<font color="red">Dette hentet jeg på amcar.no
Noen kunne tatt kontakt med amcar å fått dem til å lage til en løsning at man kunne protestere mot dette på web.
Blir fort dyrt hvis alle som ikke intresserer seg for amcar skal kjøpe bladet for å protestere.</font id="red">
AMCAR kjemper mot fartssperren
55 000 bileiere - privat- og yrkesbilister påføres en milliard kroner i merutgifter.
Fartssperre for biler over 3,5 tonn! Er det mulig? Ja, det er faktisk mer enn mulig. Det kan bli en realitet fra nyttår neste år. For 55 000 norske bileiere vil dette ramme ekstra hardt fordi tusenvis av disse kjører avgiftstilpassede lastebilregistrerte ”personbiler” av typen Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee samt et uttall varianter vans og pickups.
AMCAR mener at et krav til ettermontering av fartssperre på slike biler ikke på noen måte vil bidra til økt trafikksikkerhet, snarere tvert i mot. AMCAR er derfor sterkt i mot fartssperrer på denne type biler og vil gjøre det som er mulig for å forhindre at ordningen blir en realitet.
Dette vet vi:
Vegdirektoratet har sendt ut en høring omkring innføring av hastighetsbegrensninger. AMCAR er en av høringsinstansene som skal uttale seg i saken. Høringsfristen er 26. april 2004.
Et utsendt EU-direktiv skisserer at bl.a. biler av type buss og lastebil over 3,5 tonn skal ha fartssperre fra og med 1. januar 2005/07.
Fartssperren skal begrense hastigheten til maksimalt 90 km/t (100 km/t for busser).
Dette er et vedtak som Norge etter all sannsynlighet må innføre etter EØS-reglene.
Ordningen vil omfatte 55 000 biler i Norge i følge statistikk som AMCAR har innhentet fra Opplysningsrådet for Veitrafikken.
Ettermonteringen vil medføre en kostnad på anslagsvis en milliard kroner. Dette må dekkes av bileieren.
Ordningen vil medføre betydelige merkostnader for myndighetene både når det gjelder implementering, oppfølging og kontroll.
Dette mener AMCAR:
Norge bør ikke innføre denne regelen dersom det kan unngås innenfor EØS-regelverket.
Norge bør ikke innføre denne regelen da det ikke kan dokumenteres at en slik innføring vil ha noen positiv innvirkning på ulykkesstatistikken.
Norge bør ikke innføre denne regelen da den norske veistandarden, med få og korte forbilkjøringsstrekninger, gjør at fremkommeligheten langs veiene blir ytterligere forverret.
Selv om man ikke lovlig kan kjøre fortere enn 100 km/t i Norge på offentlig vei, vet man at en forbikjøringssituasjon kan utvikle seg annerledes enn planlagt. Dersom man fjerner muligheten for å komme seg raskt unna en farlig situasjon ved forbikjøring, forverres trafikksikkerheten. Stikk i strid med intensjonen.
Ordningen vil ikke bidra til å redusere fartsulykker i trafikken fordi de bilene det her er snakk om aldeles ikke er noen ”racere”, men typisk store dieselbiler som benyttes av småbedrifter og håndverkere til å trekke tilhengere og å frakte arbeidsstaben.
Kostnadene ved å bygge om bilene vil bli formidable, og trolig langt overstige kr 15 000,- som Vegdirektoratet estimerer.
Disse bilene er fra fabrikk ikke beregnet på fartssperrer. En ettermontering kan medføre betydelige komplikasjoner ovenfor et avansert moderne motorstyringssystem. Dette vil kunne bidra til økt drivstofforbruk. På tunge lastebiler og vogntog derimot er fartssperren oftest levert standard fra fabrikken.
Dette er biler som kun av avgiftshensyn er klassifisert som lastebiler i Norge. I øvrige europeiske land er disse bilene personbiler. Ordningen vil derfor slå negativt skjevt ut for Norge.
Dette er overformynderi av verste sort og levner liten tiltro til den enkelte bilists ansvar i trafikken.
Norge har i dag tusenvis av fotobokser, politikontroller, fartsdumper og andre fartsbegrensende tiltak. Det er tydelig at norske myndigheter i sin iver etter å kontrollere borgerne fra vugge til grav ikke har særlig tiltro til den enkelte bilists moral og lovlydighet. Det må på denne bakgrunn være grunn til å spørre om bilistene lenger kan ha tillit til politikere og myndigheter.
Dette vil AMCAR gjøre:
AMCAR Bilpolitisk Utvalg arbeider intenst med å forberede høringssvaret.
AMCAR vil stå bak en protestaksjon rettet mot samferdselsminister Torild Skogsholm.
AMCAR vil kjøre en annonsekampanje i riksdekkende aviser som et ledd i protestaksjonen.
Vi vil kartlegge om Norge innenfor EØS-regelverket kan unntas hastighetsbegrensingen.
Vi vil kartlegge hva vi eventuelt kan oppnå innenfor regelverkets rammer med hensyn til tidsbegrenset unntak for innføringen, for eksempel en 3 års utsatt frist for implementering.
Vi vil orientere samtlige høringsinstanser om AMCAR’s syn og argumentere mot innføringen av hastighetsbegrensningen.
Vi vil samarbeide med gruppen av hoved- og sideimportører for å kartlegge omfanget av de tekniske vanskeligheter en ettermontering av fartssperre vil medføre.
Vi vil samarbeide med andre organisasjoner, stortingspolitikere og myndighetsinstanser for få stoppet innføringen.
Vi vil argumentere ovenfor media og opinion om at fartssperren vil virke mot sin hensikt og faktisk vil kunne bidra til flere farlige situasjoner i trafikken.
Følg med på amcar.no for oppdateringer.
AMCAR Bilpolitisk Utvalg: Always on Your Side!
www.amcar.no
![[Bilde: pajero2.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/vikingen/pajero2.jpg)
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=242
http://216.127.92.123/~dbrace/Media/film/t...oyingthing.mpeg
http://www3.brreg.no/oppslag/losore/motorv...rvogn/index.jsp
![[Bilde: ohmy.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif)
![[Bilde: devil.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif)
