Isansk VS Americank bygging

[RonMaster]

Hær kan alle som har noe på hjerte, om det ene eller det andre få utfolde seg.

Hilsen
Ronny

[RonMaster]

<font size=3><b>Americansk Bygging:</b></font id=size3>

<b><font size=3>Positivt</font id=size3></b>

1)høyere under traversen, for ekstrem bruk.
2)Noen synes det er det ultimate LOOCK<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
3)Kan få mere vandring ut av oppsettet.
4)letter og modifisere.
<b><font size=3>Negativt</font id=size3></b>

1)dårligere balangse i bilen, på grunn av høyt tyngne punkt i forhold til breden som er tilfårt<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>.
2)Kan se helt gjævligt ut,stankel bein<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>.
3)Dyrt.
4)Vanskelig og opprette en korekt forstiling ved hard offoad bruk,IFS hilux<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
5)Hilux,svakere en orginal<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
6)reserve deler,kan være vanskelig<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
7)begrenset bruksområde.
8)store negative krefter på ramme kostruksjon,på grunn av hævingen<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>.
9)dårlige onroad egenskaper med selv med 33"<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
10)kan være vanskelig og godkjenne oss BT<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>.


<font size=3><b>Islansk bygging:</b></font id=size3>

<b><font size=3>Positiv</font id=size3></b>

1)Letter og opprete optimal balangse i bilen<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
2)Mye av orginal deler kan brukes<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.
3)for et fint loock<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.
4)Biligste måten og få store hjul under skjærmene<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
5)Småe krefter på ramme konstruksjon<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.
6)Gode onroad egenskaper selv med 35"-37"<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
7)Letter og få godkjent oss BT,pga mindre forandringer<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.
8)stort brukers område<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
9)Tåler mere krefter på understellet uten at det oppstår resonags i konstruksjon<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.
10)lavere under traversen=lavt tygde punk,siden masse sentere ligger der<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.

<b><font size=3>Negativt</font id=size3></b>
1)Mye karoseriarbeid, enda mer viss man ønsker 38"<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
2)begrensett fjæringsvei<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
3)travers høyden<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Hilsen
Ronny

[Sætre]

Tread heavy...it will grow back!

Endret av - Sætre on 12 jan 2004 23:05:03

[RonMaster]

Det med felg/dekk:

Nå er det jo sån at det er dekk produsentene som gir en anbefaling vilen felg dekke deres skal ha, og det er jo ikke uten grunn.Dette har med hvordann dekket er bygget opp.Felgen fungerer jo som støtte til dekk vegene, disse dekk veggene er konstruert for og ha en viss profil/heling, for at ikke dekk skal "vadre" for mye på felgen.F.eks BF 35x12.5x15 skal ha en felg min 8.5"-max 11",det som er kritisk er viss felge blir for smal, da for den for lite støtte fra side vegene,men selvsakt for bred felg har også sine ulemper.Nå er jo offroad så magt, og det vil alti være kompromi ut og går.



Hilsen
Ronny

[Smaug]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
De kjører jo mye på fjell i statene (nå tenker jeg offroad<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>) Og da er d fordel med smalere hjul!
Enn som hvis du skal kjøre på et mykt underlag så er d bra med breie hjul!
Og det går endel toy i USA som er moderat hevet med 10" felger og 33"-38" hjul! mange skikkelig strøkne også! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nå er ikke jeg noe ekspert på rockcrawling, men jeg ville da tro at det er en fordel med en stødig bil når man snegler seg ned fra et berg...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Innenfor all kjøring med bil vil jeg tro at en stødig bil er det som kan gjøre forskjellen mellom en kul tur ut i skauen til en helvetestur på taket...(har selv sittet i en Lux på to hjul på 35" hjul og alt for mange tommer heving...ikke så stilig når man sitter der og ser opp på himmelen ut sidevinduet).
Angående US heving og smale felger og hele den pakka, så kan jeg tenke meg at det er en fordel med litt "for" smale felger slik at felgkanten er godt innenfor dekkskulderene når det kjøres i steinrøysa...Bare ren spekulasjon fra min side dog.

--
smaug

[THX]

De kjører jo mye på fjell i statene (nå tenker jeg offroad<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>) Og da er d fordel med smalere hjul!
Enn som hvis du skal kjøre på et mykt underlag så er d bra med breie hjul!
Og det går endel toy i USA som er moderat hevet med 10" felger og 33"-38" hjul! mange skikkelig strøkne også! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[RonMaster]

Det er ikke kvaliteten til de amrikanske settene det står på først og fremst, men filosofien om flytting av massesentere så dramatisk uten å ta det samme ut i bredden, det er ikke uvanlig og bruke 10" felger på 44"x18,5 og i tillegg ha custom fjærer på 15".Dette er jo Show, og det kan de bedre enn de fleste.

Det er fokuset på masseseteret å at man skal ha 6" lift og 35" på kun f.eks 7-8" felger som er riv ruskene gale. Ingen spørsmål om dette, der er bare sånn det skal være<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>.




Hilsen
Ronny

[hph]

Tror man ikke kan skjære alle over en kam her. Amerikanerene kan bygge bil dem også.
Jeg har vært på Island og det var nok noe der også som ikke var særlig bra.

Det er vel som det meste; noe bra og noe dårlig avhengig av utgangspunkt og øye som ser.

Legger ved et bilde av en amerikaner som har laget noe som ikke er fullt så høyt som bilen over, men som sannsynligvis har noe bedre fremkommelighet.



Petter'n

82 Hi Lux - V8 - spiralfjæring - 35" - stepside - cab.
80 Hi lux - "Desert Storm" - C303 Valphjul/36" Super Swamper m/beadlock.

