diesel UTEN start problemer..

[wa-sho]

jeg har problem med kald start på en 7,3l..
og idag hadde jeg jommen problemer med varmstart å..

finnes det noe for å utbedre dette? jeg har ingen erfaring med diesel..
batteriene er nye.. det bør kansje nevnes at det virker som at startern går ganske sakte på begynnelsen å øker farta etter en stund før den starter.. -er startern gåen?
jeg har lest tråden "startproblemer 6,2" men jeg blei ikke noe klokere der.

er det noen av de hardbarka diesel guruene der ute som har en løsning??

-hvor skadelig er evnt startgass?





Endret av - wa-sho on 26 jan 2004 22:29:21

Endret av - wa-sho on 02 feb 2004 22:28:44

[Chevy509]

Sjekk tilkoblingene på Gløderele har vært borti dårlig kontakt der + glødeplugger


Jari B
Strand

[lulle]

Ops det glemte jeg. Hold deg unna startgass. Gass og gløding kan bli en eksplosiv blanding!!

[lulle]

Det kan være flere grunner til problemet.Glødinga må virke både på kall og varm motor.Starteren må oppnå et høyt nok turtall for at den skal starte.Diselsystemet må også være uten lakasjer slik at den ikke slipper tilbake disel til tanken når den står.Du sier at starter går tregt for så og øke fart før bilen starter.Det tyder på at du ikke oppnår startturtal.Kontroler alle kobblinger mellom batteri og starter samt mellom batteri og karros og motor.En nærmere beskrivelse av problenet hjelper også dersom det er noe annet.

[lulle]

Kjør for all del ikke 12v inn på glødeplugga dine!! Dette er plugger beregna på redusert spenning. Husker ikke hvor mye de skal ha nå men det finner jeg ut av til i kveld.Kjører du 12v på den kan tuppen på pluggen smelte av og dette ned i sylynderen.

[mixgas]

Sjekk kaldstart kapasiteten på de nye batteriene dine, ampere timer (Ah) er ikke så viktig men derimot hvor mye ampere bateriene leverer i start øyeblikket (Cold crank kapacity)er det viktigste. Billig batterier leverer som regel for liten start strøm (ampere). Da hjelper det lite med 150Ah (1 ampere i 150 timer), dette er fint hvis man skal stå med lysene på i 3 timer uten at motoren går.

Mål spenningen (volt) på glødepluggene, og legg merke til om spenningen faller mens glødingen pågår. Det samme kan du gjøre når du kjører starteren, spenningen må ikke falle under ca 11,5 volt da vil motoren bli tungstartet pga svak gløding og liten fart på starteren.

Så er det selvsagt også viktig å ikke ha luft i diesel systemet osv....

Endret av - mixgas on 27 jan 2004 09:10:44

[wa-sho]

dette blir mer å mer håpløst.. nå startern ikke idetheletatt!

har målt spenning mange plasser, den synker veldig da jeg prøver å starte.. startern får ca 13volt, men drar bare såvidt rundt!
kontaktene virker fine overalt.. HJELP MEG!!

[wa-sho]

voltmeteret inne i bilen viser også først ganske lite under gløding, å etter hvert hopern fra ca10 til 16 ogned igjen å opp igjen å ned igjen.. å lyset i dashbordet blir svakt å sterkt osv..

[odin]

Sjekk at det er skikkelig kontakt på batteriet(ene) ta av pluggene og puss de rene, sjekk syrevekta på batteriene, for om de er nye så kan det være noe som trekker strøm feks forsterker,

og vist det ikke virker så kan du prøve å ta strøm direkte fra batteriet og til starteren for da går den uavkortet frem til dit den skal.

[Zuki 410]

Mulig at det er viklingene i starteren din. Det hender at viklingene blir dårlige og det kan nesten oppstå kostslutning i starteren din. Starteren dra da mye strøm som utvikler seg til varme i viklingene.
Du kan prøve å ohme starteren din.

[wa-sho]

odin: jeg har målt spenninga, å den er lik på batteriet(med startkabler) å på starteren.. forsterkeren napper jeg ut sikringa på hver gang bilen står.

zuki: ohme??

