Innlegg: 66
Tråder: 10
Ble medlem: Nov 2003
Omdømme:
0
Hei alle Jeep-folk!
Har nettopp gjort noen erfaringer med automatkassa til V8'eren som jeg gjerne vil dele:
Jeg kjøpte denne bilen for kort tid siden. Under prøvekjøringene oppførte automaten seg eksemplarisk, men etter kun noen dager i mitt eierskap begynte kassen med en noe rar oppførsel:
1: Den ville avogtil ikke geare opp til 3.gear før den kom opp i 70 km/t, - selv med lite gasspådrag. Når jeg slapp gasspedalen helt opp gikk rpm'en helt ned til tomgangsturtall - altså ingen motorbrems. Denne "nykken" kom og gikk.
2: Etter å ha brukt en god del av gampene under panseret en dag, kjente jeg svidd-lukt når jeg parkerte... - Warning - Warning.
Jeg valgte å bruke bilen minst som mulig før verkstedet hadde tatt en titt på kassa. Etter å tatt ned bunnpanna på kassa kunne de melde at her var det spon... - Her var det altså bare å bite i det sure eplet: Ut med kassa og plukke fra hverandre... Lamellene til 2. og 3.gear var blåsvidde. Det var heldigvis ingen tegn til at det var spon i converteren...
Jeg antar at sponene kommer fra de ødelgte lamellene og at sponet har tullet det til i sentralen ved å hindre ventilene der i å gjøre jobben sin.
Kassa er nå ny-overhalt og fungerer perfekt, - og jeg er 15.000 gærninger fattigere. Vel-vel: Slik er det å handle privat. Jeg trøster meg med at de 15.000 er det samme som bilen ble prutet, og at jeg fortsatt har mye å gå på før bilen har kostet meg det den ville ha kostet hos en forhandler (og da med garanti). Dette var forhåpentlig noe den forrige eieren hadde begynt å merke, - for det betyr at jeg har forklaringen på at en så herlig bil skulle selges, - og at sjansen for å finne noe annet tull er redusert...
En kamerat av meg kunne forresten fortelle at han hadde hørt at disse automatene hadde det med å gi seg etter ca.100.000 km (og bilen min har gått 114.000). Har noen der ute hørt noe liknende?
Hilsen
En tross alt lykkelig Cherokee-eier
Endret av - jotto on 31 des 2003 01:40:47
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
Fin historie. Litt kjedelig for deg kanskje, men nå vet du hvertfall at kassa er tipp-topp... Det hadde vært interessant å visst hva som gjorde at kassa begynte å slure i første omgang... For lite olje? Feil olje? Overoppheting (har hørt at det er dette som knekker de fleste automatkasser)? Eller rett og slett normal slitasje...
Jeg føler meg forholdsvis trygg på at skulle min ryke kan jeg få tak i ei brukt kasse noenlunde billig (ga vel omtrent 4 høvdinger for AW4+NP231, selv om dette riktignok var i pakke med motoren), men det beste er jo å IKKE havarere, så jeg vurderer å gjøre litt mer med kjøling til sommeren. Har hørt at det ikke er så lurt å ha automatkjøleren i radiatoren (som jeg har nå), fordi radiatoren som regel alltid er mye varmere enn automaten. Burde vel også ha en tempmåler på olja, det finnes tilogmed termostater til dem...
![[Bilde: logo.gif]](http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif)
Innlegg: 1,408
Tråder: 70
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
1: Den ville avogtil ikke geare opp til 3.gear før den kom opp i 70 km/t, - selv med lite gasspådrag. Når jeg slapp gasspedalen helt opp gikk rpm'en helt ned til tomgangsturtall - altså ingen motorbrems. Denne "nykken" kom og gikk.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jeg har mye de samme plagene, men de kommer og går med ujevne mellomrom. Jeg har lest meg til at det kommer av gummi/plast-tetninger som har blitt harde i løpet av årene, og slipper olje forbi. Min er forøvrig gått litt over 180000 km.
Mitt problem er at jeg bare har denne ene bilen, og kan derfor ikke plukke ut kassen og ha bilen stående i lengre tid ved overhaling. Løsningen min er å ha en ekstra kasse liggende i garasjen, og sende den defekte til overhaling hvis/når byttekassen også svikter <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Det andre problemet er at det ikke akkurat flyter over av girkasser til V8'eren, så de er ikke like billige å skaffe seg som mange andre.
Synes forøvrig prisene på å overhale er litt sprø...
