Sub m/problemer

[Berre]

Heisann!
Flott forum!

Har en 6.2D sub (400-kasse) med noen nykker.

1) Lekasje i forbindelse med diselfilter. Dette er firkantet og står på torpedoveggen. Det drypper fra filterholder.
Den er tung å starte om bilen har stått noen timer på flat mark, eller i oppoverbakke. Om den står med snuten nedover er det ingen lekasje.
Og sub'n starter momentant.
Bilen går ikke helt reint på tomgang.

2) Girer hardt og på høyt turtall. Den hopper i tredjegiret først når jeg har passert 95km/t. Når jeg først er kommet i tredje holder den seg der til jeg har kommet til ca 75km/t.

Noen som kan hjelpe meg?


:-) Berre

[harry_Sub]

Vakumpumpe ligger vel på rundt 1500,- og jeg tror TPS'en (Trottle Positon sensor tror jeg det står for. Det er denne som styrer vakumet i girkassa og dermed giringa.)koster under 1000,- tror jeg. ER heller ingen mekaniker, men begge disse skal være relativt enkle å bytte, bortsett fra ette eller annet hjul som sitter på vakumpumpa. Her kan det lønne seg å dra innom Bergheim for å få disse til å dra det av fra den gammle og sette det på den nye. I og med at jeg begynner å bli erfaren i å vrake girkasser kan jeg si følgende: Revers ryker først! KJedelig men for meg sant. Om du bor i Oslo området burde du ta en tur til Oslo Automatgir. Han kan måle pumpa di, evt. dra innom en GM forhandler, de kan gjøre det samme. Ikke for å ta motet fra deg, men den kassa begynner å høres gåen ut, så begynn å spare til en ny, eller overhaling av den du har.

Men fortvil ikke om kassa ryker, det er mange bra å få tak i til rundt 4-5000. En overhaling hos Oslo Automatgir ligger vel rundt 10'

Ett lite tips. Om du bor i oslo så kjøp deler hos Klintberg & Way, få de samtidig til å printe ut tegningen fra GM sin deledatabase, da ser du hvordan den nye delen skal sitte samt hvor den skal sitte, og siden du er en subb eier, kjøp Haynes boka likså godt med en gang, du kommer til å trenge den.

-Jon

[Berre]

Takk for hurtig svar.

Mener jeg klarer å forandre blåseretning (crusie controll funker også), men det skal jeg sjekke nermere. Det er ikke kick down som har "hengt" seg(har nappet ut ledningen)

Nå kommer bomben, hva er en TPS (er ingen mekaniker :-), men lærer etter hvert som feil oppstår) Hva koster TPS og er det mye styr å bytte?
Hva er pris på vacum pumpe, er det knotete å skifte?

En ting til. Har noen svake/dumpe og treige bankelyder når jeg setter bilen i Revers. Disse forsvinner så snart jeg gir gass.


:-) Berre

[randknu]

Ang. dunkinga i revers, sjekk evt. skift sikringsbolten i bakakselen. denne lager slik lyd når den er knekt. og blir den ikke skifta kan du ha et diffras og tenke på.

-Knut

1978 Blazer K5

[harry_Sub]

Dette lyder kjennt... Hadde nettopp akurat samme symptomer på min. Da var det vakumpumpa som hadde røket. Byttet denne og bilen var i tredje gir før du hadde vridd om nøkkelen. Da var det TPS'en som hadde røket. Ventet for lenge med den og da røyk hele kassa. Har nå Vakumpumpe, converter, TPS og kasse. Mitt råd, stopp bilen og fiks problemet. Begynn med vakumpumpa, en enkel test på denne er om du får endret blåserettning på luftstrømmen i varmeapparatet.
. Endres ikke denne er nok det MEGET sansynlig at det er vakumpumpe. Bytt TPS i samme slengen, jeg gjorde det ikke og måtte kjøpe meg ny kasse.

-Jon

[chevy4]

du burdet få sjeket vakumet på kassa det et VELDIKT viktig att det er riktig mest sansynelig er det feil kanskje kan det justeres kanskje må
du bytte vakum pumpen men ikke bruk bilen da ryker kassa det kann og vere trotel ventilen eller gunvenøren som ikke er i humør men mest sansyneligt er det et vakum problem ring Bjørn A. 63862392 ha kann garantert hjelpe deg
grunnen til att den er vanskelig og starte er diesel lekarsen dieselen rener til bakke nor det komer luft til bytt filter holder og filter


www.motorgarasjen.com

[Raymond_K5]

Det skal være en "Water in Fuel" sensor i dieselfilteret. Det kan være denne det lekker fra.

