Sperre til LJ 70

[Stian F]

Hei

Er det noen billigere alternativer til ARB-sperrer til lj70?? Jeg lurer på dette siden ARB-sperrer er så dyre<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>.


Stian F

[Toy1]

Dyre kansje,men du får det du betaler for

BIG BOYS RIDE BIG TOYS

[Stian F]

Hei, grunnen til at jeg synes det er litt mye å betale 15 000-20 000,- for sperrer er at bilen i hovedsak brukes PÅ veien... Derfor lurte jeg på om de var noen gode elektriske sperrer som kan brukes??

Stian F

[Blom]

Du har vel alle de automatiske sperrene som finnes til 8" Toyota bakaksel å velge mellom også, Detroit EZ Locker (mener BG Nor har denne i hylla si !!), Powetrax No-Slip og Lockright, Detroit Locker osv osv

Men, bilen er veldig kort, jeg ville undersøkt med mange om dette spiller inn for veikjøring. Tenker her på muligheter for sladd på glatt før når sperra kobler inn/ut f.eks. i sving.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Stian F]

Jeg tenkte på sperrer som ikke var automatiske, slik at jeg kan styre dem selv. Når jeg kjører på vei kommer sannsynelig sperrene til å være utkoblet... Derfor er manuell sperre ønsket.

Stian F

[Blom]

Da har du nok ikke mye valg... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Amund er nå veldig happy med sin No-slip, ligger en del info under Jeep forumet for ikke så mange dager siden.

ARB er vel stort sett den eneste som leveres her hjemme, vet at Detroit har en på gang (Electratrac eller hva nå den heter), men om den leveres til Toy ennå, har jeg ikke sjekket.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Stian F]

En mulighet er jo og bestille fra utlandet...<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Stian F

[Tommy]

Bare for å ha sagt det, Norge er blant de billigste i verden på ARB, mulig en kan spare noen hundrelapper, men er det verdt det....

Tommy Olsen

[Blom]

ARB ligger typisk på ca. 650 USD i statene + frakt + mva. Blir fort 5.500 levert i Norge med fortolling UTEN mva.

Her hjemme er de vel på ca. 6.000,- + mva ? Og eventuelt litt rabatt ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Stian F]

Hva er ca. prisen for et komplett sett ARB m/sperre forren og bak + kompressor + alt av nødvendige brytere og ledninger<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Stian F

[HH]

Jeg har for vane å sjekke priser over hele verden når jeg skal handle litt dyrere varer (som f. eks. deler til Lux'en). Vanligvis er det penger å spare på å handle i utlandet, men ikke på ARB/OME produkter. ARB selger dessverre ikke direkte til forbruker, men kun via autoriserte importører i forskjellige land. De har tydeligvis en policy på at prisen til sluttbruker skal være tilnærmet lik over hele verden. Den beste prisen TOTALT SETT på Air Lockers får du derfor hos 4x4 Supply i Drammen. Dette har jeg funnet ut etter å ha sjekket priser "verden rundt" i flere måneder.


Hvis du bruker bilen din 99% av tiden på vei, bør du tenke deg om en gang til før du bestiller ARB sperrer. Du kan risikere å finne ut at du har brukt 17-18.000 kr. på sperrer som skjelden blir brukt.

Det ideelle er derfor en Limited Slip differensial som kan sperres 100% ved behov. Jeg spurte Tractech når Electrac for Toyota var klar, men jeg kunne ikke forvente noe før i slutten av 2004. Dette betyr nok at vi skriver 2005 før de er i butikken.... I mellomtiden skal jeg overleve med den originale diffbremsen bak (men en Truetrack foran står høyt på ønskelista <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>)

[Blom]

Og skal vi da kverne videre på dette med automatlocker, siden du ikke ville ha dette, så kunne kanskje en Detroit Truetrac BAK være en ide ?

Jeg skal ha denne i foran på min bil (ligger foreløpig på stuebordet og venter på nye giringer før den blir montert) og denne overfører opptil 45 % av kreftene til det andre hjulet.

Dette er ikke en locker og ikke en lamelldiffbrems, men arbeider på et tannhjulssystem, altså en ren diffbrems som er en god del strammere enn Toyota sin lamellbrems.

Jeg vet ikke helt om også Auburn (4x4supply) eller Eaton også har diffbremser til 8" Toyota aksler (de har ikke foran til 7,5" IFS), men det kan sikkert 4x4supply svare på om du tar en telefon eller du søker på nettet. Detroit har hvertfall Truetrac.

Jeg betalte 335,- USD for min Truetrac ex works USA.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Stian F]

Takk for alle svarene folkens.
Hvordan vil det virke med Truetrac både fremme og bake når man kjører på vei og når man kjører av vei??? Er det noen der ute som har erfaringer med Truetrac? Hvor vanskelig er de å montere??

Stian F

[opodden]

Denne australske sperra er kanskje et prisgunstig alternativ:

https://offroadlockers.com/Model_List.pdf
https://offroadlockers.com/suvs.html

Prisen på $230 AUD tilsvarer ca 1250 kroner med en kurs på 5,4 kroner pr dollar, dvs 2500 for begge aksler. Selv om prisen dobles inkl frakt og moms, så er dette billig!!

Her er en test av sperrene i en Toyota i USA:

http://www.pirate4x4.com/productreviews/aussie/

Ut fra det jeg kan se har den flere fordeler: Lav pris, fungerer bra på både vei og i terreng og den er lett å installere (kan settes inn i diffen uten å røre kronhjul og pinjong.