[lulle]

Det kan være lagrene i starteren Da bruker starteren enormt mye strøm pluss at den ikke orker å gå rundt.Jeg tror det er 2-3 forskjellige startere men at de passer om hverandre.Som jeg nevnte tidligere så starter ikke disse uten at du oppnår et bestemt turtall på motoren.Jeg har også hatt problem med at vintersaltet gjør tilkobling på starter dårlig.Demonterte kabler og sandblåste kontaktpunkten før jeg monterte sammen igjen.En liten runde med tectyl løste problemet.Er det lagrene kan starteren måles til å vere fin helt til den begyner å gå rundt.

Endret av - lulle on 01 feb 2004 06:44:53

[Chevy509]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
dette blir mer å mer håpløst.. nå startern ikke idetheletatt!

har målt spenning mange plasser, den synker veldig da jeg prøver å starte.. startern får ca 13volt, men drar bare såvidt rundt!
kontaktene virker fine overalt.. HJELP MEG!!


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Høres rart ut med 13volt inn på starteren normal hvilespenning på batt. er 12,7-12,8 volt på fullt oppladede batterier
prøv å mål imellom ut av innslagrele og gods på starteren
Har du tilgang på en amperètang kan du måle forbruket på starteren
ca 150-200A Noen andre her som veit kanskje???


Jari B
Strand

[wa-sho]

begynner med å takke for at dere gidder å bruke tid på dette..

siste nytt- nå ha jeg prøvd med startkabler fra en annen bil direkte på starteren.. ingen forandring! den går bare SAKTE rundt..
er det jeg som er dom eller er det noe jeg ikke har fått med meg da jeg sitter igjen å trur at det er noe galt med viklinger eller lagre som dere har nevnt over her?? isåfall er vel eneste løsning å bytte starter?

som sagt så synker spenninga veldig da den drar rundt..

[odin]

Du har ikke en kompis med samme type starter som du kan prøve, det er jo ikke så mye arb å bytte bare for å prøve

[noclass]

Prøv å skift starteren du... høres ut som samme problem vi hadde på Sugga...

Startern dro sakte rundt, og det viste seg at startern var brent..


http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...page=1&ARCHIVE=

[lulle]

Når du har prøvd alt det andre slik som du har så er det bare to grunner til at starter går tungt rundt Det beste er at starter er gåen det værste er at motoren går tungt rundt.Det går å bytte bare lager i starter dersom ikke innmaten ellers har tatt skade av subbing.Lagrene er veldig ofte bronsjeforinger/glidelager.Disse kan du få hos maskinforettninger elle få lagd hos mekaniske verksteder Det er noen år siden jeg hadde opp min starter så jeg husker ikke hvordan lager det er i den.

[Tore M]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Når du har prøvd alt det andre slik som du har så er det bare to grunner til at starter går tungt rundt Det beste er at starter er gåen <b>det værste er at motoren går tungt rundt</b>.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

har motoren hatt ekstra mye eksos / røyk. Sprengt topp-pakning kan gi vann i sylindrene og vann lar seg ikke komprimere med det resultat at starteren ikke drar. Håper får din del det ikke er dette som er feil.

- '95 Explorer

[wa-sho]

da har jeg en stk åpen starter liggende i garagen.. den så veldig syk ut.
det starta med at det datt ut ca kansje to gram med sot å to små skruer. helt bakerst sitter det fire fjærbelasta ting, to av fjermekanismene funka ikke, å den vikla ledningen som hørte til hver av disse hadde festet røket på. de to andre var veldig ripete å grovt slitt.
så til den klompen (med viklinger å sånn?) som man kan trekke ut: på den bakerste delen var det slitt.. ujevnt å ruglete. så nesten svidd ut på noen steder.
foran den sitter det en ring som virka som var ment å vere glatt, den var det slått skal av flere steder.
så den største delen, der var det generelt mye sot som satt inni alle trådene eller hva det er..
generelt datt det ut endel småbiter å mye sot.
lagrene virka forsåvidt ok..

jeg trur nok at det var her feilen lå ja..

[wa-sho]

nå har jeg kjøpt ny starter.. men da je kom hjem så jeg at på den nye er det en stor å to små (som er merka S og R) bolter til å koble strøm på, pluss den som ser ut som en høytaler ledning.
på den gamle var det bare en av de små..?