Skrudde opp torsjonen i går kveld. Nå har jeg ca 1" fjæringsvei igjen oppover. Måtte shimse ut camberen litt, og justere spissinga. Men ellers ser alt bare lekkert ut.
Har lagd sjakler som er ca 4" lengre som jeg skal montere bak. funderer på å senke stoppeputene for å spare fjærene litt, men tror ikke det skal være noe problem når bilen skal gå uten noe last utover bilens vekt.
Jeg tror faktisk det blir plass til hjula fram med fullt overlegg nå men har ikke prøvd.
![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Funderer på om det er lurt å fjærne stabstaget fram. bilen skal gå bare i terrenget. Noen synspunkter på det???
Spent på dette med fleks jeg også. Spesiellt med tanke på at det er så lite fjæringsvei igjen oppover fram.
Det er rart med det men det er som du JEHENDEN sier, hjula krymper liksom når det blir bedre plass i hjulbuen, men det må tilføyes i den sammenheng at bilen uansett blir bare feitere og feitere etterhvert som ting modifiseres/ rives av/ settes på.
Er liksom ingen grenser for hvor mange lure påfunn man kan sette ut i livet når bilen ikke skal godkjennes etterpå!
(flere bilder kommer, setter den snart inn på "RIGS")
Det var flere her som driver å tøyser litt med 720, håper jeg ikke blir alene på rigs..... Hint hint.
En annen ting... Grubler på å montere ESAB- sperre bak, Noen synspunkter på det? Noen som har gjort det?
Revers er for feiginger!!
-Patrol 3.3 TDI 1988
Intercooler
Just. turbotrykk (GIK).
8x15 felger.
32x11.5x15 BFG AT.
Trenger breddere........
-KC 720 2.5 D
11*15 m/33*12.5*15 MT