84 Jeep CJ7 - objekt
www.ringerikeoffroadklubb.no

[THX]

Dette kommer nok helt ann på hvor langt man strekker ombygginga!
En kunne sikkert fått til en kjempe god bil med riktig hevesett osv...
mange amerikanske produsenter som lager gode sett til toy!


"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[Rookie]

Enig med deg ang. amerikanske bila og stankelbein., her er ett eksempel i hvertfall..



Hvem ville tatt sjansen med denna i skogen...???<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[opodden]

Jeg har sett noen bilder og filmsnutter av "Rock crawling" i USA og er imponert over de sidehellingene disse bilene klarer. Spesielt de spesialbygde buggiene med rørramme er helt perverse, der de omtrent ligger på siden og kjører. Jeg har også sett "vanlige" biler med svært lang fjæringsvei som tåler utrolig mye, fordi bilen fjærer inn på øverste hjul og ut på nederste, slik at hellingen på bilen blir mindre enn underlaget skule tilsi. Men jeg er helt enig i at det også finnes mange idiotiske biler som kun er bygd for show.

Se siden http://www.orp.com.au så vil dere få se en del heftig kjøring fra Australia.

Ellers, når det gjelder felgbredde: Det er klart at felgbredden påvirker bredden på dekket. Men det er ikke dette som påvirker sporvidden og dermed sidestabiliteten mest. Når de beste førerne i USA (som kjører omtrent liggende på siden uten å velte) bruke 81/2 toms felger på 13,5 toms dekk (og bredere) så kan det kanskje være lurt.... (på en ekstrem offroad bil)

OP

[Leo]

Det var en skikkelig fin bil har du fåt det godkjent i vognkortet å?

[Toy1]

Jeg har brukt hevesett fra USA og byggere/stigbrett fra Island,4-5" på Fjærene 38" på 12" felger,har kuttet en del av dørstokken,noe mindre heving vil da gi problemer,hvis man ikke vil kappe i gulvet,noen som har bilder av ombygging til 38" på hilux


BIG BOYS RIDE BIG TOYS

[RonMaster]

Hilux med AT 4-link og 38
Trenger vel ikke og komentere dette,bildet taler for seg<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Litt SNADER<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Hilsen
Ronny

Endret av - RonMaster on 17 jan 2004 10:25:09

[RonMaster]

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Her er den første 38" hiluxen som blie bygget i norge.Fabriken som lagdet disse brannt ned på island<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Skal skjekke mer runt det.

Bra bil <b>Toy 1 </b>hilux på 38" og 12" felger er bare nydelig, og så har du gjort ett bra stykke arbeid der<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.Klar med uten 4" lift på understele blir det mye karoseri arbeid<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>. Men balangsen i bilesn blir også bedre. Tidligere sett av denne typen hadde ikke ett god rykte på seg, med mye hopp i 40-80 Km på sne så viste seg at,forstilingen gled ut av posisjon(Caber,caster), det er grunnen til at dem ikke ble pop på Isaland,ellers å er de vel mange Isledere som også hadde tatt snarveien, det er en grunn , men verden går frem over og settene kan ha forbedret seg<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>.



Hilsen
Ronny

Endret av - RonMaster on 17 jan 2004 10:14:30

[Blom]

Spørsmålet er om hvor det flytter på seg først. Jeg hadde problem med at crossmember flyttet litt på seg til å begynne med, inntil boltene ble skikkelig strammet og vurderer å gi crossmember en liten larve på alle 4 steder.

Har nå kjørt 16.000 km uten problemer med mitt sett, men så kjører jeg nokså forsiktig da, men litt gjørmeploging blir det !

Til min trøst kan jeg si at en LJ70 med nye 35x12,5 satt seg fast på samme sted rett etterpå og måtte vinsjes ut igjen

Blom - 1990 Hilux X-cab

- 4" Procomp hevesett, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere, Warn X8000i på multi mounts
- Suki LJ80 med 29" Super Swamper TSL/SX, ureg skogsbil

Endret av - blom on 17 jan 2004 23:35:13

[Toy1]

Tror problemet til meg ligger i at A-armene flytter seg inne i brakettene

BIG BOYS RIDE BIG TOYS

Endret av - Toy1 on 17 jan 2004 21:00:56

[Toy1]

Dette er en Tacoma

BIG BOYS RIDE BIG TOYS

[RonMaster]

Blom:

Uannsett hvor høy du løfter bilen så vil høyden under traversen altid bli for liten/ problem, i slike tilfeler som du viser på bilde, vile jeg uansett kjørt litt på skrå.Alt har sine ulemper/fordeler.Tror ikke en bil bygget med den Islanske måten hadde hadde noe problemer med og følgt din bil i 99% av tifelene, men din type bygging hadde hadd støre problemer med og fått samme kjøre følesen som en Islandsk bygget bil on/offroad. Men viss det er ekstreme tilfeller man bygger bilden for, og det ikker er så farlig om f.eks forstilingen må justeres mange ganger o.lig.

Vi er forskjelige og har forskjelige ønsker, det er det som er gøy.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Hilsen
Ronny

[RonMaster]

Nei Toy 1 jeg har sett din bil på bilde, meget bra look<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.

Det permanete løsningen til dette problemet med at forstilinge forskyver seg er fakktisk og fjærene det . Der har vist seg at dette problemet er er vanskelig og få gjort noe med. Det er en av grunnen til at jeg har skeprisk til disse settene, vaskelig og gjøre dem sterkere en orginal som er forsterket.Men det fines sikker andre løsninger som kan hjelpe<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>.

Hilsen
Ronny