Innlegg: 23
Tråder: 3
Ble medlem: Jan 2003
Omdømme:
0
Var i Australia før jul. Der ble LC 100 levert med stiv framaksel, og fram til et år siden ble den levert med 4,2 diesel, 4,2 td (204 hk) og 4,5 R-6 bensin. Idag er den kun å få med 4,2 diesel i den stive varianten.
Synd å tenke på at du der nede kan få en LC 100 (idag med IFS) med V8, manuelt gir og greit med utstyr (AC ihvertfall) for under 60000 australske dollar, dvs ca 300 000 NOK.
Og da blir ikke prisen på en brukt 80 spesiellt høy...
Bjørn Erik
Innlegg: 853
Tråder: 6
Ble medlem: May 2003
Omdømme:
0
Man hever ikke mer en 10 cm på karoseriet uansett hvor store hjul man setter. så 44" på LC 100 er bare 10 cm på karoseriet, flytting av akselene. AT bruker ca 600 timer for og gjøre jobben.
Hilsen
Ronny
Innlegg: 4,752
Tråder: 575
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Grunnen til at AT i drammen ikke lager større biler enn 12,5x37 er flere, først og fremst fordi bruksområdet i Norge er helt annerleds enn på Island, 38,5 > er tøft men ikke noe særlig å kjøre på veien med desverre.
En anne ting er at på Island er det andre krav til Skjerm breddere, her i landet skal bredderen dekke hele hjulet mens på Island skal den dekke rullebanen, dette gjør at de ikke lager brede nok bredere der opp til de norske reglene
Tommy Olsen
Innlegg: 651
Tråder: 24
Ble medlem: Oct 2003
Omdømme:
0
AT får bilen av Toyota, også gjør de det de skal, også sjekker Toyota bilen og ser om det er fornuftig gjort, og at alt er dokumentert med tanke på bremsekrefer, krengning, xtra belastninger.
All ombygning blir gjort her i Drammen
OJ....det går det!?
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
.![[Bilde: signart.JPG]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/modifisert%204runner/signart.JPG)
![[Bilde: Logo-GM.jpg]](http://www.sophus3.com/images/Logo-GM.jpg){kind=logo}