TÜV-dokument database?

[remedy 66]

<b>Hadde det vært en ide å laget en slags "TûV-base", hvor alle som har kjøpt utstyr med godkjenningspapirer, scannet dem og la dem inn som JPEG filer? Spesiellt på BL, SL, og felger...</b>

<i><b>..eg berre spyr</b></i>

Remedy 66
Jeep Wrangler 4.0L '98

[Renegade]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Når jeg bestilte 2.5" procomp løft, så følger det med godkjenning fra TÜV på settet sammen med en biltype. Den tror jeg er generell for den modellen bil dette gjelder. De kan vel ikke skrive ut egne papirer spesielt til hver eneste bil som skal ha montert utstyr.

Snakket med biltilsynet tidligere, og det han sa var at de trengte kun godkjenningspapirer for at produktet er testet på den modellen bil dette gjelder, altså blir det jo da forskjellige papirer for YJ, TJ osv. Men at et generelt dokument står god for produktet på alle TJ'er.

01-TJ / 31x10,5 MTR
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Godkjenning av biler har til nå skjedd på 2 måter:

-Typegodkjenning, typisk det som importør/fabrikant benytter. Bilen skal da tilfredstille div. krav utarbeidet av vegdirektoratet. I dag så betyr dette sterk styring via EU/EØS avtalen.

-Enkeltgodkjenning, dette er den metoden vi benytter når vi vil ha endret bilene vår *og* ha det inn i vognkortet. Poenget her, er at en enkeltgodkjenning *alltid* omhandler en bestemt bil, et rammenummer, et regnr. Og det spiller ingen rolle (for tilsynet) om en annen bil er dønn lik...

Når det kommer til xtrautstyr, som bøyler osv, så har faktisk tilsynet vært relativt fleksible. F.eks. i Tyskland, så skal *alt* føres inn i "Fahrzugbrief", til-og-med alternative dekkfabrikanter blir ført inn ...
Poenget med TÜV papirer, er at da flyttes "ansvaret" vekk fra tilsynet, og over på TÜV (og den som monterer).
Hele ideen er at en må ha dokumentasjon fra noen som er "uavhengig".

Hva blir så gjort?
Amcar (www.amcar.no) sammen med noen andre organisasjoner har jobbet en tid med denne problemstillingen (vilkårlighet fra tilsynet sin side). Det ser nå endelig ut til at dette gir resultater.
Amcar jobber først og fremst for amerikanske biler, men det kan se ut til at dette også vil gjelde biler fra andre land.
En kompliserende faktor i det hele, når det gjelder oppbygging / ombygging er hvordan beregne evn. avgift til staten.
Her kommer det et (relativt ?) komplisert regnestykke for hvordan dette skal utføres: Alder på de nye komponentene (motor, karroseri, ramme osv) kontra alder på eksisterende kjøretøy. I tilleg, kan en ikke bytte både ramme og karroseri på samme tid osv.

Amcar har lagt ut en del info på gjemmesiden.


Regards,
PerJ

[tomas]

Snakket med BGnor i dag, og TÜV papirene blir påført bilens registrerings nummer. Derfor gjelder papiret kun den bilen papiret er skrivd ut for. Men uansett, det hadde vært kjekt å ha en slik liste/database uansett, fordi det er mange produkter som det er vanskelig å få tak i papirer på. Spesielt kanskje Bodylift og felger. Derfor kunne det vært fint å ha et sted å se hvilke felgprodusenter osv som leverer slike papirer, slik at vi endelig kan få bilene våre godkjente.

01-TJ / 31x10,5 MTR

[tomas]

Når jeg bestilte 2.5" procomp løft, så følger det med godkjenning fra TÜV på settet sammen med en biltype. Den tror jeg er generell for den modellen bil dette gjelder. De kan vel ikke skrive ut egne papirer spesielt til hver eneste bil som skal ha montert utstyr.

Snakket med biltilsynet tidligere, og det han sa var at de trengte kun godkjenningspapirer for at produktet er testet på den modellen bil dette gjelder, altså blir det jo da forskjellige papirer for YJ, TJ osv. Men at et generelt dokument står god for produktet på alle TJ'er.

01-TJ / 31x10,5 MTR

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Så hvorfor han kunne si noe sånt er nesten rart!

[THX]

Da lurer jeg på hvorfor det kan gjelde ramme nummer når det er akkurat samme bilen!
Er jo ikke no forskjellige egenskaper hos disse bilene!
Så hvorfor han kunne si noe sånt er nesten rart! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[remedy 66]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Men når det gjelder TÜV-papirer så er vel dette ting som koster millioner å få laget for produsentene av det papirene gjelder, og de blir neppe særlig glade om vi kopierer det rundt omkring.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jo, men det er jo ikke ulovlig å legge ut kopier av de papirene som følger med de tingene vi kjøper. Godkjenningen følger jo produktet. Det er jo ikke ment at folk skal 'forfalske' disse, mer som ett ekstra grunnlag for å få godkjent endringene hos Biltilsynet. Det varierer jo sykt hva som blir godtatt etter hvilken embetsmann man møter på. Kanskje en kopi av en TÜV-godkjenning kan hjelpe.


Remedy 66
Jeep Wrangler 4.0L '98

[THX]

Dette virker som en kjempe god ide! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"An expert is somebody who learns more and more about less and less until one day they know absolutely everything about nothing"

[Amund]

Sånt burde biltilsynet hatt sentralt syns jeg. En liste over hva som er lov og hva som ikke er lov, og hva som er lov hvis man gjør "ditt" og "datt" for å få det godkjent.

Men når det gjelder TÜV-papirer så er vel dette ting som koster millioner å få laget for produsentene av det papirene gjelder, og de blir neppe særlig glade om vi kopierer det rundt omkring. En annen ting er at jeg har hørt at papirer fra TÜV eller importør ikke gjelder hvis de ikke er skrevet ut på ditt rammenummer (men det er jo like mange regler som det er tilsynsmenn, så det er mulig dette bare gjaldt én mann..

[93ZJ]

Kanskje den også kunne inneholde et register hvor man kunne skrive inn hva man har fått godkjent hos "tilsynet for høy moral" på en spesiell bilmodell og hvilke argumentasjon/dokumentasjon man la med.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[trulz]

Dette hadde vært MEGET intressant!

MVH. Trulz.
-----------
Hilux: 35/14.5" hjul, sjakler, 4" hev, 3" boddylift ++
Sjekk: http://www.trulz.com/index.php?page=hilux

[remedy 66]

<b>Jo, men allikevel. Neste gang jeg kjøper noe til min TJ, som det foreligger papirer på, så legger jeg de ut her på forumet. Og håper andre gjør det samme. Min erfaring er at bare Btilsynet får et papir med stempler på så er de happy (satt på spissen).
Så min oppfordring: <font color=red>Legg ut papirene til felles glede!!</font id=red></b>

Remedy 66
Jeep Wrangler 4.0L '98