GIRKASSE FUSKER

[tsx]

bilen er en 1989 jeep cheroke med automat kasse. Olje og olje filter er byttet men girkassa fusker ennå. Den vil av og til ikke gå opp i høyere gir når man for høyt turtall.

Noen som vet hva som kan være galt:wtf:

[Tja]

På 96 mod G Cherokee med V8 og RE 42 og RE44TF er det bare overdrive ,Lockup,tempføler samt Governor pressure solenoid en som er styrt fra motorstyringen. Disse kassene er bare en vidre utvikling fra di gamle TF904 999 727 500 Hær er det kun hydraulisk styring av selve kassa, noen av de senere som fikke lockup har denne styrt elektrisk. De nyere kassene som heter RE er elektronisk styrt , RH kassene eer hydraulisk styrte. det er også en kasse ute å går som heter Asin dette er en Japansk kasse og brukes på de minste oppsettene med R6 motor. Hvis kassa ikke girer rett Hugger, holder for lenge i girene så er den mest sansynlig på tur til H.......... Dette kan du sjekke selv helt enket med å dra opp peile pinnen til automat oljen. Den skalvære klar rød og ikke luket brent (stykt) Er oljen mørk og lukter er det somregel bare snakk om tid før den havarerer . En slik kasse bytter du ikke olje på da kan det hende den ikke virker i hele tatt etterpå. MEN da går jeg utfra at kassen har fått den servicen den skal ha, Filter og justering.PS mopar kassene må bruke orginal oljen Viktig!!!!! Håper dette var til noe hjelp

[Herman]

kassa mi krangler og fusker fikk tatt en test på Land og Sjø der mente de at det var en solonid som ikke var helt med så den måtte skiftes eller det kune hende at det var brud i ledningen til solonideni kassa , men dette finer man ut etter att kassa er oppnet. Land og sjø regnet med at reprasjonen kom på 5-8000kr. så det får vente. har kjøt 1500km ettter dette. må bare gire mere sjæl

[mercemann]

Hvis du må ut med 15000 for overhaling kan du heller få kjøpe en for 6000 hos meg

mattis

]

[Amund]

Alle Cherokee XJ med 4,0 og 4-trinns automat har AW4, den er elektronisk styrt fra 1987 til 2001, dvs samtlige.

[jotto]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har også litt småkluss for tiden, den vil ikke i første gir før jeg setter spaken dit. Er rimelig sikker på at dette er en elektrisk feil, vet ikke om det er hjernen som får feil signal eller om det blir klusset til på vei til kassa, men jeg er rimelig sikker på at det er det siste. Har ikke fått starta feilsøkninga enda.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Etter som jeg forsto på merkeverkstedet, hadde -95 og eldre hydraulisk hjerne i automatkassa, fra -96 er det elektronisk styring. Det er mulig at dette bare gjaldt V8'ern...

Jotto

[Amund]

Jeg har også litt småkluss for tiden, den vil ikke i første gir før jeg setter spaken dit. Er rimelig sikker på at dette er en elektrisk feil, vet ikke om det er hjernen som får feil signal eller om det blir klusset til på vei til kassa, men jeg er rimelig sikker på at det er det siste. Har ikke fått starta feilsøkninga enda.

[jotto]

Har skrevet om liknende feil på min bil tidligere (95-grandV8), se på denne linken: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=7840

Symptomene mine var akkurat det samme. Problemet gjaldt spesielt skifte fra 2. til 3. gear. Årsaken til dette problemet var spon i oljen som klusset det til for den hydrauliske hjernen.

Å fjerne spon er ikke så dyrt, men å fjerne årsaken til spon er som oftest verre. I mitt tilfelle var lamellene helt utslitte og stålplatene de slurer mot helt blåsvidde. Kassa mi måtte helt fra hverandre og ble overhalt til den "hyggelige" prisen på 15.000 kronasjer. Dette var inklusive kasse ut og kasse inn.

Håper du slipper billigere unna enn meg...

Jotto

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det beror på hilken kasse du har. For RH-kassene må du justere båndene. Det krever en fin momentnøkkel som kan justeres i området 4-8 Nm.
Målene er forskjellig for hver kasse.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Han har en XJ og da har han vel en AW4. Det høres litt rart ut at det er kassa siden feilen bare kommer av og til. Det kan være sensorproblematikk. Lurer på om TPS'en kan gi slike feil. Jeg anbefaler deg å søke på JEEPSUNLIMITED.COM - ufattelige mengder info.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Per Yngve Berg]

Det beror på hilken kasse du har. For RH-kassene må du justere båndene. Det krever en fin momentnøkkel som kan justeres i området 4-8 Nm.
Målene er forskjellig for hver kasse.