OP

[Blom]

Har du fulgt litt med, Opodden, så kan de ikke levere... <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Bestilte denne for månedsvis siden, har ennå ikke fått. produktet skal være bra, men hva hjelper det når den aldri kommer ?

Dessuten er kursen nå rundt 7, ikke 5,4, sist jeg sjekket for noen dager siden iallefall.

Dessuten kan den ikke settes i diffen på våre norske biler som har lsd i bakakselene. Du må ha en carrier fra en diff uten LSD. Dette kan normelt løses ved å sette 3rd member bak foran på de biler der du har lik 3rd member bak og foran, men på min IFS Hilux er ikke dette likt. Da har jeg måttet skaffe med en 3rd member fra en foraksel, som da ikke har LSD for å putte denne inni.

Ikke for å være stygg med deg, Opodden, men sånn er det bare <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80



Endret av - blom on 11 feb 2004 03:22:39

[Stian F]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har du fulgt litt med, Opodden, så kan de ikke levere... <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Bestilte denne for månedsvis siden, har ennå ikke fått. produktet skal være bra, men hva hjelper det når den aldri kommer ?

Dessuten er kursen nå rundt 7, ikke 5,4, sist jeg sjekket for noen dager siden iallefall.

Dessuten kan den ikke settes i diffen på våre norske biler som har lsd i bakakselene. Du må ha en carrier fra en diff uten LSD. Dette kan normelt løses ved å sette 3rd member bak foran på de biler der du har lik 3rd member bak og foran, men på min IFS Hilux er ikke dette likt. Da har jeg måttet skaffe med en 3rd member fra en foraksel, som da ikke har LSD for å putte denne inni.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Finnes det ingen andre i verden som selger denne som sender til Norge??

Hva er en 3rd member?? Hvis jeg skal ha Aussie Locker både framme og bake kan jeg da flytte 3rd mamber fra forran til bak eller?? LJ70 har LSD bake, virker dårlig...

Mvh
Stian F

[Stian F]

Takk for alle svarene folkens...

Jeg må tenke litt på det, at det kanskje blir Aussie Locker bake og den orginale LSD`en forran...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Stian F

[Stian F]

Var det ingen som ville hjelpe en stakkar med bedre fremkommelighet??
<b>Se min forrige post...</b>

Mvh
Stian F

[HH]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hva er en 3rd member?? Hvis jeg skal ha Aussie Locker både framme og bake kan jeg da flytte 3rd mamber fra forran til bak eller?? LJ70 har LSD bake, virker dårlig...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Toyota aksler har et 3rd member design. Dette er veldig greit når du skal skru på diffen: Demonter mellomakselen og ta ut stikkakslene, så kan du ta av hele diffklumpen. Denne kalles 3rd member på nynorsk (aner ikke hvorfor, kanskje noen vet???) og er festet til akselhylsa med 10-12 skruer. Mange aksler er designet slik at diffklumpen skrus fast i selve akselhylsa. Dette er litt mer slitsomt å jobbe med, siden man må ta hele akselen av bilen (hvis man ikke vil ligge under bilen å skru, da........)

Hvis du vil ettermontere innkoblbare sperrer finnes det ikke noe reelt alternativ til ARB pr. i dag. En del sverger til automatiske lockers som det finnes en del av på markedet, bl. a. Detroit Locker, Powertrax No-slip og Aussie Locker. Disse er helt OK hvis du er villig til å akseptere noen små ulemper. Det kan sikkert andre her fortelle mer om. Lockers bør ikke brukes i foraksel.

Jeg har original LSD bak på min Hilux. Denne virket dårlig, men så fikk jeg et tips om å bytte olje til Castrol spesialolje for diffbremser. Etter dette merket jeg en kraftig forbedring! Jeg kan ikke garantere at det virker for deg, men det er verdt å prøve. Oljen jeg brukte er Castrol SAF-XJ 75W/140 helsyntetisk. Den fåes bl.a. hos BMW verksteder (er eneste olje godkjent av BMW for bruk i biler med diffbrems).

[Blom]

Her er 3rd member, første bildet er en 3rd member med LSD diffbrems, bilde nr. 2 er en lik men uten LSD diffbrems. Carrier er da det huset i midten som kronhjulet (det store) er boltet fast i. Som dere ser, er det stor forskjell på disse 2 carrierene.

Bilde med LSD diffbrems :


Bilde uten LSD diffbrems, såkalt åpen diff :


Det som de såkalte lunch-box lockerene gjør (aussie locker, No-slip, Detroit E-Z locker) er at du tar ut de 4 små tannhjulene inne i carrier og setter da hele denne lockeren inn istedet for de 4 tannhjulene.


Mens f.eks. en detroit locker, eller den jeg skal ha i foran, en Detroit Truetrac tannhjulsbasert diffbrems erstatter hele carrier og blir således mere jobb å montere :

Du ser da hullet for ene drivakselen på høyre siden, mens kronhjulet boltes på den store runde flensen.

Mitt problem nå er at Aussie locker leverandøren ikke svarer og han er, tror jeg, eneste salgsorganisasjon i verden, da han også har vært med å utvikle denne. Men, får vente å se litt til hva som skjer !

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Endret av - blom on 12 feb 2004 10:12:57