igjen, men håper på at du lager en tegning så skal han prøve å hjelpe deg...

Jeg kan bare ringe til han så kommer han hit og ser på innleggene dine da han desverre ikke har internett hjemme...


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[wa-sho]

takk takk da prøver jeg det. håper det er så enkelt.

[Lille Turbo]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
ikke for å spore av men.. dere virka som hadde litt peiling på sånt..
jeg har et mig apparat(lincoln e.) mate hastigheten står på max men tråden kommer alikevel så så sakte at det er nesten umulig å bruke det. aner dere hva det kan skyldes??


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dette kan være at slangen til matepistolen er nesten helt tett. Når du sveiser så legges det ofte igjen litt "støv" av sveisetråen og dette støvet bør blåses bort en gang i blant, ellers så blir passasjen så trang i slangen at det bremser matingen så mye at du ikke får kontolert fremmating. Spesielt skjer dette når en sveiser med aluminium.

Gjør så her:
Ta av dysen i pistolen, ta ut sveisetråen og blås med en blåsepistol og trykkluft gjennom slangen f.eks fra pistolsiden og se om det kommer ut no drit. Kan jo være en ide å legge en fille eller no over matemaskinen da slik at den ikke blir full av dette støvet.

Det andre som kan være problemet er at matemaskinen ikke går i det hele tatt, eller at den har altfor lavt press på tråden slik at den spinner. Det er som oftest en eller annen form for fjærstramme-mekanisme som du kan stramme opp og få høyere "klemming" av tråden. Og dette hjulet som klemmer har også ofte to eller flere spor, et til en eller to tråd-tykkelser. Rett sporbredde = mindre støving.

Men tråden skal kunne dyttes veldig lett gjennom slangepakken. Dette er viktig å sjekke først.

Håper dette hjelper deg litt.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Lille Turbo]

Det som jeg ser så ligger denne motstanden i parralell med bryteren på releet, slik at den blir kortsluttet når releet slår inn. Derfor trodde jeg det var en slik utladningsmotstand til kondisene, men så deretter at den ligger på ac siden og ble derfor usikker. Denne motstanden er også satt inn etter at den originale røk, og er satt in av en annen kolega av meg, så det kan hende den ikke er av rette størrelse. Skulle derfor hatt ett skjema som sier alt om størrelser og watt,men skal prøve å tege opp ett slik at vi lettere kan se sammenhengen.

Har ikke testet likeretteren under mere belastning enn med diodetesteren i Fluken, så er jo da ikke mere sikker enn det.

Setter utrolig stor pris på denne hjelpen!

Takk takk<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[wa-sho]

ikke for å spore av men.. dere virka som hadde litt peiling på sånt..
jeg har et mig apparat(lincoln e.) mate hastigheten står på max men tråden kommer alikevel så så sakte at det er nesten umulig å bruke det. aner dere hva det kan skyldes??

[fred]

Vet du vet det, men allikevel, pass på å sett de i serie da og ikke i paralell... Lykke til

MVH Fred.
Hilux 2,4D 86'
Kan lage masse duppeditter i syrefast på bestilling!!
<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
frehau@stofanet.dk

[Lille Turbo]

Har endelig fått verdi på motstanden. De folka på Linkoln som jeg skulle ha snakka med var fremdeles på ferie, men en kar fant ut at den skulle være 2,2 ohm og 7 w. Den som står i nå er 10 ohm og ca kanskje 3 w?
Releet er testet og funnet iorden. Skal teste likeretteren under litt belastning og prøve å montere hele saken sammen igjen, men da med de nye motstandene som jeg fant på jobb. To stk på ca 1,1ohm og 9 w hver. Kanskje da noe annet smeller litt, slik at det blir lettere å identifisere ev andre feil. Det kan jo bare være denne originale motstanden som ikke gadd leve lenger da. Og så er det satt inn en av feil verdi. (Er utrolig optomistisk da serdu!)
Ny oppdatering følger!

[Lille Turbo]

Nå har jeg endelig fått sjekka litt mere. Det viser seg da at det er kortslutning på flere av "kraft-diodene" på kortet. De ser ut som en transistor med bare to bein.

Men er i tvil på disse; Hva er de og hvordan kan jeg teste de. Husker noe langt fra bakhodet på skolen om Gate og Source og noe slikt. En mosfet transistor eller noe slikt?



Her er slik den ser ut på skjema jeg fikk fra Linkoln:

[Tore M]

Sprengte 2 stk av de dærre på min inverter 130. Fikk d heldigvis skiftet på garantien. Ta med deg appareratet så hjelper de deg nok hos Lincoln:
Lincoln Electric Norge A.S.
Brobekkveien 38
P.O. Box 146 Alnabru
N-0614 Oslo


- '95 Explorer

[Lille Turbo]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ta med deg appareratet så hjelper de deg nok hos Lincoln:
Lincoln Electric Norge A.S.
Brobekkveien 38
P.O. Box 146 Alnabru
N-0614 Oslo
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Er jo litt langt fra Haugesund til Alnabru da.... Men tar dem på tlfen i morgen. Må vel være mulig å få kjøpe disse delene av dem selv om de helst vil selge hele kortet...

Eller så prøver jeg på ELFA.no. Har jo sikkert disse delene de også.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>