10.02.2004, 00:00
Er det samme motor<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
- '95 Explorer
- '85 Blazer S10
- '95 Explorer
- '85 Blazer S10
|
2,8 Chevy - 2,8 Jeep
|
10.02.2004, 00:00
sitter det en spesiell kasse på jeepen også<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
- '95 Explorer - '85 Blazer S10
10.02.2004, 00:00
Som sagt; hadde jeg bare hatt penga <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
86 Cherokee 2.8 V6
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
AW4'n <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> - '95 Explorer - '85 Blazer S10
10.02.2004, 00:00
Er veldig usikker her nå, men jeg tror 4,0 har en type "interface" mot girkassene, mens 2,8 og 2,5 har samme (og bruker samme kasser).
Skal du ha 4,0 må du ha med AW4'n også, den er supersmooth... ![[Bilde: logo.gif]](http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif){kind=logo}
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Vet ikke om den er spesiell. Men spesiellt bra er den ihvertfall ikke<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 3 trinns automat. Toppfart ca 130 km/t. 86 Cherokee 2.8 V6 <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Det jeg mente var om det passer andre motorer f.eks. 4,0 på samme kasse. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> - '95 Explorer - '85 Blazer S10
10.02.2004, 00:00
Vet ikke om den er spesiell. Men spesiellt bra er den ihvertfall ikke<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
3 trinns automat. Toppfart ca 130 km/t. 86 Cherokee 2.8 V6
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote> Henning, fikk du med at Jeep kasta den ut etter to år da? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Det er derfor jeg vil ha en sånn stort sett gratis<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kun for midlertidig bruk<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - '95 Explorer - '85 Blazer S10 <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Er ikke di der IFS (Ikke Ferdig Skogsbil) åsså noe midlertidige greier da? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pynt e for homsa å småpie!
10.02.2004, 00:00
Lite å gjøre på jobb i dag så her er litt info:
Jeep Engine: GM 173(2.8L) V6 The 2.8L V6 engine uses a cast iron block and cylinder head with hydraulic lifters and over head valves. It was first introduced as an optional engine in the little Cherokee (XJ) and it was later used in the Comanche (MJ). The engine was built by GM and a similar engine was used in many GM cars and trucks. GM 173(2.8L) V6 Bore x Stroke 3.50" x 2.99" Displacement 173(2.8L) Compression Ratio 8.5:1 Horsepower (net) 115@4800 Torque (net) 145@2400 Main Bearings 4 Valve Configuration OHV Fuel 2bbl Rochester Chervrolet S10 The 60 degree V6 is a unique member of the Chevrolet engine family. It is the only engine used in both front and rear wheel drive applications. It is also the only engine with 60 degrees between cylinder banks. These two characteristics make this V6 a very lightweight and compact power plant with outstanding performance potential. The 2.8 liter V6 was introduced in 1980 as a tranverse-mounted engine in the Citation. A rear wheel drive version debuted in 1982 in the S10 and Camaro. It originally had a 2bbl carburetor. These early versions had very little power. All that changed in 1985 when the dull E2SE was replaced with multi-port fuel injection on some models, including the Cavalier for the first time. In 1987 the V6 was given the same Generation II improvements that the 2.0 liter four received, further enhancing performance. No changes were made to the powerplant untill 1990 when the displacment grew to 3.1(191 cu.in.) for an increase of 10 horsepower. SPECIFICATIONS FOR THE GEN I TYPE 60 degree V6 NET HORSEPOWER 120 @4800 RPM MAKE Chevrolet TORQUE 155 @3600 RPM DISPLACEMENT 173 cu. in.(2.8 Liter) High Output* CYLINDER HEADS cast iron PRODUCED IN United States VALVE ARRANGEMENT F/R R- E I E I I E L- E I I E I E BLOCK cast iron FUEL DELIVERY Multi-Port Fuel Injection BORE 3.50 in. (89mm) IGNITION High Energy (breakerless) STROKE 2.99 In. (76mm) READY-TO-RUN WEIGHT 390 pounds * the high output version has larger valves than the regular version. Also the main bearings are larger SPECIFICATIONS FOR THE GEN II 2.8 TYPE 60 degree V6 NET HORSEPOWER 125 @4500 RPM MAKE Chevrolet TORQUE 155 @2400 RPM DISPLACEMENT 173 cu. in.(2.8 Liter) CYLINDER HEADS Aluminum PRODUCED IN United States VALVE ARRANGEMENT F/R R- E I E I I E L- E I I E I E BLOCK cast iron FUEL DELIVERY Multi-Port Fuel Injection BORE 3.50 in. (89mm) IGNITION DIS STROKE 2.99 In. (76mm) READY-TO-RUN WEIGHT 390 pounds Kan vel med 99,99% sikkerhet si at det er samme motor. Pynt e for homsa å småpie!
10.02.2004, 00:00
Er det noen som har en sånn da, som de ikke har bruk for<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Trenger en sånn midlertidig til S10...... må være stort sett gratis<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> bare for å kunne kjøre litt mens planene legges... - '95 Explorer - '85 Blazer S10
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Henning, fikk du med at Jeep kasta den ut etter to år da? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Det er derfor jeg vil ha en sånn stort sett gratis<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kun for midlertidig bruk<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - '95 Explorer - '85 Blazer S10
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Kun for midlertidig bruk<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> - '95 Explorer - '85 Blazer S10 <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Ihht "Jeep buyers guide" er slike motorer kun egnet til midlertidig bruk.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Er ikke di der IFS (Ikke Ferdig Skogsbil) åsså noe midlertidige greier da?
10.02.2004, 00:00
Hadde jeg hatt råd til å å kjøpe meg ny motor, skulle jeg gitt deg penger får å slippe å se den 2.8'en igjen <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
86 Cherokee 2.8 V6
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hadde jeg hatt råd til å å kjøpe meg ny motor, skulle jeg gitt deg penger får å slippe å se den 2.8'en igjen <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 86 Cherokee 2.8 V6 <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Mercemann har jo en 4,0 han skal selge... kansje han tar innbytte og selger super 2,8`n til Tore <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pynt e for homsa å småpie!
10.02.2004, 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Er veldig usikker her nå, men jeg tror 4,0 har en type "interface" mot girkassene, mens 2,8 og 2,5 har samme (og bruker samme kasser). Skal du ha 4,0 må du ha med AW4'n også, den er supersmooth... <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> Hmmmm, har ikke 2,8 samme boltemønster som alle Chevy'er ? Det betyr i så fall at 4,2-3 V6'en passer, 350 åtter passer osv. googlet litt, og det finnes en 3,4 l fra Camaro som passer rett på. Om de andre GM motorene kan brukes, det vet jeg ikke Ble litt usikker da jeg kikket i katalogen til AA. Regards, PerJ |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
![[Bilde: 572.gif]](http://smile.smilies.nl/572.gif)
---![[Bilde: 8943184263fee2d891d4cf.jpg]](http://toblerone.oderland.com/~jeepswed/jeepforum/images/avatars/8943184263fee2d891d4cf.jpg)
Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)