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[Tja]

Jeg bruker Galeana i SC. De selger bare originaldeler Bare bra erfaringer til nå. Adresse: www.galeanasc.com/parts. Som eksempel på pris, kjøpte nettopp rørene som går til automat kjøleren $30.53 Og her skal de ha 1800+mva
Hvis du handler hos "varehusene" får du det ennå billigere

[Tja]

Jeg tviler på at noen har en DRBII privat, den er MEGET dyr i innkjøp.
du kan fåreta en såkalt aktor diagnose med den, får å se om delene funker elektrisk ( de kan være defekt mekanisk alikevel)
Ta kontakt med et verksted ,spør på fast pris får å teste kassen elektronisk.

[Herman]

Fikk en pris på ca. 1800+m. pr. solenoid Har tenkt å prøve å skifte den selv

[Tja]

Ja DRBII er cryslers feilkode scanner + mye mer den brukes til alt feolsøknings arbede. ATF = Automatic Trans Fluid Dette er en felles betegnelse for automat oljer. Denne finnes i flere typer en type er dextron I/II/og den siste III/ type F osv............Hvis man ikke har peiling på auto trans så er et godt råd ikke rør det. der må du vite hva du skrur på

[Tja]

TCU = girkasse kontroll unit/styresentral

[Amund]

Sitter og blar i The Jeep AW4 Service Manual. I følge feilsøkningsinstruksjonene er feilen elektronisk/elektrisk, som var det jeg trodde. Men, det står at man skal koble til en "DRB II tester to diagnose the TCU" - noen som veit hva dette er for noe, noen som HAR en?

Men, ser også at computer'n får signaler fra bryteren som kjenner hvor spaken står, jeg trodde denne kun var til ryggelys og startsperre utenom park og fri, men sånn er det altså ikke. Og den bryteren er det dårlig kontakt i fra tid til annen, sånn at bilen ikke vil starte før jeg holder nøkker'n i start og lirker litt på spaken.

Idéer?

P.S., at dette skal koste 5-8000 kroner må være tullprat, ser i manualen at solenoidene er skrudd i ventilhuset, må bare ha ned bunnpanna (og dermed skifte olje). Så med mindre de solenoidene er gåene begge to og koster 4000 kroner stykket... Noen som vet hva de koster forresten?

[Tja]

det vet jeg ikke,Jeg har ikke satt meg inn i det. Men kassen blir helt syk i giringa. Det står også i verksted manualen at du ikke må bruke Dexron olje II eller III .Disse ojene kan brukers til og toppe oljenivået til man får rett type. Men da skal du skifte olje. Gir oljene i dag er blitt veldig spesialiserte for det enkelte bilmerket som det er produsert til.
Den nyeste som jeg har vært bortig, skal ikke ha automat oje i det hele tatt. ojen er noe som lingner matoje

[simon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">mopar kassene må bruke orginal oljen Viktig!!!!!
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

HVor viktig er det ? Er det f-eks ikke bra å bruke Valvolines
http://www.valvoline.no/prod_smor_autogear_atfiii.php ?

Og eventuelt, hvorfor ikke ? Hva er spes. med Mopar-kasser mht olje ?

Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei.
Automatkassa i fruens 90modxj juksa helt forjævlig,gira seg ned og opp som den selv ville,helt håpløst.Trodde det var noe alvorlg galt,da olje og filterskift ikke hjalp det spor.Det viste seg at det var TPS sensoren som sitter på gasspjeldet som var synderen.Kassa god som gull etter att sensoren ble skiftet.Koster ca 1800-2000 kr.
Olav

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Olav</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
I USA koster den ca 350 kr. Frakt blir ikke så mye på så liten duppeditt + moms selvsagt.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Olav]

Hei.
Automatkassa i fruens 90modxj juksa helt forjævlig,gira seg ned og opp som den selv ville,helt håpløst.Trodde det var noe alvorlg galt,da olje og filterskift ikke hjalp det spor.Det viste seg at det var TPS sensoren som sitter på gasspjeldet som var synderen.Kassa god som gull etter att sensoren ble skiftet.Koster ca 1800-2000 kr.
Olav