Sperre til LJ 70

[Blom]

På bilen din, Stian F. har du en slik med diffbrems bak og en slik uten diffbrems foran.

For de som skal ha en ren skogsbil, så bytter de ofte disse om, slik at du får diffbrems foran og så sveiser du på de 4 små tannhjulene inni carrier bak, slik at disse ikke får bevege seg. dette kalles da ofte en esab-sperre. Dette er ikke særlig smart å kjøre med på gaten, spesielt ikke på en bil med kort hjulavstand.

Skal du legge minst mulig penger i dette, så kjøper du deg en Aussie Locker (om du får tak i) eller en Powertrax No-Slip og putter inni bak. For å få dette til bytter du om 3rd memberene dine, bak går i foran, så får du litt diffbrems der også, og foran går i bak med ny locker.

Jeg har handlet litt hos Randy's i det siste, www.ringpinion.com, og de har levert meget raskt og uten feil. Du kan eventuelt bruke www.magnum.no til å få sendt dette hjem til deg uten at det koster millioner av kroner. Jeg regner med de kan levere en Powertrax No-Slip til deg, pris rundt 330 - 350 USD uten frakt og moms.



HH : den oljen, er den ferdig med LSD tilsetninger ? Tok du med kanne så de tappet opp til deg ? regner med at de har dette på fat eller i tank hos BMW ? Hvor mye kjøpte du ? Ca. pris ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Endret av - blom on 12 feb 2004 10:22:10

[bucholzi]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hvis du vil ettermontere innkoblbare sperrer finnes det ikke noe reelt alternativ til ARB pr. i dag. En del sverger til automatiske lockers som det finnes en del av på markedet, bl. a. Detroit Locker, Powertrax No-slip og Aussie Locker. Disse er helt OK hvis du er villig til å akseptere noen små ulemper. Det kan sikkert andre her fortelle mer om. Lockers bør ikke brukes i foraksel.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Om lockers ikke bør brukes i frontaksel er det delte meninger om, og den erfaringen som folk her (inklusive meg) har gjort under "research" er at negative innspill kommer fra folk som aldri har kjørt med locker framme selv. Har ikke funnet en eneste negativ kommentar fra folk som kjører med det selv, annet enn en kar som var pisslei av å bli stoppet på parkeringsplasser av velmenende folk som ville gjøre han oppmerksom på at noe var galt med bilen, så mye den bråkte når han svingte. Og det er tydeligvis stor forskjell på forskjellige autolockers på hvor hardt de kobler inn og ut og hvor mye de støyer, med no-slip som den mykeste og stilleste.

Nå er det forhåpentligvis på vei en aussielocker til en bekjent i USA som har betalt med sitt USA-kort, og dermed kanskje unngått det klusset som tydeligvis følger med å forsøke å bestille fra Norge, slik at jeg kan verifisere det her gjennom egenerfaring.. Gler mæ som en unge <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Du kan riktignok ikke bruke locker framme i biler med permanent 4x4 hvor du ikke kan koble ut forakslingen, ettersom kjøring på asfalt vil resultere i havari på samme måte som å kjøre med låst sentediff på asfalt vil gjøre. Utover det gjelder det bare å gjøre seg kjent med bilen og de nye nykkene en locker framme utgjør, og kjøre deretter. Men vil du ha ei sperre du kun merker er der når du trenger den, kjøp utkoblingsbar.

Det begynne å bli en lang streng på jeep-forumet:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=8928

- Simen
'89 XJ 4.0

[Blom]

Hvordan er erfaringen på Lockers framme i foraksel når man kjører med frihjulsnavene stort sett låst hele tiden, men selvfølgelig med 2wd på asfalt ?

Har nemlig bruk for 4x4 daglig og gidder ikke løpe ut og vri om navene hele tiden.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[HH]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
HH : den oljen, er den ferdig med LSD tilsetninger ? Tok du med kanne så de tappet opp til deg ? regner med at de har dette på fat eller i tank hos BMW ? Hvor mye kjøpte du ? Ca. pris ?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Oljen er ferdigblandet. Om de har den på fat vet jeg ikke, men jeg kjøpte 3 stk. 1l plastflasker. Flaskene har innebygget et langt påfyllingsrør så man kan fylle olje rett fra flaska. Det går ca. 2,5 liter på en 8'' Toyota diff. Jeg betalte 500 kr for 3l, men da fikk jeg rabatt.