Raymond

1986 Chevrolet Blazer K5 Silverado 6,2d

[harry_Sub]

Jeg ville som sagt stoppet innom en Bergheim's butikk og fått de til å måle vakumet for deg. Dette skal visstnok gå relativt fort. Som jeg skrev over så har du ikke symptomene på en defekt TPS foreløpig, om denne er røket vill bilen din gire "tidlig", jeg tror jeg hadde tredje gir i 20KM, dette kommer av at kassa får fullt vakum hele tiden. Men, når du bytter vakumpumpe bør denne også byttes, så du har ikke kjøpt den forgjeves. Jeg holder desverre fortsatt en knapp på vakumpumpa, eller rett og slett brent kasse.

Dieselfilteret er jeg desvere rådløs på

Men nå får vi håpe at den av de store guruene her deler sin visdom med oss!


-Jon

[Berre]

Heisann!
Sjekket retningsstyring på vent. app. den fungerer som den skal.
Antar derfor at vacumpumpa funker som den skal.

Har kjøpt olje og filter for kassa og en TPS (som forøvrig kostet rundt 1600kr). Skal først ta et oljeskift for å sjekke om det kan ha noe å si. Tenkte så å gå igjennom vakumsystemet ned til kassa for "lekasje".
(tips ønskes, har ikke måleinstrument)
Skifter TPS'n om ting ser ut til å være i orden. (får ikke levert den inn etter montering)

Ellers så fikk jeg et tips på lekasjen i forbindelse med dieselfilteret. "Sett inn et gammelt kronestykke" i filterholderen. Hvor kunne han ikke si, bare at problemet mitt kunne løses av et kronestykke. (Dette var noe vedkommende hadde fra Chevy mekanikkere).
Er det noen av dere som kjenner til kronestykke trickset? (utførelse)
Lekasjen stammer hvisnok fra en føler(som ser ut som en myggmikrofon) Sitter denne i bakkant av filterholderen?

Dette er sikker selvfølgeligheter for dere, men for en ukjendt ikke mekanikere må enkelte ting inn med teskje, så jeg må bare beklage om ting blir banalt.

:-) Berre

[harry_Sub]

Da er det offisielt. Jeg er en lusekjører

Men men, da får jeg prøve meg på å stille Girkontrollen


-Jon

[Chevysub]

Hvis girkassa girer for fort opp er det som regel bare å justrere TPS/Girkontrolleren. Det gjøres ved å løsne de to boltene som den er festet i, og vri den frem eller tilbake, der må man bare prøve seg frem.

Men sånn ca riktig innstillig er at kassa girer opp til 3 gir ved ca 75-80 kmt, ved flatt jern

Ved luskekjøreing får du 3 gir ved 30-40 kmt.

Det er lett å justere, bare ta av luftfilteret, så blir det litt lettere å omme til nedi der. Du kan godt kjøre uten luftfilter når du justerer TPS, bare husk at en dieselmotor uten luftfilterboks bråker omtrent som et jetfly

Regulatoren som jeg har skal jeg ha 1000 kr for. Jeg betalt 2000 for den, men den er bare brukt i 14 dager. For da rasa motoren min og jeg bytta motor Har vakumpumpe også, gått 14 dager den også. Den pumpa er orginalpumpe til 2200, ikke sånn søplepumpe fra CI som holder 1-2 år før den må byttes igjen, Den skal jeg ha 1000 for den også.

Men var ikke meninga at det skulle bli en salgsannense da, men hvis noen trenger så har jeg.

Men jeg er på hytta om dagen, er bare hjemmom innimellom, men treffes på tlf 907 48 579 hvis det er noe jeg kanskje gi svar på pr tlf




Subbeløs, men ikke motløs

[harry_Sub]

Bra du har funnet feilen. Jeg ble anbefalt å bytte TPS også. Men du finner fort ut om du må det. Etter at jeg byttet vakumpumpe gira bilen med en gang opp til trejde, og det var utrolig vanskelig å komme seg opp i fart. Så med andre ord, du får stikk motsatt problem av det du har nå.

Jeg skifter olje hver 30.000 km, men haynes boka sier hver 30000 miles, husk også transfer kassa. På våre biler er det gudskjelov samme olje på disse to.

-Jon

[Berre]

Heisann!
Takk for svar.

Det var nok dårlig med Vakuum ja, kjøpt ny pumpe og den skal inn i dag. Forhåpentlig blir det med det, men det kan jo hende at TPS er gåen også. Hva skal du ha for din Chevysub?

Hvor ofte bør en skifte olje og filter i gearkassa?