<font color=blue>1995 ZJ 5.2 Orvis</font id=blue>
RE 3.5", JKS QD, 242 kasse, 3" high-flow eksos, hjemmesnekra "sliderz", 8x16 AEZ med 265/75x16 Wrangler MT/R
Innlegg: 1,012
Tråder: 43
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Leser en del på JEEPSUNLIMITED.COM. Det virker som de Chrysler kassene som sitter i de fleste ZJ'er ikke er av de beste som er laget. Selv har jeg en Warner-Aisin kasse, så jeg føler meg trygg på at min skal vare "evig".<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
Innlegg: 66
Tråder: 10
Ble medlem: Nov 2003
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Fin historie. Litt kjedelig for deg kanskje, men nå vet du hvertfall at kassa er tipp-topp... Det hadde vært interessant å visst hva som gjorde at kassa begynte å slure i første omgang... For lite olje? Feil olje? Overoppheting (har hørt at det er dette som knekker de fleste automatkasser)? Eller rett og slett normal slitasje...
klippe==============8<----------------klippe
Har hørt at det ikke er så lurt å ha automatkjøleren i radiatoren (som jeg har nå), fordi radiatoren som regel alltid er mye varmere enn automaten. Burde vel også ha en tempmåler på olja, det finnes tilogmed termostater til dem...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Skulle gjerne visst årsaken, ja! Den forrige eieren sitter kanskje på en hemmelighetsstemplet kunnskap om at kassa har blitt kjørt nesten tom en gang...
Interessant tanke med olje"kjøler" som kanskje varmes opp av radiatoren... - Selv om jeg vil anta at når oljekjøleren står under radiatoren og får sin egen luftstrøm presset gjennom seg, så er det neppe noe problem. Hvor kan man forresten ellers plassere den? Dersom den settes et annet sted, må man vel ha en annen vifte.
Jotto
Innlegg: 3,132
Tråder: 411
Ble medlem: Oct 2003
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Leser en del på JEEPSUNLIMITED.COM. Det virker som de Chrysler kassene som sitter i de fleste ZJ'er ikke er av de beste som er laget. Selv har jeg en Warner-Aisin kasse, så jeg føler meg trygg på at min skal vare "evig".<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
For oss som spekulerer, er girkassene modell eller års spesifike, eller helt tilfeldig??
Pynt e for homsa å småpie!
Innlegg: 7,121
Tråder: 248
Ble medlem: Aug 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
For oss som spekulerer, er girkassene modell eller års spesifike, eller helt tilfeldig??
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Samtlige XJ med 4,0 har AW4-kassa fra Aisin Warner, samme firma som lager automatkasser for Lexus/Toyota blant annet, jeg er også overbevist om at de er skuddsikre. Halve 1993 (første året) kom ZJ'er med 4,0 med AW4 (dette er kombinasjonen jeg tilfeldigvis har putta i min), etter det ble Chrysler sine brukt. Tror alle V8-modellene har chryslerkasser.
Innlegg: 1,408
Tråder: 70
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
For oss som spekulerer, er girkassene modell eller års spesifike, eller helt tilfeldig??
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Når det gjelder Grand Cherokee (fra http://www.nagca.com/)
Grand Transmissions
545RFE: 5 spd. automatic transmission used in the 2001 - Current Model Jeep Grand Cherokee 4.7L engines
45RFE: 4 spd. automatic transmission used in 1999 - 2000 Jeep Grand Cherokees with 4.7L engines.
46RE: 4 spd. automatic transmission used in 1998 Jeep Grand Cherokees with 5.9L engines.
44RE: 4 sd. automatic transmission used in 1996 to 1998 Jeep Grand Cherokee's with 5.2L engines.
42RE: 4 spd. automatic transmission used in 1993 to 2002 Jeep Grand Cherokees with 4.0L engines.
46RH: 4 spd. automatic transmission used in 1993 to 1995 Jeep Grand Cherokees with 5.2L engines
AX-15: 5 spd. manual transmission used in 1993 - 94 Jeep Grand Cherokees with 4.0L engines.
Pluss AW-kassen som ble levert bak 4-literen i '93
Innlegg: 1,583
Tråder: 12
Ble medlem: May 2002
Omdømme:
0
Jeg vil bare legge til at RH står for hydrauliks styrt kasse og RE elektrisk styrt (egen computer på kassa som styrer giringen).
Jeg har selv hatt en 46RH i en ZJ. Den var det aldri noe tull med, men jeg byttet olje og filter regelmessig. RH-kassene har også noen bånd som må justeres en gang iblandt for at kassa skal skifte korrekt. Jeg vil også anbefale å bruke ATF+4 på alle Chrysler-kassene (utatt AW4 som skal ha Dextron III). Den er helsyntetisk og holder lengere enn ATF3.
|