:-) Berre

[harry_Sub]

Mistenker at min "nye" TPS er gåen. Hva skal du evt. ha for den?
Eller, hva sier du o' store guru om dette:
Jeg har nettopp skiftet kasse (TH400), denne har fått en forsterket Converter, men jeg synes den girer for tidlig, og jeg får ikke kickdown Men uansett, den er ikke så ille som før jeg byttet TPS'n. Med andre ord, jeg skjønner ingen ting! Alt er jo nytt og jeg er alikevel ikke fornøyd. Er det sånn en forsterket kasse girer? Og en annen ting. Har også byttet alt av slite deler på bakaksel, en 14 bolt, og når jeg gir på nå så merker jeg en vibrering i gasspedalen og bakaksel....?

Ikke memingen og kapre innlegget, men det blir jo litt av det samme da

-Jon

[Chevysub]

Får skrive litt jeg også da

Hvis dieselfilteret lekker, kjøp nytt. koster 150-200 kroner, og bør byttes en gng i året uansett.

Det lekker som regel mellom ytterveggen og innmaten, så drit i det og bytt det ut.

Treg/sein giring kommer som regel av vakum-mangel. Enten er vakumpumpa di gåen, ta av slangen og kjenn om du har masse vakum når motoren går.

Eller så er det hull i en vakumslange.

Eller TPS er gåen. Husk at TH-400 og TH-700 har forskjellige TPS´r.

På TPS til 400 kasse sitter det to slanger, og på TPS til 700 sitter det 2 ledninger.

Eller gammal olje/filter i girkassa, men da blir den som regel snål på all giring.

Et triks er å ta av de to slangene som går ut fra TPS´n (jeg kaller det girkontroller på Norsk da) og koble dem sammen med en rørbit eller mindre slange.

Du vil da få sjekka om du har vakum, kassa vil gire fort opp siden du ikke vil få justert vakumet. Men du kan trikse med en liten pinne og ei slangeklemme, sånn at du kan klemme litt på slangen da

Girkontrolleren sitter på venstre side av dieselpumpa, på dieselpumpa altså.

Når jeg kjøpte min kosta den 2000 kr, får du tak i en orginal ny del til 1000 lappen er du heldig. Jeg har en som er brukt 14 dager til salgs forresten.

Girkontroller/TPS til 400 kasse ser sånn ut:




Subbeløs, men ikke motløs

[SubbV20]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Noen som har inputs på tilbakeslagsventilen for drivstoff tilførsel?
Hvor sitter den og hvordan ser den ut?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tror den sitter i matepumpa. Som sitter nede på høyre side på blokka, på passasjersiden, helt foran.
Mener at det ikke går å reparere bare ventilen, må kjøpe hele pumpa. Men det er mulig jeg tar feil.



RB

[Berre]

Hei igjen!
Noen som har inputs på tilbakeslagsventilen for drivstoff tilførsel?
Hvor sitter den og hvordan ser den ut?

:-) Berre

[harry_Sub]

Min TPS er ikke byttet!!! Ikke vanskelig å se nå den som sitter der er like støvete som resten av motorrommet! Ikke rart bilen ikke girer da!

Nå må jeg begynne å skru på den jeg også!

-Jon

[Nannestad-Sub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Fikk nettopp tilbud om en brukt holder til 700,- (mulig jeg gjør det på den enkle måten)</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mulig dette er den rette måten å gjøre det på.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skal det sitte Pakninger(O-ringer) på selve filterholderen?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ikke løse. Når du tar av filteret at det er gummi tettinger der rørene skal komme inn i fra holderen. Når du monterer filteret skal det være trangt å få på bøylene, untatt hvis du er usansynelig sterk da

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Berre]

Heisann!
Har skifta filter to ganger så det er nok ikke filteret, men det kan jo være verdt et forsøk til.
Skal det sitte Pakninger(O-ringer) på selve filterholderen?
Det kan jeg jaggu ikke huske å ha sett på holderen min.
Mulig disse kan ha blitt med under et skifte en gang i tiden.

Jeg hører godt det slippes inn luft rett etter kjøring om bilen står litt i oppoverbakke.
Etter tipsene jeg har fått nå så har jeg en liten mistanke om at det ikke tettes godt nok mellom vannføleren og filter, i tillegg funker nok ikke den tilbakeslagsventilen.
Så mitt neste spørsmål er (sikkert banalt for de fleste, sorry håper dere har medfølelse for en stakkars kontorsliter) - Hvor sitter tilbakeslagsventilen og hvordan ser den ut?

Fikk nettopp tilbud om en brukt holder til 700,- (mulig jeg gjør det på den enkle måten)

:-) Berre